Вопрос по существу

Привет! Вливайся.

А в каком комплекте заказан мотоцикл?

 

С допсветом?

 

Если по дорогам без разметки шарашить, то лучше поставить дополнительный навесной ксенон туратековский. Грузоподъемность алюминиевых кофров сейчас в гараже гляну.

 

Грузоподъемность кофров: боковые по 8 кг, верхний - 5 кг, ограничение по скорости движения с кофрами 160 км/ч.

 

Baal ответил по поводу ксенона. Поддерживаю двумя руками - если ехать в тёмное время суток загородом, да ещё по просёлку и т.п. штатного будет недостаточно.

А из остального - смотря на какие расстояния и в какую погоду будешь ездить, а то можно седло с подогревами взять, навигатор, доп-розетку вкорячить, слайдеры на кардан и прочую допзащиту, рукоятки складывающиеся и т.п. и т.д.

 

720 Вт - вполне достаточная мощность генератора.

 

Так о том правда ли это лучше спросить тех, кто говорит.
Я ж не знаю, что за народ такой тебе сказки рассказывает.

 

Практики ездят по 25-30 ткм в год, и не забивают себе голову подбной ерундой.
Ты лично на старом ГСА часто редуктор менял?

 

Почти столько, сколько и автомобильный двигатель. Меньше, конечно, чем в Европе - там техника и по миллиону километров ходит. Но тебе тыщ 200-300 хватит?

По поводу опыта эксплуатации мотоциклов с большими пробегами - спроси у Альфа (Олег Воронцов - руководитель мотоциклетного направления в Автодоме) - у них через сервис гаишные мотоциклы проходят с хорошими пробегами.

А если интересует частный опыт, то зайди в конфу "Путешествия", посмотри там отчёты, кто сколько на гусях ездит, поспрошай, дай ссылку на эту тему.

Но, ты-ж понимаешь, одно дело на гусе колесить по асфальту, а другое - по степям Средней Азии. При равных пробегах состояние техники будет очень сильно различаться.


По своему личному опыту эксплуатации оппозита 4 сезона - у меня R1200R - скажу, что при более хилой, городской подвеске, разбитые дороги Золотого Кольца, Брянской области, Владимирской области, Ярославской области, Тверской, Новгородской и т.п. в радиусе 800 км от Москвы во все стороны плюс грунтовки и перелесок, а также 4 аварии в прошлом сезоне, моцик выдержал хорошо.

Ежегодные ТО обходились в 7-9 тыщ рублей у ОД, а в конце прошлого сезона - в 30 т.р., с учётом того, что перебирали переднюю подвеску после аварии. Также, кроме регулярных работ, пришлось ремонтировать задний редуктор - заменил подшипники, а также я попросил поменять сальник коленвала и сальник главного цилиндра сцепления - стали "потеть".

Почему народ продаёт моцики через 2-3 года? Обычное дело:
1) Не нужна эта игрушка, так как катается максимум 2-3 тыщи в год, а техника стоит миллион, и её держать в гараже как велик - бессмысленно.
2) Захотелось чего-то более моЩЩного, пересел на Хаябусу
3) Закончилась гарантия производителя = надо продавать и покупать новый
4) Съездил в пару ралли-рейдов по Монголии и Африке, дешевле продать и купить новый, чем чинить.
5) Жена родила детей и поставила условие - детям нужен папа, а не потенциальный труп, поэтому либо семья, либо мотоцикл. Вот поставишь детей на ноги, тогда хоть весь мир на байке объезжай.
6) Попал в аварию и пересмотрел приоритеты в жизни на данный конкретный момент времени.
7) Всё в комплексе.

 

Это уже не новинка, чтобы у него детские болезни вылезали. Какие конкретно вопросы есть, задавай, ответим всем миром.

 

да к чему такая паника, просто катайся и все. никто щас не может гарантировать качество любого узла. как отвалится или застучит так и узнаешь.

 

Обкатка 1000 км, после этого делается первое ТО со сменой масла и регулировкой клапанов, что важно, иначе он не едет. Существует мнение, что на самом деле, оппозит на все 100 обкатывается к 10 т.км, по моим ощущениям так и есть, после ТО 10 т.км - прёт аццки. По идее, обкатать можно по пути в Европу, а там сделать перове ТО и регулировку клапанов у ОД.

 

Обкататывать нужно в различных режимах, так что лучше это сделать до поездки. А дальше - раз в 10000 км или раз в год.
В части отказов, мотоцикл гораздо надёжнее и выносливее автомобиля.
Но если ты с самого начала ждешь от техники что она должна ломаться, то она будет ломаться: природа всегда идёт на встречу воле человека...