F25 X3 xDrive20i VS X3 xDrive20d

Откуда сведения?

 

Из школьной физики помню

 

если не ошибаюсь кпд бензина 22%, а дизеля 33%

 

он с движком 20 ай буде ТО раз в 30 тыс км проходить, а с дизелем в 15, для кого то и это важно...

речь то идет о 2Д и 2 ай

 

Вот, даже из википедии для домохозяек:

Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением — свыше 50 % (например, MAN S80ME-C7 тратит только 155 гр на кВт*ч, достигая эффективности 54,4 %....

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

 

Недавно где то читал, что КПД самых современных бензомоторов вплотную приблизились к КПД старых дизелей. Но в среднем если взять так и получается примерно 10%

 

Ну это не на 10% выше, а на 50% получается.

 

Прикольно считаете,если так считать то вы правы

 

Зачем старый с новым сравнивать?
Никаких 10 процентов нет. См. выше.
33 отличается от 22 на 50%

22*1,5=33

 

Но 50% это перебор. То есть 33% и 22% это весьма приблизительно-условно.

 

Как же ещё считать?
Ну уж не 33-22

Можно просто википедию прочитать. Там много о чём написано и доступно.

 

Опять же из википедии:

В среднем современный дизель расходует топлива до 30 % меньше. Срок службы дизельного двигателя больше бензинового и может достигать 400—600 тысяч километров. Запчасти для дизельных двигателей несколько дороже, стоимость ремонта одинакова. По вышеперечисленным причинам, затраты на эксплуатацию дизельного двигателя будут несколько меньше, чем у бензинового. Экономия по сравнению с бензиновыми моторами возрастает пропорционально их мощности.

 

Вывод:

 

Не совсем так, срок службы зависит от ресурса заложенного конструктором, у дизеля он теоретически меньше, т.к. работает при бОльших нагрузках (степень сжатия и давление на поршень )

 

современное автомобилистроение на данный момеет экономит на всем и ресурс по определению не может быть большим, да и машины пошли одноразовые

 

Жара
ТС - еще про ликвид поговорите)))

 

ну да ну да. Недаром главный дизелист форума открыто везде говорит - момент ничто, машину разгоняют лошади! По меньшей мере для дисциплины 0-100-200-...это верно. Да и шашечки на турбобензе уже не бедет медленее. Фишка дизеля в том, что на нем это комфортнее делать, т.к. не нужно крутить мотор.

Экономика прагматичных людей! На фоне улучшающихся характеристик дизеля - вполне разумное решение!

+1 про конструкционный ресурс


Пока никто не ездил на 20i (если я верно понимаю - это 2 литра турбо) и говорить то особо нечего.

 

Не забываем, что бензиновый двигатель совершает в 2-3 раза больше оборотов (возвратно-поступательных движений, а не просто качения). Что не может не влиять на ресурс!
Бензин часто работает на грани детонации, при которой нагрузки сравнимы с дизелем.
С турбобензином, вообще не понятно, когда с 2 литров (N20) снимают 245 л.с., время покажет, каков будет ресурс и сколько будет проблем.
С другой стороны, дизели сейчас облегчают, как могут. Судить о ресурсе нельзя так просто. Да и хватит нам ресурса. 300 тысяч км - и то за глаза.

 

про ресурс авто прально, ибо у многих новая машина больше 3-х лет не держится.
поэтому всякие ресурсы можно отметать как критерий. дальше рассматриваем что дает этот силовой агрегат? динамику? не дает! экономию топлива? не дает . т.к. позажигать всяко захочется и мотор крутить надо! собственно вот и все! дизелек в этом плане лучше однозначно при равном ценнике. ну минус один - зимой могут быть траблы, но это уже от хозяина зависит что зальет так и повезет.

 

Нету там этих машин! С сентября висит наличие, а по факту нету! Завлекаловка обычная. При звонке туда предлагают бензин с поставкой на июнь.
Инфа 100%
Сам все обзванивал, максимально ранняя поставка нашлась на июль и все.
Отказников тоже пока нету

 

Вот казлы

 

А вы обзвоните не только московских дилеров. Вы регионалов что в радиусе 800 км проверьте. у некоторых есть. Например та же Казань.
там вроде было наличие двух урбанов, но думаю что ушли уже.

 

Зимой при -26* у меня отлично заводился дизелек 2.0д!
А вот бензин у моих друзей приходилось крутить зажигание.
ТАк что насчет проблем с заводкой зимой-это все ерунда. Дизель рулит

 

Нет ни одной машины 20d урбана? и не будет до июня?
как-то странно....

 

Уже внес предоплату.
КОллега, лучше скажите как бежевый салон в эксплуатации? Не сильно напрягает? А это я тоже бежевый заказал, хотя многие отговаривали

 

по эмоциям радует, по эксплуатации пока сложно сказать. но за неделю использования пока чисто все

по предоплате я вносил в разных салонах до 10% от стоимости, потом вернули все.

 

Как раз зимой с дизелями проблем нет, по сравнению с бензином. Тут был опрос
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=574910
Заводятся с пол-оборота в любой мороз. И никаких вебаст не нужно даже даром.

 

у меня то нет такого опыта, я по конфе судил что там у ко-то чет замерзало. так что это буде третьим плюсом а вот еще четвертый плюс - фены в салоне. прогревается в разы быстрее чем бенз. Это я успел оценить когда ночером -15 было и я машину гнал домой (приходилось отдыхать спать на стояночках) заводишь - за пару минут устраиваешь ташкент вырубаешь и спишь дальше.

 

Особенно забавно, когда в бежевый салон люди ещё и бежевые коврики ищут. Если не европейцы, или, хотя бы, не москвичи...
У знакомого лексус rx со светлым салоном после трёх лет аккуратнейшей эксплуатации - фиг продашь без перетяжки. За полтора млн машина, и с такими сидухами... За всё нужно платить. Красиво, но не практично - будешь трястись, чтоб ни у кого попа не вспотела в джинсах...
И трещины на коже (сиденья ) проявятся очень быстро, чернеют.