E70 Расход топлива. Единая тема

Нет, просто окислился.

А ты всегда смотри на заправках паспорт качества. Я заправляюсь 98-ом на АЗС ТНК, которая на ТТК возле Волгоградки. Я их уже приучил чтобы они всегда свежие паспорта качества выкладывали в информационном уголке.

По татарстану у меня информации нет, но знаю что в Москве на татнефти есть 98-ой бензин.

 

а где гарантия, что покупая 92 вы не переплачиваете за какую то 80ю муйню с ПРИСАДКАМИ, как вы пишете сами же пишете: страна-лимония!!! вероятность нарваться на ещё большее говно вырастает в РАЗЫ

 

ИСТИНУ глаголите людей заливающих 92 НЕ называю НИКАК, пусть делают, что хотят и тешут себя мыслью, что Економят вот кстати очередной пример ТАКОЙ Економии, правда не на Х5, но сути это НЕ меняет:http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116052&SECTION_ID=5085:wave:

 

Для многих сходить к бабке повитухе и расспросить советов о том какой бензин им лучше заливать на много важней той информации которую им указал производитель. Что тут еще скажешь, немытая Россия - страна рабов, страна господ.

 

я слышал что если залить медицинского спирта 4л\бак то расход на 25% снижается.

 

извините, вы это серьёзно???

 

92 из 80 бодяжить невыгодно,цена по опту на копейки отличается.наоборот бодяжить выгоднее из хорошего 92 делать 80 для колхозников.или из 92 делать 95 и 98 там маржа уже поболее выходит.на 92 сейчас меньше шансов нарваться на паленку.

 

спирт -присадка содержащаяся в 98 бензе.на НПЗ добавляется в пропорциях по нормативам.

 

а разбавлять 92 бенз всякой хернёй(тем же 80 и т.п.) и потом продавать как нормальный бенз тож НЕ выгодно???

 

У этих говномарок движки как у мопеда по обьему,спортсмен-тяж пассажиром сядет-они уже не едут,и расход увеличится враз.Поэтому для маленьких движков-октан бенза более ощутимо влияет на ТТХ,чем у того же 4,8,или какого нибудь американского 6л монстра.98 позволяет достич максимальных значений по тяге,моменту,экологии евро-4 и пр.на 92 (он допускается без какого либо негатива самим бмв до 91),просто вжигая ты не выжмешь из машины все на что она способна.По трассе на 4,8 при 120 км.ч обороты 2000 всего-машина не напрягается и максимум момента и скорости не нужен,а при таких оборотах и движок никаких нагрузок детонационных не испытывает,что 98 ,что 92 ибо комп сам подстраивается под октан не допуская детонацииЕсли конечно гонки устраивать-тут да,согласен 98 именно то.

 

можно подробнее!!! в каких пропорциях? по каким нормативам???

 

а зачем если что 80,что 92 ты берешь почти по одной цене,маржа то одинаковая .гемороя больше будет чем выхлопа,разница ощутима сразу даже для тазов,если зальешь вместо 92,80-й.могут и баки набить,простые суровые пацанцики на девятках и приорах.А с 92 и 95 нетак ощущается.

 

на сайт любого ВИНКа зайди,там есть инфа по маркам бенза,как на их НПЗ бензин делается(нормы по сере,плотности,моторному числу и пр)
Присадки

Почти все компоненты, использующиеся для создания бензина, имеют октановое число не выше 88—92 ОЧИ. Вот тут-то и возникают различные антидетонационные (октаноповышающие) присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок — достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные (в Новосибирск этилированный бензин не поставляется с 1999г.). Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной — в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены... Потом на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен. Основная проблема таких присадок — образование красных налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем и, как следствие, усиленный износ двигателя. Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же. С 2008 г. они запрещены для производства бензина.

Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень-очень стабильным. Чаще всего применяют N-метиланилин (монометиланилин — ММНА или ММА), чье октановое число аж 280. N-метиланилин легко окисляется, что приводит к образованию отложений и нагаров. Его концентрация ограничена 1,3%. Это соответствует повышению ОЧ на 2—6 ед. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие к их распространению — нормы Евро-3 и Евро-4, ограничивающие уровень «ароматики». Требование повышения октанового числа до 95—98 ОЧИ вступает в противоречие с жёстким нормированием содержания олефиновых и ароматических углеводородов — источника высокооктановых компонентов (5% ароматических углеводородов соответствуют примерно 1 ОЧ). Таким образом, снижение содержания ароматических углеводородов с разрешённых 55% до 42 и 35 означает «потерю» 2—3 и 4—5 ОЧ соответственно.

Третья, самая продвинутая группа — эфиры (основной — метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ)) и спирты. С экологией в этом случае все в порядке, но и проблемы есть. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число — около 120, так что требуется их довольно много — иногда даже больше 10%. Поскольку у эфиров значительно более низкая теплотворная способность, чем у базового бензина, падает «калорийность» топлива. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала нормативного ограничения их концентрации — 15% (не более 2,7% кислорода), что соответствует повышению ОЧ на 4—8 единиц. Технология производства МТБЭ достаточна проста: присоединяют метиловый спирт к изобутилену (C4H8) при температуре 50—100°C. В настоящее время МТБЭ присутствует практически во всех производимых в России высокооктановых бензинах. В США в 2000г. произведено МТБЭ — 8,5 млн. т, в странах ЕС −2,5 млн. т. В России в 2007г произвели 0,7 млн. т.

Иногда в качестве антидетонационной присадки добавляют смесь МТБЭ и ММА, что экономически выгодно и экологически безопасно. Антидетонационные (октаноповышающие) присадки — лишь один вид присадок, добавляемых в бензин на НПЗ, хотя и основной. Есть ещё антиоксиданты, стабилизаторы и т. д., часть из которых ядовита, в розницу не продаётся и может быть использована только на НПЗ.

Из описанной выше технологии изготовления бензина становится понятно, что процесс получения высококачественного бензина требует серьёзного оборудования, которое может быть только у крупных НПЗ. А покупать качественный бензин можно только в крупных розничных сетях АЗС, которые в свою очередь приобретают бензин у этих НПЗ.

НПЗ много(уфимский,омский,пермский,кстовский,ачинский и т.д)и рецептура у них тоже разница может (и название тоже свои Экто,ультра и пр)но по сути основное-выше написано.

 

разница в цене между 80/92 ощутимая и +/- равна разнице в цене 92/95!!! свят тот-кто верует, что заправившись 92 бензом вероятность нарваться на палёнку МЕНЬШЕ, как вы пишете, чем заправившись 95

 

вы сначала разберитесь какие СПИРТЫ бывают а особенно какие добавляют в бензин и в каких количествах: http://www.transervis.ru/userfiles/images/opt/pasport.jpg а то насоветуете тут, как один написал, цитирую:"я слышал что если залить медицинского спирта 4л\бак то расход на 25% снижается"

 

капец на холодец!для тех кто в танке-заедь на заправку ближайшую и глянь цены на 80,92 и 95.между 80 и 92-разница -копейки,а то и одинаково,чтоб чиста ассортимент был.а палится замена 92-го -80 ым сразу,отьехать не успеешь.с 92 и 95 -такого нет и разница в разы больше.А лучше пообщайся с теми кто в теме этой давно.В большинстве азс крупных компаний бодяжить 92 не будут,а частники лучше поднимут продавая 92 как 95 без особых проблем,чем конкретно и явно подставляться впаривая вместо 92-80й.Ибо проблем больше,чем выгода.

 

К чему за слова цепляться то,по делу говори?Суть не надо мелочами замыливать.Пост внимательно прочти,что я сказал за спирт,пропорции инормативы-что то не так чтоли?Про медицинский где то был разговор с моей стороны,не путаешь?Хотя метанол,изопропил и пр.добавляют из-за того что этиловый дороже,из него пойло лучше делать,а в бенз-дешевле-денатураты лить,что в твоей сцылке.

 

В большинстве АЗС крупных проверенных компаний НЕ будут бодяжить ни 92, ни 95, ни 98!!! эти бензы покажут именно свои октановые числа а на частных АЗС вам продадут что угодно, бавленный 80, 92 и 95, а 98 вы вообще у них НЕ найдёте и не будте наивны, хрен вы потом ДОКАЖЕТЕ что-либо, а судится будете ГОДАМИ

 

Да, продолжительностью 2 года.

 

Хотясам лью 98Ultimate на BP

 

E70 4.8 2007 год
То же самое, что и предыдущего оратора

 

Опытным путем замерял расход путем зарится полн бака 98, проехав 100км залил на той же заправке до полного, получилось что то около 20,5л... приборы в тот момент показывали 19,8...цикл езды был 60 город/40трасса. Машина 4,8..

 

для достижения достоверных результатов теста нужно проехать не менее 50-100 км. И желательно ориентироваться на показания 5-го теста. Так как в показаниях Расход борт.компьютера могут быть отражены не достоверные данные из-за особенности измерения. Я как-то поднимался в горы, по навигатору высота составляла 2500 метров над уровнем моря. Это место в КБР у подножия горы Эльбрус самой высокой точки Европы. Так вот спускаясь обратно на равнину я сбросил показания и покатился накатом. Так как дело было вечером машин было мало и практически все расстояние я прошел не нажимая педаль газа, а напротив мне даже приходилось притормаживать в некоторых местах. В итоге спустя примерно 20-25 км такого спуска показания моего компьютера колебались в районе 5 литров на сотню. Объективны ли такие значения??? Однозначно нет, так как поднимаясь на высоту 2500 метров расход явно превышал 15 на сотню.

Давайте ориентироваться исключительно на показания теста 5 приборной панели. Так как методология и алгоритм расчета этих показаний самая объективная информация которая может быть получена электронным путем с машины. Как я уже и говорил чтобы добиться показаний в 9.7 на 5-ом тесте приборки не достаточно проехать 20-ть км по Ярославке, нужно проехать как минимум километров 50. Я все замеры делаю по МКАД, на полном круге. Это позволяет исключить фактора перепада высот.

 

Ради интереса можно как нибудь устроить коллективный замер сразу на нескольких машинах. Заодно определим какое топлива наиболее эффективное. К примеру заправимся на 3-х разных заправках, ТНК, ВР и Лукоил. Можно так же залить Роснефть и Газпром-Нефть там тоже есть 98-ой бензин в ассортименте.

 

Я за

 

Можно попробовать.
Вчера залил полный бак 98Ultimate на BP (ну нравится мне BP).

 

Я хочу перед замерами проделать кое какие процедуры, поменять масло и свечи. Прочистить инжектор. так же не плохо было бы перейти на летную резину. Сейчас стоит зимняя резина которая прошла 2 сезона и примерно 30 тыс.км. Почему то у нее счас такое состояние что резина "гуляет" или "бьет" причем диски смотрели в HKL диски нормальные не гнутые. Передняя резина идеале, а вот задняя немного бьет. Странно.

 

Е70 , - 2009г. 12,5 после чипа. До 13,5

 

3.0 д