F10/F11 Adaptive Drive + Dynamic Drive: насколько существенны отличия между режимами???

Серега, хватит льстить!
По поводу чуткости - это прекрасно...
Получается если у тебя есть надор ДД+АД - ты имеешь не одну, а три машины (образно выражаясь).

 

Спорт будет только в спорте, по умолчанию при заводе нормал всегда

 

При заводе выбираешь режим спорт и все!
Как выбрал в настройках комбинацию (коробока или подвеска, коробка + подвеска) - так и останется!

 

Коля, тока "привод" это движок, а не просто коробка

 

Ну все же поняли о чем речь правильно?? )))))

 

Не думаю многие думают что ошибка "привод" это иксдрайв, а на самом деле траблы двигла

 

Получается как бы ни было, каждый раз при заводе двигателя нажимать спорт?

 

это хорошо, что у тебя старт/стопа еще нет

 

Серёг, какую то сложную машину купил себе

 

Да! Надо!
Ну ты и лентяй !!!

 

Я толстая, ленивая, забывчатая 40-ка летняя собака

 

Пару дней заморочек, потом пофиг

 

Утром , в мороз не надо ДД не работает

 

Еще раз повторюсь)
у меня в семье две F10 с адаптивом и без - разница небо и земля!
Сегодня ехал по трассе вчетвером на Comfort штормило так что пассажиры жаловаться начали) А на sport рядом сидящий обладатель M6 сказал что примерно по ощущениям так же)
Кстати на A7 c пневмой разница больше чувствуется

 

без адаптива машина совсем баржой кажется или нормально ?

 

Смотря какая резина и диски, но в целом да, к сожалению
Но есть еще вариант - спорт подвеска на ЗП

 

Не совсем прям баржа, но хотелось бы пожестче.

 

У меня такая же машина, такая же резина, и более того, раньше тоже была 325 Xdrive.
Но я еще успел поездить на летней 18 прежде чем поставил 17 и хакку7

Действительно, на зимней резине разница между режимами смазывается, но тем не менее я ее очень даже хорошо чувствую.

Например, а режиме комфорт значительно приятнее ездить по трамвайным рельсам, да и просто по неровной дороге, но на скорости в этом режиме меня начинает укачивать неслабо.

В спорте заметно обостряется и коробка и педаль газа и руль, машина начинает реагировать резче.

Обычно я езжу в нормале, перед неровностями включаю "комфорт", а если хочется пошустрить, то спорт, ибо в нормале резко перестраиваться стремно - машина все же валкая и несобранная. В спорте - ОК.

Кстати, на E90 в DS характер менялся не столь сильно, там же только другой режим коробки. Другое дело что 325 X-Drive в режиме D была просто "мертвая", а в DS - весьма бодрая, поэтому и казалось что по ощущениям пропасть.

 

Ну у меня есть и спорт+
а это тогда что? 02VA Система Adaptive Drive
Динамик тоже есть.

Вообще-то наверное глупо было бы предполагать, что в машине стоимостью 4 с лишним ляма нет адаптива

 

Просто первый раз слышу, чтобы адаптив был с эко-про и комфорт + эти режимы сейчас вообще на всех пятерках, и как отличить адаптив я уже хз, если раньше - есть комфот, есть адаптив, то теперь чехарда какая-то... а за 4 мио спокойно может и ни быть адаптива, а быть например спорт подвеска, как у Паши

 

я у себя не нашел таких вариантов в меню

а вот на Ауди А6 С7 так можно сделать

 

В меню есть, а вот включать спорт приходится всегда

 

Ребята, визуально (по кнопкам или надписям под кнопками) можно ли как-то понять что установлено:

223 Cистема управления жесткостью амортизаторов (EDC)

или

2VA Система Adaptive Drive

 

Теперь уже походу нет))) У меня комфорт и спорт но нет ни адаптив драйва и dds. А у друга теже кнопки но с адаптивом

 

То есть как Если четыре режима то адаптив драйв влючая динамик.
Если три то просто динамик дамплер конроль (или EDC) и никакого динамик драйва

Или че то поменялось

 

У мну 5 режимов

 

какие?

 

Че там, эко-про вкорячили

 

у мене 3 режима, нет ни DDC ни адаптива