SSJ-100. Начало.

а мож пульт управления или пункт управления

 

а как он в европу летает?

 

Ваще-то у Мки 3 категория по шумам - ноу проблем

 

еще раз задам вопрос, производитель Боинг несколько лет катал пассажиров на 737, с неизвестным дефектом, приведшим к двум катастрофам и один борт чуть неугробивший, парк остановлен не был из-за чего угробили после первой катастрофы еще один борт с пассажирами, далее когда выяснили, что дефект в руле направления парк опять не остановили и проводили доработки в процессе эксплуатации в течении нескольких лет и рисковали жизнями миллионов человек.

ЭТО КАК НАЗЫВАЕТСЯ? УДАЧНЫХ ПОЛЕТОВ НА 787

 

а меж тем во времена когда Ту154 был самым массовым магистральным самолетом в Союзе, Аэрофлот на "ненадежной" советской технике перевозил 120 млн. пассажиров в год, до сих пор ни одна авиакомпания в мире этот рекорд не перекрыла

 

никто не говорит про ненадежность советской техники, да только нет ее уже и чего о этом говорить
сейчас стоит выбор или ушатанные борта произведенные 20-30 лет назад с непонятным происхождением запчастей или забугорная техника
про ссж-100 говорить вооще не серьезно, так непонятно что за птица и количества ее малы
787 то из-за траблов никак не полетит в массы

 

Акцентировать внимание надо на людском ресурсе, а не только на технике, благо из-за запчастей ничего пока не падало.

«Аэрофлот» готов выплачивать крупные стимулирующие бонусы вновь принятым на работу пилотам воздушных судов Airbus A320, A330 и новых российских SSJ-100, а также премировать за посреднические услуги при привлечении пилотов. Эксперты опасаются, что в конечном счете такая практика может обернуться увеличением расходов для всех авиакомпаний на оплату труда пилотов и привести к очередному подорожанию билетов.

И меня беспокоит не подоражание билетов (это сущий мизер), а возможное обескровливание региональных компаний.

 

Аврамавиа?

 

Это действительно незнание или это типа искрометный юмор?

 

Но тем не менее некоторые наши форумчане хотят стать пилотами. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=504605

 

All Nippon Airways-первый эксплуатант, но на июнь 2010 года заказано 868

 

Мы встали на квоту 2 Сухих. ждем до 2013

 

Air Baltic?

 

чтото сомневаюсь, они недавно бомбардиров много накупили

 

Болтик Они не умеют зарабатывать! Только сливать дотации.

Сухой на бизнесс Джеты

 

ага турбопропы

 

У этих наших Бомбардиров чутьли не раз в месяц то двигло отказывает то двери не плотно запираются! Каждый день десятки раз их вижу, идут на до мной на посадку и шумят довольно сильно! ))

 

Чёто у Болтика в последнее время одни убытки по отчётности! ))) ПС: Прэвэд сосэд! )))

 

Уже обсудили предстоящую глубокую модернизацию суперджета?)))) например на 15 метров уд. линяют фюзеляж. Нынешняя редакция самолета - кака.

 

15 метров для данного типа это просто ппц как много
больше похоже на утку
да и вообще весь проект больше похож на армянский распил


для сравнения для ил 76 допустимый порого удлинения фюзеляжа без критического изменения центровки в полёте - 6 метров всего!
что собственно в Ташкенте и пытались делать с МФ

 

вчера был в ГСС, никто ничего удлинять не планирует

 

Зачем удлинять? Можно плацкартное размещение сделать, люди привычные к этому.