F10/F11 Какой двигатель лучше? (рефреш)

У меня 520i 2012 года, почти месяц откатал.
Мотор слабоват на низах, очень сильно не хватает момента.. Коробка 8-и ступенчатая, часто держит низкие обороты в обычном режиме и когда хочешь ускориться - нужно ждать
Но когда обороты выходят за 1500, ни каких недостатков уже нет. Ближе к красной зоне - вообще очень резвый. С атмосферником если сравнивать, то этот мотор быстрее и веселее, но только в спорт режиме. Обороты ниже 1500 ему противопоказаны.
До 100 км\ч едет секунд за 8. За свои деньги - хороший вариант. Вышли чипы до 232 лс\ 351 момент. Кто рискнет первый?

 

акпп достаточно быстро адаптируется как к резкой, так и к спокойной езде. поэтому после тошнилова в пробке перед рывком или обгоном я теперь всегда в спорт-режим перехожу, дабы избежать затупа.

 

Выкл стабилизацию и хулигань!
А половина года в любом случае проходит гораздо безопаснее.

 

почему 3,0д 245 круче чем 258 не пойму, такой же мотор!!!! только децл форсанутый

 

А почему все всегда сравнивают показатели 0-100км\ч??
Это же не жизненно!
Ну кто из здесь присутствующих светофорными гонками занимается?

А жизненно - это 60-120, или 80-120.
В этих диапазонах не только у 528 турбо, но и у 535 шансов по сравнению с 530d нет.

Пруф смотрим на bmw.de, там данные по эластичности выложены.

 

часто ездиете на оборотах ниже 1500 ?

 

Я иногда с места кикдаун даю

 

кикдаун мерзкая и отстойная шляпа с соответствующими звуками надрыва мотора

 

Если этот вопрос ко мне, то сорри, - не понял о чем речь.
Дизель около 1.500 держит при равномерном движении, но я, честно, не обращал на это внимания.

 

Ну я тоже жму в пол иногда.

 

Шляпа - это подвеска обычная

 

Она существует со времен первых многоступенчатых ГМ автоматов
Тем более в 5er шумка приличная

 

Обрати внимание на эластичность 80-120

 

Надо бы картинку покачественнее выложить. Ничего не видно...

 

Поправил

 

странно, что 0-100 у дизеля и ЗП и ПП не отличаются

 

жалко данных по 80-120 нет по 550Xd и 550Xi. Было бы интересно.

 

Зато на bmw.de есть данные по М3, е92.
Всем рекомендую заглянуть и сравнить с 530d.

 

кмк эту дисциплину дизель взял бы моментом. а далее бенз уйдёт.

 

Да, в этом есть правда. Но до 160 дизель отлично вжимает в спинку. Ну а что потом - какое имеет практическое значение?

 

через некоторое время будем пробовать 535д))) так что он лучший само собой)))))))))

 

в реалиях российских дорог - никакого значения
но я например частенько летом по пути с работы на дачу имею возможность прохватить за 200, трасса позволяет

 

Ну, за всеми грешок водится.
Правда, даже не все немецкие автобаны позволяют полностью раскрыть потенциал от 530 и выше.

 

Я обычно по 95 дороге катаюсь из Мюнхена на юг, прекрасно позволяет раскрыть даже М5 Как то раз мне дали В160 вместо дизельной копейки, я еле еле под горку смог его разогнать до 170

А на дачу у меня всегда средняя 140, обочина на ярославке отличная, я там легко под 220 езжу. Так что потенциал практически любого движка раскроется

 

по эластичности, согласен, дизель лучше едет.

 

сегодня катнул 528 Хдрайв , 2012 года турбо , 8 ступ. Ну что могу сказать , НИЧЕГО ! ЖУЖЖИТ , но не ЕДЕТ , завтра поеду катну 535 и 550 в ХДрайве , посидел в Ф30 , места ощутимо больше чем в предидущей трешке .

 

В сравнение с авто в твоем профиле - конечно не едет, странно, зачем ты в не вообще полез.

 

ахахахааа , подруга хорошо вела себя , теперь ей надо мафынку биби , потихоньку теперь присматриваем

 

Трактористы то побеждают пока Ну значит пора нефтяникам делать дизя по 40 за литр Навар низзя упускать, пока трактористов греет мысль о экономии на ТО

 

У меня 520i 2011г.в.,когда забирал из салона,заглянул под капот-очень растроился,мотора практически не было в моторном отсеке!!! Но проехав 100 км.сделал вывод,что крутящий момент-это "великая"сила,особенно если он доступен почти с холостых оборотов.Хотел поинтересоваться какой сред.расход топлива? Режимом ECO PRO пробывал пользоваться?