Мотард/эндуро как первый мот

В принципе я пока именно так и делаю Правда на чекушке. На незлой резине.

Минус в том, что для города и грунта все равно желательно иметь разный экип...

 

Если поездки по делам подразумевают асфальтовые прямики или мокрый грунт - не стоит.

У тебя есть два непримиримых противоречия "жечь по грунтовке" и "ездить по городу по делам". От одной из этих хотелок придется отказаться, либо купить два мота.
Хотя ХР250 ли ТТР смогут тебе помочь, но это не сильно понтово, хотя и практично)))

 

Скорее так: Если поездки по делам подразумевают асфальтовые прямики И мокрый грунт - не стоит.

В таком изложении более верно, ибо требует совсем разной резины. А так-то на асфальте 400хсотка не должна сильно киснуть, хотя и бешеной максималки конечно не даст.

А так-то да - чекушки не сильно понтово, но как практично! (владелец XR250 Baja)

 

Для первого байка DR-Zтки многовато будет. На пересеченке и более опытные мотоциклисты на нем стремаются газ откручивать))

 

Позволю себе не согласиться с предыдущим оратором. Имею перед глазами вполне себе замечательный пример в виде двух своих друзей начавших мотокарьеру с DRZ . И вполне себе успешно.С одним из них был в Крыму, катали много офроада, конечно 17е асфальтовые слики это не совсем то что нужно для бездорожья, но по сухому вполне себе катит =) Я бы на месте автора остановился бы на DRZ 400 S или E. Но нормальных, ендурных колесах + ендурная(читай универсальная резина) и будет отлично.
Для целенаправленных поездок в говна можно завести себе комплект злобной резины. Переобувка минут 40 занимает.

 

катал 400 СМ по кипру, после 800 гуся показался просто плюшевой пушинкой, совсем не злой мот

 

В стоке ДРЗ напоминают мопедку, но замена карба например на keihin fcr39mx сильно меняет его характер.

 

Это, конечно, дико актуально для первого мотоцикла ;-)

 

Конечно актуально, темболее для выбора именно первого мотика. Самое частое, что подталкивает поменять мотоцикл - это "мало" "мне его мало", а тут путём простых заморочек получаешь мот на котором можешь продолжать учиться и ездить. А мотарды очень располагают к обучению вождению, возможность сьехать с дороги и поездить по буеракам обернётся открытием много нового в контроле мотоцикла, после чего на асфальте начинаешь чувствовать себя значительно увереннее.

 

а я правильно понимаю, что техника езды на мотарде и дорожном моте - разные ?...

 

Для первого сезона, отличный мот. Сам катал на таком в стоке. Легкий, маневренный, не злой. Руль высокий, проходит над зеркалами легковушек. Заскочить или спрыгнуть с паребрика(бардюра) не составляет труда и для новичка. Вообщем для города - самое то. Правда на прямиках и против ветра, приходилось упираться, но он и не для пробегов, конечно. Поставить на него шины класса МТ60Corsa(Pirelli), уверенна пойдет и по грунту, но не увлекаться.
А если походишь на кросс, то будешь с ним на Ты.
Удачной покупки

 

На мотардах гоняют и кольцевики и кроссмены, у каждого своя техника. Прходят повороты как с выносом ноги так и с коленочкой. Получается какие бы стартовые навыки не были, проблемм с мотардом быть не должно. Да и ощущаются они игрушечными после любого дорожника, что сказывается на уверенности пилотирования ))

 

Как бы это верно для относительно больших скоростей и относительно быстрых поворотов.
Геометрия и ходы подвески все-таки сказываются - там где на спорте пройдешь не задумываясь, на мотарде рискуешь получить складывание вилки.

 

А что следует подразумевать под складыванием вилки?

 

как правило там где не задумываясь пройдешь на мотарде, на спорте просто не пройдешь.
и +1 к вопросу про вилку

 

С точки зрения практики эндуро даёт значительную прибавку в управлении мотоциклом. Этот мот простит многие ошибки в управлении. Но потом захочется попутешествовать на день два или покататься на работу и обратно и тут поймёшь что этот мот не для этого. Может брать паркетник с замашками эндуро или иметь несколько мото? Желания у тебя не очень совместимые.

 

DR-Z 400SM - это не мотард ни разу!!! Это не понятный агрегад одинаково плохо ездющий по дорогам и бездорожью. Единственный плюс его - это высокая живучесть при падениях, все остальное один сплошной минус!
Моторчик у него древний и дохлый, рама резиновая, подвески убогие, тормоза вообще отсутствуют!
О чем тут вообще спорить??? Не понятно...

 

Раис, это просто СТАРАЯ модель! Речь то идет о мотарде в целом! Будь то DRZ или 690R

Я считаю, что такой мотоцикл обязывает к некоему опыту пилота ибо управляется он специфический. А кроссовый или внедорожный опыт он ВСЕГДА ТОЛЬКО В ПЛЮС на любом другом мотоцикле.
Знаю примеры когда люди ездили круглый год на подобных DRZ, XR, WR... в итоге навыки на бездорожье набирались очень медленно, и пилот понимал, что его мотоцикл слабоват для города, а на бездорожье в самый раз, но потом его становилось мало и там. Вообщем получается какой то универсальный мотоцикл для новичка, а универсальное, как известно, враг хорошего!

вывод: начать стоит с мотошколы (внедорожной или дорожной) а потом сделать вывод, какой покупать мотоцикл.

 

Да действительно, спор ниочем, каждому новичку по супердюку или смр'у и все разговоры на этом заканчиваем)))) ведь все остальное не едет)))

 

Стопудова!
Бери KS

 

Дело не в этом. Просто сама концепция - брать новичку СМ - не совсем верная. Что бы научится ездить на таких мотоциклах надо гораздо больше навыков, чем на простом.
По этому я бы купил хороший дорожник, отъездил бы сезон-два на нем, а потом уже смотрел бы на хорошие СуперМото.

 

вАвпрос)

а в чем сложность то?

мот легкий, тормозов навалом, подвески лихие, руль широкий, ронять не жалко
просто идеальный мот для новичка

ЗЫ кстати ты катал 690 СМР?
как он на каждый день? гляжу на 12 год

 

Я бы все таки порекомендовал свеженький 250ХР, динамики на первый год хватит, опять же, если обуть во внедорожную резину, весьма недурственно ведет себя на бездорожье. И самое главное - это очень спокойный, дружелюбный и весьма ликвидный мотоцикл. Если понимаешь, что не твое, очень легко и быстро продается с небольшим дисконтом.
Либо оставляется для легкого лесного фитнеса)))

 

Бери полноценное индуро!!! Зачем тебе мотард???

 

Автор упомянул отжиг по бездорожью, его(бездорожье) я и имел ввиду. Понятное дело, если встать на прямую до горизонта асфальтную дорогу и попытаться отжечь, то вряд ли будут яркие эмоции. Хотя и тут, если это реально первый мот.. Такой мотоцикл нужно в умелые руки, а для первых километров на двух колесах хорошо бы что-то поуниверсальнее..

 

Бери универсальный эндуро, можно даже толстый типа F650GS на нем будешь нормально ездить по дорогам в том числе и плохим, а так же иметь возможность ездить по бездорожью.

 

Демагогию и так развели, поэтому отвечу доказателсьтвами:








На всех мотардах что у меня были, я без проблемм и с удовольствием лазал по любому бездорожью )))

Причём на сухом грунте держак на 17 дисках с любой резиной такой, что можно кататься на одном колесе.

Но при большом желании можно ездить на чём угодно и где угодно