Какой двигатель самый надежный???

плюсанусь. Рядная шестерка самая ненадежная конфигурация двигателя по теории, т.к. на коленчатый вал действуют силы разных цилиндров на всю его огромную длинну, он в постоянном напряжении, в отличае от V-образных моторов. Выдержка из курса лекций по теории двигателей.
PS. Сам езжу на рядной шестерке. Голосую за V-образный наименьшего объема.

 

Теория она и есть теория))
Или хотите сказать, что основная неисправность М54 - это ломающийся коленвал?))))

 

От многих слышал, что надежнее рядных шестерок ничего еще не придумали. Это не только про БМВ.

 

основная неисправность рядной шестерки - это повышеный расход масла, а перегрузка ДВС это основной фактор влияния на это. Понятно что много чего еще там влияет, но езжу до 120, расход масла нуль. Более 120 и повышеные обороты, подливаю частенько, а это износ ЦПГ, в том числе, возможно и из-за постоянно нагруженного коленвала разными силами. V-образник более сбалансирован, а это только плюс для его ресурса. ИМХО.

 

Вот интересная статейка:

http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/157.html

"...Что сделать для того, чтобы уравновесить силы и моменты? Во-первых, можно выбрать схему мотора, в которой цилиндры и кривошипы коленчатого вала расположены таким образом, что силы и моменты взаимно уравновесят друг друга — всегда будут равны и направлены в противоположные стороны.
А если ни одна из уравновешенных схем не подходит — например, из компоновочных соображений? Тогда можно попытаться по-другому расположить шейки коленвала и применить всякого рода противовесы, создающие силы и моменты, равные по величине, но противоположные по направлению основным уравновешиваемым силам. Иногда это можно сделать, разместив противовесы на коленчатом валу мотора. А иногда — на дополнительных валах, которые называют балансирными валами противовращения. Называются они так потому, что крутятся в другую сторону, нежели коленвал. Но это усложняет и удорожает двигатель.
Чтобы облегчить описание степени уравновешенности разных двигателей, мы подготовили сводную таблицу. Зеленым в ней выделены самоуравновешенные силы и моменты, а красным — свободные (те, что не уравновешены и вырываются на свободу — через опоры силового агрегата проходят на кузов автомобиля).
Что же получается? Из распространенных типов двигателей абсолютно уравновешенных всего два — это рядная и оппозитная "шестерки". Теперь понимаете, почему BMW и Porsche так крепко держатся за такие моторы?..."

 

Хотите сказать, v-образные не жрут масло?) Да ничего подобного.

Что-то, а нагруженность движка не является причиной повышенного расхода. Был у меня старый М54 - там да, приходилось раз в 10 тыщ литр подливать. Но потом был рядный же 57TU - так там масло не жрало от замены до замены.
Кстати, легендарный 1jz на тойотах (уж самая что ни на есть классика) масло вообще не жрет. А вот V8 крауны очень это делать любят.

Так что не в нагруженности дело..

 

дело в качестве составных деталей и в безукоризненном качестве сборки. как повезет так сказать, машина машине рознь, даже новая и с одинаковыми моторами.
а что касается теории относительно V-образных восьмерок и рядных шестерок, то во всем хорош только V. у конкретного производителя конечно может быть разный опыт.

 

У конкретных юзеров могут быть разные теории.
Результаты голосования, кстати, подтверждают.

 

результаты голосования подтвержадют лишь то, что 3,0 у народа как у дурака бумажек! взял бюджетненько, под налог не попал и выгляжу как романтический принц из фильма, само то на работу ездить))))

вообщем как средняя температура по больнице ваша голосовалка!

 

Зайди на форум ауди и ты сразу поймешь, что 3,0 очень не надежный мотор! А 3,2 это уже FSI у них вообще косяк на косяке!!!!

 

Зайдите на авто.ру и посмотрите, сколько там 3.0 и 4.4.
Последних у народа ни фига не меньше.

 

Самый надежный - 3MZ-FE от Тойоты

 

Я за JZ!

 

Неа! С JZ ко мне народ на сервис заезжал (капиталка), а вот с MZ - ни разу

 

Голосовал за дизель M57N
на второе место ставлю М54
на третье M62
про 4.8 ничего не знаю,но было бы интересно послушать как он?

 

Так то был, наверно, JZ-GTE

 

Что то судя по голосованию я так понимаю что 4.6 самый не надежный. Или их просто мало у кого есть???

 

Я за 2JZ-GTE!!!

 

у меня 4.6 и еще у пары тройки с форума
чот пока все ровно! пробег 200 000

 

поидее чем больше обьем тем больше ресурс двигателя,взять тот же 600й мерс.не знаю относиться ли это к бмв) и еще чисто расуждение,может м54 и надежный,но на х5 ему больше нагрузки дается( изза веса машины)тоесть его больше крутят,в то время как на v8 ездят в "пол педали" и динамики хватает ИМХО

 

По БМВ не скажу. А так насколько мне известно, корабельные дизеля имеют какой-то немеряный ресурс

 

про объем правильно. просто у 4.4 есть свои нюансы...

 

Рабочие обороты таких дизелей 700-1000 об/мин рабочий ход в каком нибудь из цилиндров происходит через очень малый угловой поворот коленчатого вала (за счет большого количества цилиндров) к томуже они все рядные а не Vобразные

 

Результаты голосования кстати, не говорят ни о чем. Закон толпы тоже никто не отменял. А если вы поддерживаете только свою теорию, то зачем голосовалки? Нужно так - "Юзер X_WolAnd считает что рядная шестерка, самый надежный ДВС". Зачем вам чужое мнение, если и сами всё знаете лучше других?

 

Зы: да потому что голосовалка тут не есть объективное мероприятие, а именно отражение частных предпочтений (у кого что есть). Да, именно так и получается - как Вы сказали про конкретного юзера. А хочется объективной инфы. Я изложил свои аспекты, почему считаю рядную шестерку самой надежной, Вы тоже, а большинство голосуют за то, что они имеют.
Самому же больше всех двигателей нравится именно дизель, но признаю, что это не верх надежности среди иксовых моторов, к сожалению.

 

М54 проблем нет вообще. Кушала по зиме масло примерно 3-4 литра на 10 ткмПосле установки эбершпехера(предпусковой подогрев)- от замены до замены не более 1 литра...Остальное работает и работает... Не повезло только с коробкой- надо было на контрактную менять, а я решил- переборка... В итоге- уже 4 раз...

 

Этот мотор ставился и на С5 и на С6 мотор BBJ ASN 218 и 220 л.с. соответственно! Моторы неудачные в плане надежности! Очень сложные с 4-я распредвалами! Проблемы с ГБЦ очень распространены!

 

м62-БЕССПОРНО!!!!