E65/E66 (Е65) ФОТО. Замена прокладки кронштейна генератора.

Еб*ть)) Я думал все проще будет...))
Подрамник обязательно снимать с рейкой??
Кто говорит на раз генер снимается...а тут все разобрали...кому верить...))

 

реально жесть. снимать подрамник!!. а интересно на е39 м62 такой-же геморой?

 

тт1488) это за денежку для сэбе можно и сверху снять.

 

Я сделал проще, не снимая подрамник, отсоединяя трубки, снимая радиатор, сливая жидкость ГУРа и прочей ненужной работы.
Последовательность примерно такая, снял защиту и далее по списку

1. Антифриз слить
2. Диффузор и вентилятор снять
3. Скинуть клемму с аккума
4. Открутить опоры двигла
5. Подвесить двигатель
6. Освободить крепления трубок стабилизатора
7. Рассоединить рулевой вал
8. Открутить крепление подрамника и опустить его
9. Гур можно просто отвести в сторону
10. Снять кронштейн
11. Заменить прокладку и трубку.

 

Все удобно, по началу кажется, что жесть, а когда подрамник опускаешь, все становиться доступно
И быстрее намного.

 

А нельзя ли просто отвести генер в сторону и выковырить прокладку ничего не разъединяя? Просто я видимо сам буду е*аться с этой темой т.к. ни один сервис не пишется((
И че за трубка про которую идет речь? Я на схеме трубок никаких не видел...

 

+100500 делал так же. Делов на 2 часа вышло ))))

 

У тебя все немного проше так как стаб обычный.
Ну а вообще молодчик!!! Уважуха!

 

С DD была?)

Номер надо)
Заодно зафотай если с DD будешь менять...отвезу распечатку в какой нибудь сервис может все таки осилят поменять...

 

ага, с динамиком, и не была а есть.

разницы никакой. стаб откручиваешь (по краям яйца и ближе к середине кронштейны в которых подшипники), откручиваешь с него шланги и все. Либо я не понял суть вопроса

 

номер трубки - 12 31 1 439 988 (менять обязательно если снимаешь)
номер прокладки - 12 31 7 507 807 (кому нужна могу отправить, осталась лишняя)

 

Тоесть снимать его полностью? Потом прокачивать не надо? А то я слышал прокачивать его тот еще гемор...

 

Хана

 

читай про прокачку отдельно. делов меньше писанины. короче читай. или написать?

 

Ни чего снимать и прокачивать не надо. У меня полный фарш, ДД, ЕДЦ, и т.д. Ко всему можно без проблем подлезть, если руки не кривые.

 

Какие шланги откручивать? Вы чё?

 

Руки прямее некуда...))
Тоесть можно не снимая подрамник подлезть сверху?)

Вообще если честно не хотелось ничего разбирать что могло бы нарушить сход/развал, установку руля в нормальном положении...а то заипесся потом по сходразвалам ездить(

 

Трубки стаба к подрамнику резинометал. хомутом прикручены гайкой на 10. Откручиваешь - трубки освободились, два сайлента-подшипника снизу держат стаб - откручиваешь на каждом по 2 болта и стаб с трубками не имеют отношения к подрамнику.
Фантазию надо проявить. и все будет Ок

 

Если из стаба жидкость уйдет - его надо адаптировать обязательно. Иначе машина может не корректно себя на трассе вести. При адаптации машина наклоняется вправо - лево, в салоне ни кого не должно быть.

 

Сейчас некоторые моменты поподробнее опишу.

 

в е39v8 хоть рейки нет ломучей.

 

Надо двигло зафиксировать в монтажном состоянии. Типа приспособа спец. нужна - ни чего подобного. Широкая пластина - рессора в аккурат её заменяет - расположившись в подкапотном пространстве намертво фиксируя двигатель, позволяя его поднимать и приопускать. Кто-то использует упор с низу двигла, но это немного мешает.

 

От чрезмерного проявления фантазии авто в гараже бы не осталась

Это я знаю, поэтому и спросил нужно ли с него сливать жидкость и вообще полностью его снимать...а адаптировать у меня есть чем, но не хотелось бы его лишний раз дрочить ибо он не потеет да и не новый...