двигатели. в чем разница?

С часа ночи до семи утра - точно никто не знает!

 

а вы с какой целью интересуетесь? БМВ уже предлагают услугу по дефорсированию? естественно дефорсированный мотор меньше нагружен и соответственно больше ходит. но тенденции современного автомобилестроения таковы, что все производители наоборот максимально стараются форсировать свои моторы. и такие вопросы уж точно не для форума БМВ)))) этот авто как раз и славился все время форсированностью своих моторов.))))

 

залей херовое масло, не меняй его тысяч 50. и фильтры тоже не меняй. можешь и свечи с катушками не трогать годами. да! еще бензин 92 или 80-й лей. тоже хорошо помогает. и мотор сам дефорсируется через пол-годика. а если серьезно.... оно зачем тебе? зачем ломать то, что сделано для мощности и динамики? может проще логан купить или ваз-2105? там уже все дефорсировано....

 

Для начала выясни что это такое, а потом дефорсируй.

 

БМВ такие не делает. это тебе лучше на форум китайцев каких-нибудь или французов. корейцы тоже дохлые моторы делают.

 

не слушай ты их )) дефорсированными сейчас многие называют просто программно задушенные движки,например под экологию. у бмв ярчайший пример - 3л в 125

 

зачем только приставка "де" непонятно. полно авто и с просто "нефорсированными" моторами....

 

и где ваша экология и где россия???? мы наоборот должны радоваться и гонять на мощных тачках, потому, что слава богу, пока никакого экологического контроля нет)))))) бензин дешевый (по сравнению с европой например), экологического контроля нет. живи и радуйся, а вы дефорсировать что-то собираетесь))))) жлобство это.... ))))) ИМХО

 

Дефорсирование достигается понижением степени сжатия. У простых двигателей просто установкой дополнительных прокладок между головкой и блоком двигателя. Так же установкой других поршней, у которых днище в верхней мертвой точке,будет находиться ниже чем у стандартных. Мотор будет разгружен,но упадет мощность и возрастет расход топлива.

 

не обязательно. можно и изменением фаз газораспределения дефорсировать, можно электроникой "зажать". да много есть способов....

 

Вот это как?

 

да очень просто. заменой распредвалов. например у 406-го мотора на газели 100 л.с., а у такого же мотора на волге 125. вся разница в форме кулачков на распредвалах....

 

Не вся)))) 25 % кулачками не снять
А программа? И уж если 100 и 125 л.с. То у 100сильной "" помнится стояли ещё карбюраторные моторы

 

имхо, надо две прокладки поставить, как раньше на жигулях делали и всего делов
А лучше три, и сразу 80 бенз можно лить !!

 

и на волгах карбюраторные. инжекторные уже 150 л.с. были.

 

Да там чехарда приписками лс. как и на ВАЗе в 70-80х годах была. Карбюраторный 2103 -77лс 1500см 2106-1600см был 80л.,а 21074 уже 85! с тем же мотором. Потом в 2000ных на новых же машинах по десятку лошадей ускакали.

 

ага чем форсированней мотор - тем, увы, ниж ересурс и надежность, что мы и видим с каждым новым поколением автомобилей (особенно экологичных европейских)
а так вон корейцы 200х годов при объеме 1.5-1.6 в лет ходят 200-270 тыс до капиталки, и без поломок (кроме расходников, помп термостатов) там отродясь не знают что такое задиры в цилиндрах

 

французы давно снимают с 1.6 более 200 сил ))


смысл темы не уловил? про какие именно моторы речь или просто рассуждения?

 

мне кажется вы слишком углубились, ... и бмв не ваше, посмотрите может на тойоту там нет турбин и с литра объема снимают по 50-70 сил ...