F10/F11 Вопрос по 530DX - по экологическому классу двигателя и еще кое-что про автомобиль!

Доброго времени суток, друзья!

Сегодня внес аванс за скидочную калину 530d X-Drive. Перед тем как подписать договор, попросил посмотреть копию ПТС на автомобиль и чуть глаза из орбит не выпали: в ПТС-е указана мощность двигателя 258 л.с. , то есть, собственно, то что я и хотел, но экологический класс был Евро-4. Был очень удивлен данному факту, так как во всех проспектах БМВ указано, что этот мотор Евро-5, а по ПТС он Евро-4. Как такое может быть? Насколько я понимаю это новый мотор и он не может быть по определению Евро-4, так как в Европе уже давно Евро-5.

Вопрос: что это, особенности сертификации автомобиля Автотором или двигатель 3.0d 258 л.с. кастрировали для поставки в Россию, убрав, например, PDF фильтр или что-то еще?

Индекс двигателя в договоре указан как N57D30A, он что, правда Евро-4? или это глупости из Калины? Ну или сам мотор 245, а не 258....

Да, забыл, автомобиль выпущен 17 ноября 2011 года

Вин-код, на всякий случай: X4XFV15460DS10899

 

Спасибо большое за расшифровку, то есть так и есть 258 лошадиных сил!

Не понимаю только нафига они экологический класс Евро-4 приписали, когда он Евро-5 должен быть. Мотор то новый, как я понимаю! Наверняка с сертификацией намудрили или PDF фильтр выкинули! Меня все это беспокоит только с одной точки зрения - с трудом решился на дизель и очень не хочу даже близко выбросов дыма, а Евро-5 ну стопудово эту дымность должен исключать на 100%....

Но вот почему они Евро-4 пишут.... как бы узнать?

 

Сспасибо, утешил)))))) цвет свой любимый совершенно случайно нашел - софистогрэй (по типу мокрого асфальта) и скидос реальный за год дали, год мне воющем-то пофигу. К опциям ИМХО трепетного отношения не питаю, главное заряжённый мотор и отличное шасси. Не хватать будет только черного потолка и HiFi аудиосистемы (не лоджик).

 

Да, так и есть. Калина-бизнес.

Про то как доставить HiFi систему и черный потолок как раз и был следующий вопрос))) и возможно ли это вообще, особенно HiFi хочется. Скидочной Лакшери уже нет в Моркве, да и не сильно надо лично мне, хоть там и опций море.

 

Как кстати пятерка БМВ себя на Карельских дорогах чувствует?))) в Архангельской области уже одни круизеры через машину, у лесников, особенно.

 

Что такое 197197, если не секрет?

 

Привет!

У тебя HiFi в итоге получился или по компонентам подбирал?

 

Да, Коля))) теперь понял

 

Адаптив-драйв для леса Туарег и Икстрейл это сильно

 

Заеду как-нить обязательно)))

 

И все таки вопрос остается открытым: что за двигатель 3.0d установлен внутри калининградских полноприводных машин и почему он Евро-4, тогда как в проспектах указано на Евро-5

Является ли это особенностью получения российского сертификата на эти типы машин и на самом деле он Евро-5 или же машины каким-то образом адаптированы путем исключения таких комплектующих, как DPF фильтр (дизельный фильтр твердых частиц)?

Может быть кому известна информация, есть ли DPF (Diesel Particular Filter) фильтр на калининградских F10 на 530dX? Может быть это можно как-то выяснить

 

Почему? На 3.0TDI на Audi A6-С6 эти фильтры стояли далеко не в каждой партии машин.

А некоторые еще и удаляют его с изменением программы ECU двигателя.

Как раз этот фильтр и отвечает за отвечает за отсутствие дымности
http://www.tdiservice.ru/technology/dpf/

 

Ну теперь убедил на Ауди по вину бьется с DPF машина или без.

Главное, чтобы никаким умникам не пришло в голову исключить его из российской спецификации.

Ну, правда, так не хочется, чтобы машина за два с лишним миллиона чадила. Пристроишься как-нибудь на трассе за дизельным Ленд-Ровером и задумаешься, глядя на чернючий выхлоп о честолюбии и эстетике

 

Из чего состоит AGR? Я так понимаю, сажевый фильтр является частью AGR?

 

http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=111715

Интересная ссылка. Оказывается имеется четыре основных причины выхода из строя DPF, разложу по простоте выполнения:
1. Езда на непрогретом двигателе (надо прогревать)
2. Частая езда на малых оборотах (надо жарить чаще)
3. Качество ДТ (всегда смотреть проверять паспорт качества на партию соляры на заправке и заправляться, желательно, на ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт)
4. Неисправности в системе очистки выхлопных газов, которые не позволяют сажевому фильтру запускать процесс самоочистки (устранять такие неисправности у дилера).

Влиять на 1-3 вполне возможно самостоятельно.

На 4 - периодически считывать ошибки шнурком через компьютер, только не у дилера. Эти у....ы не говорят практически ничего про те ошибки, которые они видят в системе во время ТО, и ведут к гарантийной замене некоторых компонентов автомобиля - проверено мной лично. Правильный вопрос перед ТО - провести считывание ошибок и устранить их согласно протоколу функциональной диагностики, лист функциональной диагностики предъявить после ТО с отчетом об устраненных неисправностях согласно ошибкам из этого листа. Но на ТО лучше ехать к дилеру подготовленным и самому указать на ошибки, которые беспокоят: для этого надо потратить 10 минут и предварительно просканировать компом автомобиль через блютуф или шнурок.

Такие мероприятия позволят избежать дымности, падения мощности, автомобиль будет динамичен и исправен