F10/F11 Помощь в выборе

+1 атмо

 

брать турбо четверку, еще год и о n52b30 будут вспоминать только в страшных снах. В плане эксплуатации на ф10 проблем нет, но нет в нем искры.

 

тут посмотри
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=570119

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=468902

и есче в верхнем левом углу экрана

 

то есть ты хочешь сказать, что я пролетел, покупая в конце 2011 года 523 2,5 ???
и что ее нужно срочняком скидывать?

Сань (Sanchitko), а ты что скажешь?

 

Давай так. Задай себе вопрос: 523 тебя устраивает? Если сразу ответ категорически нет, то пролетел. Если ответ "в принципе да", покатаюсь еще годик другой, а вместо тех бабок что потеряю на продаже 523 и покупке чего-то помощнее+колхоз+дицки какие-то модные, сделаю что-то полезное, то не пролетел.

У меня 528 атмо, в принципе хочется помощнее, но и в принципе устраивает, не самый худший вариант. С моими пробегами по любому прийдется через год продавать, но это уже вопрос экономической целесообразности. В этом году променять дом с нормальным большим бассейном на 550 не готов, хотя руки чешутся.

 

А какой бюджет? Может туда влезет 535Х с дисконтом вырванный?

 

Не знаю как звучит рядная шестерка 258hp, но 2.0Т точно досаждать звучанием не будет (катался на тест-драйве)

 

Ответ - в принципе да. Действительно лучше подтюнить.)))

 

Да никак она не звучит. Что-то звучать начинает от 550 и далее к М.

 

Лучше-хуже - категории субъективные (с точки зрения потребительских качеств), а что касается надежности (самое важное, на мой взгляд) - то только года через 2-3 (т.е. по окончании гарантии)

 

Если это четырёхгоршковое турбо-чудо начнёт к примеру жрать масло (что очень вероятно с учётом его характеристик), и укладываться в допуски производителя при этом, то доливать его счастливый владелец будет за свой счёт.

 

Про 525 (218лс) тоже все кругом говорят, что гиморный, масло жрет и т.д. Я на жениной 525xi гоняю как вздумается, ну долью 1л раз в 5-10ткм (кстати - норма для любого движка при активной езде) - мне наср..ть на "за свой счет". Зато едет приемлемо (мне, правда, все равно не хватает).
Осторожным и чересчур бережливым владельцам (непонятно, причем тут BMW тогда) - да, подождать годик-другой на всякий случай. А то вдруг за свой счет масло доливать придется
P.S. Если авто планируется эксплуатировать >3 лет => лучше взять проверенный двигатель (3.0 258лс атмо). Если нет - то экономия только на налоге перекроет все "доливания за свой счет" КРАТНО. Говорю как думаю и как бы поступил

 

ну не скажите, рядная шестёрка - классика, V образные моторы издают звуки зила 130 го, ну опять же, 550 выдают только с турбиной, а что есть турбина - силиконовая грудь, даже проклятый мерседес плюнул и сказал, что топовые авто будет делать только атмосферными (кстати, ни ферарри ни ламбо, до турбин не опускались ещё)

 

Насчет мерса - все топовые движки у них турбированные: 500, 600, amg63 и amg65... Атмо остался на цешке, до поры до времени

 

я же сказал про их планы

 

Не поймите превратно, сам катаюсь на турбо, но, как зиппо запатентовал звук открывающеся крышки, так и у рядной 6 ки БМВ звук никем не повторенный, особенно с перых оборотов после запуска

 

Ну так 500 и amg63 совсем свежие движки... И смена 65 и 600 будет турбированная ибо иначе будет менее мощной чем 500 и 63... Тенденция идет на снижение расходов и выбросов, а это значит, что будет турбо... И эта тенденция заметна на примере почти всех топовых марок...

Зы. Я не говорю, что это хорошо или что это плохо, я констатирую факт... Самому больше нравится звук атмо, но звук, это не то, на что ориентируются в первую очередь производители... Сейчас вон уже начали звух за счет акустики создавать

 

следующий шаг БМВ станет передний привод, и что, куда мир катится

 

Есть другой вариант, возьмите барышне новую трешку

 

Про литр на 5-10 ткм речь и не идёт, что-то подсказывает, что по потреблению масла сие чудо сможет догнать ВАГовские турбопомойки. Про экономию - тоже, больше грузит сам факт постоянного долива масла в новый автомобиль. З.ы. Налог пофиг, был бы мотор хороший

 

а что SLS,тоже турбо (крыло чайки)

 

в дверные проемы с трудом прохожу

 

Который на 528 f10 - вальветроник, да и по оценкам спецов на нем лучше после 70000 не ездить

 

Слс нет, но это все-таки не совсем граждансое авто... И оно создавалось когда еще не обновили 63-й мотор...

 

Понятно опять одна бабка сказала

 

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488414 это бабки?

 

Так а Вы лично, что бы взяли, 2.0 турбо или 3.0 атмосферный

 

Если без раздумий, то атмосферник...

 

не думаю, что пролетел, т.к. отзывы о новом N20 пока не возбуждают, а рейтинг надежности вообще не ясен, да и в перспективе атмо продать будет легче, кмк + на новых моторах первые год-полтора куча болячек выскакивает, которые потом вылечиваются и новые моторы из первых партий знающие люди не котируют и всерьез не воспринимают