BMW e30 брать или небрать

бери, не забудь купить кассету "модерн токинг" и прикид соответствующий
Машина надеюсь небита, в родной краске и нигде не ржавая?

 

Если тебе такую предложат за 100000 рублей тобери , а так старое ведро и хорошие варианты стоят совсем других денег.

 

я как бывший владелец е30 85 года могу сказать одно: бери, но! если не ржавая и не битая. ну как говорят бмв не битых не бывает, поэтому смотри чтоб была не сильно битая. т.е. идя на смотрины сразу настройся на то что она будет обязательно битая и просто ищи места ударов, смотри равномерность промежутков капота и крыльев, крыльев и дверей и т.д.
ржавчина: смотри пороги в том месте где грязь из под передних колёс попадает, приблизительно там где крыло к порогу уходит.
и конечно же задние арки, передние стаканы.
ну а всё остальное... был бы кузов, всё остальное ремонтируемо.
вообще е30 уникальный кузов с уникальными драйверскими свойствами, но! опять это "но" если ходовая в порядке. только в этом случае сможешь насладится всем драйвом.
ещё в добавок могу сказать что мне лично больше нравилась е30 без ГУРа, у неё больше драйва, а с усилителем как то не так дорога чувствуется. если бы была возможность, купил бы себе опять е30, чисто для покатушек на выходных, но увы, хранить третью машину негде.

 

старых и не модных бмв не бывает. эт в них зависть говорит
конечно если она убита в хламину и обшарпана то тогда правильно говорят.
на таких машинках не ездят. сперва довести до ума надо, покрасить если надо и будет она смотрется на все 100 даже в стоке.
кстати такие тачки как е30 уже ненадо тюнинговать а как раз наоборот, сохранять первозданными. это уже класика как не крути.

 

вот что можно взять у нас за такие деньги
м10б18 в идеальном состоянии. один хозяин последние 12 лет.

 

Подвозил меня молодой парень на Е30, год не спрашивал. Взял за 120, вложил 100 и пытается продать за 100. На машине я так понял год.

 

140, редкий мотор для Е30. м42, купешка ??
Гидрики помыть, бред - замена. если м42 их там 16
Удар, это скорее всего с/бл задней балки или редуктор болтается, нет там тяг реактивных

 

Катайся ты лучше на 14. Деньги целее будут.
Если хош помоднее телегу - возьми приору белую. Реал тема))

 

у меня удары были от умершей карданной ммм... млин как её... резина там такая через которую болты проходят.
поправьте кто понял о чём я.
а двигло не м20? я не спец если что, но чтото мне так навеяло, или путаю что?
с/бл-> сайлент блоки. ну их то отличить можно по звуку ударов.

 

а бмв которой минимум 21 год машина?

 

а чем е21 не машина? их 37 лет назад начали выпускать
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Bmw_e21_v_sst.jpg

а е28? начало выпуска 31 год тому назад тоже не машина?
ну а как насчёт е32? тоже нифига не машина?

 

Да, с такими немцами их не сравнить - спокойно катаешься и вдруг чего ремонт на 3 рубля и запчасти под боком, то ли дело немцы - день в гараже, день с чувством "хоть бы не сломалась" на дороге, запчасти 2 зарплаты и ждать всего пару месяцев - кайф!
Дружеский совет - не бери, эмоции и драйв пройдут быстро, а это корыто будет мучить долго. Такие авто практически раритет, и в нормальном состоянии будут стоить от 300 рублей и выше, это минимум, а полностью сток будет дороже

 

Поддержу. Брать е30 можно только в 2 случаях - если продает твой знакомый в котором ты уверен на все 100% что не обманет, или же е30 стоимостью от 200 тысяч рублей.
Сам езжу на е39, хотя очень мечтал о е30. И вообще взял БМВ только потому что продавал мне его двоюрный брат, и тачку я оч хорошо знал. Во всех остальных случаях - только мечтал бы, ибо купишь и сотку вложи еще..
К слову, у меня во дворе есть дядя у которого черный е30 кабрио с красным кожаным салоном и на альпиновских дисках. Владельцы ф10 слюни пускают на его тачку, но дядя и вложил 700 тысяч чтобы сделать из ведра полный сток.

Удар при переключении с 1 на вторую это скорее всего проблемы с механизмом переключения или сцепления. Все что угодно от выжимного до маховика (что наверняка). Гидрики не промываются, их даже снять-поставить будет 5 тысяч стоить. Стоимость одного около 400р если еще выпускаются. Но бессмысленно, на всех старых бмв стучат гидрики на холодную, что на М20 что на М50. Это ничего страшного.
Стуки в задней подвеске могут вылиться 10-15 тысяч ремонта. Это нормально)

Я, как бывший мечтатель о е30, не советую тебе связываться. Детали ровно в 10 раз дороже чем на твой жигуль. Не, ну можно и подешевле детали ставить, но и ходить будут как на жигулях. Комфорта не сильно больше.
Проще и дешевле тебе будет турбировать свой ваз, это в 50-60 тыс обойдется. Ну или столько же уйдет на ремонты е30 в первые 2-3 месяца

 

По описанию и фото это вообще новый авто))

37 и соответственно 31 год назад это были машины. Сейчас же это просто металлолом

 

106лс, из которых половина разбежались еще во времена СССР это канечна будет ракета
Не ну оно конечно да, я испытал шок когда в 96 году сел за руль kelleners Е23, но объективно - даже тогда это были дрова. В Е30 до 500 тыр от бмв остался только значок, жесткости кривого кузова нет в помине, комплектация барабан, двигатель и КПП с пробегом 700 и вхлам ушатанная подвеска и салон - зато в почете у поцонов.
Приора с пилеными пружинами и тонировкой черной краской внушает больше

 

e30club почитай.

Я пару лет назад проездил полгода на е30 за 100тысяч. Хлам, конечно, думал оставить ее, и постепенно доводить до ума, но кузов кривой был, так что продал ее за в два раза дешевле ))

по поводу брать/не брать решать тебе. Либо должны быть очень прямые руки и запас времени, либо должны быть деньги на обслугу.

 

Один плюс: штрафы можно на 3 делить от "среднерыночных показателей" )))

 

взял белую?

 

Если брать,то только как 2ю машину,как авто на каждый день не годится
Машина для души