Что за провода/трубки под аккумулятором в K100RT?

В BMW K100RT в раму, под аккумулятором уходят/приходят:
1. Пара проводов в ПВХ трубке, в районе бака соединяющиеся разъемом и уходящие далее в неизвестность (кстати, спасибо тому, кто ответит, что это за провода) .
2. Толи ПВХ трубка для изоляции утраченных уже проводов, толи оплетка какого-то тросика, что вряд ли, толи оборванная дренажная магистраль из воронки под баком при переливе отводящая излишек топлива… Так вот, ЧТО ЭТО???

 

Фотографировал с правого борта мотоцикла (по ходу движения). На ближнем плане рамка к которой крепится аккумулятор. Ближний (проходит сквозь резиновую втулку) – это провод о котором я писал выше, а дальняя, в которую я пальцем тычу, проходит тупо через дырку в металле, та самая трубка.

Нет мне покоя от осознания собственного невежества...

 

Э-э-э, братцы... была такая версия, но, во-первых в мануале с такими фичами не встречался, а во-вторых трубочка не продувается и проволочка во что-то упирается…
А сапун аккумулятора, это, конечно круто! Особенно если он не обслуживаемый

 

Ну, в данном случае, я имел в виду себя.
А трубочка, как уже писал, не продувается и проволочкой не проширивается, да и идет, ИМХО, в коробку передачь (судя по соседнему проводочку, как пишут знающие товарищи), а как то ссыкотно туда бы кислоту и бензин сливать

 

Да, зашибись, пары кислоты аккумулятора в КПП...

 

А вот, кстати, почему место около манжеты сцепления в масле (у меня так же)? Вроде в сцеплении масла нет.
P.S.
Уважаемый kabann, посмотрите почту, очень жду ответа.

 

Да, действительно... В таком случае, похоже, что этот узел обречен на срачь, но не страшно, на скорость и внешний вид это не влияет.

 

Ужасная тайна черной трубочки раскрыта!!!
Для этого понадобилось снять качающийся рычаг заднего колеса (маятник) и рычаг (выжимную лапку) сцепления.
Эта…, блин…, трубочка проходит сквозь поперечное ребро усиления рамы и служит, вернее, может быть использована, ИМХО конечно, для отвода излишков топлива и паров аккумулятора.
Не продувалась и не проширивалась она потому, что, в свое время, было касание ее выхлопной трубы и она оплавилась. Потом ее когда-то дернули и она напрочь застряла в отверстии будучи оплавленной и в силу этого шероховатой/ребристой.

 

Я верю только в то, что нельзя проверить, остальное я знаю или не знаю...
Во как отчебучил.
Но если абсолютно искренне, то маятник снимал, чтобы смазать шлицы кардана, рычаг сцепления, чтобы поменять гофрированную манжету.