F10/F11 Какой двигатель лучше? (рефреш)

Кто то и за 523 проголосовал

 

Это фантастика (С)
Достаточно взглянуть на паспортные данные, на момент и мощность

 

момент у дизеля по определению выше. мощность примерно одинаковая по паспортным данным. у тогой же 525d момент 450нм, но это не значит что она объедет 528(310нм/350нм) или 535(400нм).

 

И что, что по определению? У 525 мощность меньше гораздо, и при чем тут 525?
В данном случае выше и мощность и момент, да и паспортные данные разгона говорят сами за себя

 

Денис, чем больше момент, тем быстрее все пони собираются в табун и начинают работать т.ч. сравнивать имхо нет смысла

 

Берем ЗП: 528 6.2 сек, 530д 6.1 сек. 528 не сольет. 0.1 сек - это ничтожно мало.

тогда надо е39 покупать, ностальгии выше крыши.

по второму, 528 и 530д одной комплектации никак не выйдут в одни деньги. Дизель дороже будет.

 

Т.е. как это не сольет? Что подразумевается под этим? Советую почитать официальные данные, прежде чем писать о 6,1 и 6,2
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/5_limousine_se.pdf

 

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/5_limousine.pdf второй листик смотрим и читаем про 6.1 и 6.2 на ЗП

Я понимаю, это шок для дизелистов с 6 горшками, что какая-то 2 литровая 4 горшковая пукалка едет на равне.

 

6,0 530 xd
6,5 528 x
Второй листик

В моей ссылке у 528 6,3; 528 х 6,5

И я не совсем дизелист если что

 

Про ПП без базара Я же сразу сказал про ЗП.

Смотрю везде разные данные на бмв. Разобраться с сайтом крупному производителю не мешало бы, чтобы не вводить людей в заблуждение. Причем столько ляпов встречаю, от банальных опечаток до неправильных ТТХ.

 

а мне плевать, главное, что едет не медленнее и под капот заглядывать не стыдно, есть чо пацанам показать

 

Скорее шок будет у владельцев сего шедевра технической мысли, если начнётся аццкий жор масла, как у схожих ваговских моторчиков

 

а зачем под капот вообще смотреть? че там интересного?

 

меня многие просят, открыть показать, видать есть какая-то магия у бнвэшных движков, хоть там кроме кофра и не видно ниче ну и + омывайку доливаешь, сердце радуется

 

в общем заехать было бы неплохо

 

528 зп-6.3, 530d зп(245 л.c)- 6.3, на 530xd-6.1. примерно одинаковые разгонные характеристики. Конечно, проверить нужно опытным путем У кого из одноклубников есть турбо 528-я ?

 

Я ж ссылки давал, 530xd 6,0; 530d 6,1

 

везде по-разному указывают данные, инфу брал с автомаркета, да и в старых проспектах от ОД 6.1 вроде писали, если мне память не изменяет но в принципе, эта одна сотая секунды не так уж и важна. ИМХО

 

Кому надо-то? Мне не надо, у меня был и Е39, и Е38 (кстати, самый мой любимый БМВ, до сих пор)
При всей своей консервативности, я - "за" эволюцию, но против революций.
Так более понятно?
А ещё, видимо, наличие мотоцикла, не провоцирует меня на желание погонять на авто, потому как, какие это гонки на фоне даже моего нынешнего мота, тошнилово одно, что на 520, что на 550. А уж про предыдущий мот, тот, который на фото в профиле, даже и неловко упоминать. ))))

Речь шла о полугодовалых-годовалых авто авто. Калининградская 528-я лакшери и немка 530-я дизель в аналогичной, по опциям, комплектации. Цена вопроса - в районе 2 млн. рублей. Выбор был из четырёх авто, цена от озвученной, была плюс/минус 50 тысяч.

 

Хочется "валить" с комфортом, мотик-это опасно и некомфортно ИМХО

 

Тебе сколько лет? (с) =))))

Удивительно, но когда становятся на лыжи горные, все считаю это неопасным, когда покупают авто с мотором в 250+ л.с., и валят на нём по дорогам общего пользования "на все деньги" - тоже считают это неопасным.
Ходить поздними вечерами по улицам городов, особенно в ваших, южных регионах, это тоже, в большинстве своём, комфортно и неопасно?
Летать на самолётах, в которых от тебя не зависит ровным счётом ничего, это опасно или неопасно? )))

P.S.
Ты ездил когда-нибудь на мото? Далеко, в путешествие какое-нибудь?
Как ты можешь судить о том, о чём понятия не имеешь?

И что бы ты понимал, езда на мотоцикле, очень сильно повлияло на моё отношение и стиль езды на автомобиле.
И в свои почти 40 лет, эх ((((, я уже не гоняю и не валю, ни на мото, ни на авто, а просто езжу, в своё удовольствие,
А на мотоцикле я езжу с 1986 года. И пока живой, хоть и поломаный местами, слегка.

 

Убедительная просьба - вернуться к теме ветки. Спасибо.

 

последний пункт дает ответ на все ваши вопросы.

 

у меня приятель один, инвалидом стал, после очередной поездки на лыжах.
до этого очень много лет ездил, активный образ жизни вёл, да.

P.S.
Патеметреда, лучший мотор для Ф10 - это мотор, который стоит в BMW M5. )))

 

3.0 дизель 245 л.с. - золотая середина!

 

одно но, там не было ПП

 

Он не всем нужен Саш! По налогу, летом и по заснеженной дорожке похулиганить интереснее!

 

Согласен, что не всем, но когда есть из чего выбирать, как сейчас, это уже конкурентное преимущество а налог, да и хер с ним, заплатить сорокет в год не должно быть проблемой для владельца ф10

 

Проводи не проводи опрос,а то что дизель становится с каждым покaлением лучше бензинки это факт.И то что недавно многие даже и не помышляли бы о дизеле,последние творения компании и вообще касаемо дизеля делают семимильнуе шаги к успеху.Недаром вся европа ездит на дизелях(для сравнения в начале 21 века на долю дизеля было всего 21% ,на конег 2011г уже 68%
И если взять такие важные параметры как
Плюсы
-надёжность
-тяга
-расход
Минуса два как мне кажется
обязательно вебаста зимой
ну и менее благородный звук чем у бензинки
то у бензинки даже нет шансов
единственный плюс бензинки это
-звук благородный,тут и не поспоришь
но если выбирать что важнее надёжность тяга,расход или звук,то нормальный человек(не зацикленный фанат бензинки)выберет дизель
всё остальное под чистую сливает дизелю
Особенно касаемо расхода топлива и что немаловажно масла,все знают как последние бензинки любят это дело.