F25 X3 xDrive20i VS X3 xDrive20d

После мучений с 2d вернее их поиска перешел на se. Но когда и с ним не все ладно стало. Переключился на 3d. В итоге когда стал обзванивать по 3d дилеров мск мне сразу пытались урбана предлжить без задержек. Так что вот так. А расход на моем в городе сейчас 7 литров кажет. По трассе чет около 6 было. Но я пока без тапок в пол.

 

Зачем в Москве нужен бензин?! Понятно, если люди живут в провинции, где нет нормального ДТ. И расход у бензина всегда будет заметно больше, и шумнее будет ехать за счёт бОльших оборотов, и менее ликвидным будет. Плюсов нет вообще.
Чем брать SE, лучше добавить 5% денег и взять 30d. Будет песня - настоящий БМВ. 30d LS свою цену отрабатывает на 100%.
Ради 30d можно и подождать несколько месяцев, подкопить деньжат, или оформить небольшой кредит...
Тестдрайвил, в своё время, 520i, а купил 530dx. Разница - прОпасть! После 30d, 20i кажется чем-то между "не совсем БМВ" и "совсем не БМВ"
f25 30d с 20i, наверняка, будет то же самое.

 

Вот например:

http://www.bmw-avilon.ru/choose/insight/x3/

 

Чего в комплектации SE хорошего? Тогда лучше немного добавит и взять3D.

 

Я о том же.
Спортивные сиденья? Были. Восторга не испытываю. Стандартные абсолютно нормальные. Даже после комфортных - не напрягают.
Навигация и диски? - не стоят и десятой доли нормального мотора.
18 колёса можно будет докупить.

 

18 колеса не 10 копеек стоят и сразу проблема куда деть стандартную летнюю 17?

вы человека с толку сбиваете, повторю мысль - не каждому нужен разгон до 6, кому то нужен комфорт и внешний вид.

ты в своем свердловске, на своем 3.0д днем не точто 2.0д , окушку не обгонишь .... и заметь, что вас ездунов на 3.0д окло 25% отальные катают 2.0д и довольны по уши.... не забывай и про бюджет...., я например выбрал комфорт вместо скорости.

 

Так может вам нужен определенный цвет салона и кузова, можно я думаю найти не проблема, в том же Авилоне машин всегда полно.........а они могут сообщить в ближайшее время будет у них то что вы желаете , или нет.......так же и у других ОД.

 

Нужен не разгон до 6.
Мощный мотор, прежде всего, дает ощущение лёгкости и непринуждённости передвижения.
Плавность и незаметность переключения АКПП.
Тишину в салоне, наконец.
КОМФОРТ! Комфорт для водителя зависит в первую очередь от двигателя и руля.
Запас и уверенность в маневрах, особенно в городе - безопасность!

Брал как-то в прокат слабую машинку - устал как чёрт за полдня.

 

Лучше без 18" колёс, чем без 3л мотора. По мне - раз в 100. Хотя я езжу очень спокойно - друзья смеются, а зачем тебе бэха с такой ездой?!

Летнюю 17", скорей всего, придётся выкинуть - неликвид.

 

Очень хороший цвет
До июня месяца, думаю появится люди, у которых уже будет 20i, лично я пока не встречала или они просто не пишут.

 

у меня 2.8ай, на низах вообще пустой... только в спортрежиме просыпается , я думаю что 2.0ай вообще мертвый...

не смотри на лс это для умников не знакомых с теоретической механникой... главное в ДВС это крутящий момент, на него и ориентируйся.

 

Только купив 20i, не надо ругать шумоизоляцию икстретьей

 

2.0 ай ни в коем случае покупать нельзя.

 

БМВ - это, прежде всего, динамика. Теперь она ещё стала и эффективной.
А какой смысл тогда брать БМВ? Понты с пропеллером? Дорого-богато?

IMHO

 

да точно подмечено, но не прежде динамика, а только динамика и конечно просто дорого. А тигуан даже смешно представить с двести кобылами.

 

Вот мневсегда интересно, почему люди делают такие заявления?
Обычно пояснить не могут, почему бензин лучше?!

 

Вы любите крутить мотор до 5000-6000 об?
Если нет, то бензин ни чем ни лучше современного дизеля. И заявление голословно. Просто не почувствовали дизель.

 

дизель это прежде всего состояние души

 

Какое состояние, тянет хорошо и жрет мало, вот и все состояние.

 

Ну я всю жизнь ездил на бензине.
Эйфории никакой нет по дизелю.
Но просто очевидно, что, на сегодняшний день, дизель стал лучше бензина во всём. И даже по заводке в лютые морозы, как ни странно.
70% проданных в европе машин в 2010 году - с дизелем. Почему?

 

тянет да хорошо, а про масло я честно не уловил связи.

ПС пять лет возил катер на буксире и дизель зарекомендовал только на ура, а последний катер по тонну триста тащил и дизель рулит, да и про расход не забываем - приятен

 

потому что деньги умеют считать, а не понтоваться. Да и правильно подметел - у дизеля реальный прогресс, а бензус уже на грани, только турбина спасает

 

КПД дизеля по определению выше, чем у бензина. Реально - на 25...30%, как минимум.
Малые обороты обеспечивают комфорт. Мотора в салоне, практически, не слышно, что в f10? что в f25.
Вибраций, например, на f10 с N57T - нет вообще - держась за руль не определить, работает мотор, или заглушен.

Межсервисный пробег 15000 км - вполне прилично, да и то в основном из-за замены масла он меньше, чем у бензина.
Надёжность и ресурс - на уровне бензиновых двигателей.

Спрашивается, а зачем и кому нужен бензин? Гонщикам - согласен

 

Какое масло, жрет мало солярки я имел ввиду

 

Кпд дизеля примерно на 10% выше.