E83 Подскажите что может быть?

Всем привет!

Подскажите, а то уже голову сломал себе и сервисменам.
Машина 2005г дизель 3.0d

Проблема при заводке (с утра) на холодную. С первого раза не заводится - крутить крутит, но не схватывает. Заводится только со второго или третьего раза, при этом с кучей синего дыма, как Камаз завели. После запуска скачут обороты секунд 5-7 - потом все нормально, ни дыма и обороты ровные. Если поработает хотя бы минуту и машину заглушить, то потом заводится с полоборота. Про плохую солярку сразу скажу, что дело не в ней, поскольку эта проблема уже 2 месяца и заправки новой солярой естественно были. Вся эта херня началась, когда сильные морозы были в Москве. Машину просто не смог завести. Крутила, но не схватывала.

На диагностике комп никаких ошибок не выдает - все в норме. Насос качет - давление показывает нормальное. Топливный фильтр заменил - не помогло. Форсунки проверили - в порядке. Свечи накаливания + блок управления свечами - новые. ТО сделано. Аккум - новый.

Что может быть?

 

Пробег реальный (не крученый) 120т км. Неужели компрессию мерить? На ходу машина без изменений. По крайней мере я не заметил разницы.
Думаю, что при диагностике плохая компресия вылезла бы...

 

Почему эта проблема вылезает только при первом запуске после ночного стояния на парковке (примерно 11-12 часов). Вечером после 8-ми часового рабочего дня заводится на работе с первого раза, только секунд 5 обороты скачут и немного синего дыма есть. Да и если на диагностике давление ТНВД показывает нормальное, то как можно выявить неисправность? И в ТНВД ли проблема?
Спасиб.

 

Евгений, соглашусь что ситуация смоделирована логично. Допустим, что так оно и есть. Как это можно точно выяснить - есть рецепт? И где может быть утечка - магистраль или сам насос? Или возможные еще варианты возникновения проблемы, кроме насоса, учетом того, что я уже писал по произведенным заменам.
Какие могут быть последствия если ездить и не делать (не мой вариант, но все же) - навернется ТНВД или ничего не произойдет в течении длительного времени?
Да, в основном измерения происходят на более-менее прогретом авто.

Сорри за большое кол-во вопросов и спасибо еще раз за ответы.

 

Мне тоже говорят - забей, тем более до сл. зимы далеко
Но не могу я так, когда знаю что что-то не в порядке с авто. И продавать не люблю заведомо неисправный. Зима придет, а гимор с заводом в мороз останется мне или другому владельцу.

Соконфетники "трактористы" - есть еще мнения, может у кого была уже точно такая же болезнь?

Евгений, еще раз спасибо!

 

Насколько я понимаю, что синий дым - это переизбыток кислорода. Черный дым недостаток кислорода.
Может датчик какой-нибудь (кислорода если есть, не знаю) на холодную мандит, а на горячую работает нормально. Либо воздух в систему попадает.
Во, сам себе уже начал отвечать на вопросы

 

Ну в технический процесс я не влезал, все-таки юзер, а не сервисник. Я так понимаю что все. (надеюсь). Учитывая, что я дал добро на замену форсунки или нескольких и они были у сервисников на случай замены, то была бы проблема с ними, я думаю заменили бы. Но ответ был однозначным, что форсунки в полном порядке и менять не стали.

 

Чстно не знаю, как их проверяли. Но репутация мастеров проверена не только временем и мной, но и очень многими другими людьми.
Видимо так и придется сделать - оставить до утра для утренних анализов
Проблема в том, что ехать очень далеко (не в Москве), что собственно и останавливает.
Надеялся, что "диагностика" на форуме сможет выявить быстро проблему