Аварийный режим двигателя

Машина Е53 3,0 i дорест. Двиг М54. Свалился двигатель в "аварийный режим". Горят на приборке жёлтым ABS, brake и желтый треугольник в кружочке - DSC, на приборке - Engine Failsafe Prog и соответственно - TRANS. FAILSAFE PROG. Обороты около 1000-1100, плавают. На педаль газа не реагирует. Заглушил - завёл - всё также.
Такая хрень стала появляться осенью, редко. Перезапуск помогал. Морозы тоже пережил идеально - ни разу не выскакивала. Сейчас выскочила и не уходит. Горит даже при включении зажигания, не запуская двигатель.
Подцепил Карсофт, сбросил адаптации - безрезультатно. Ошибки по двигателю почитал - ругается на DISу и пропуски по цилиндрам. Стирание ошибок не помогает - выскакивает снова. Жаль, другие блоки не смотрел. Карсофт на старом ноуте еле ползает. Холодно было дальше разбираться на улице - просто бросил машину, поеду завтра в сервисе в тепло ковырять. Причём, возможно завтра приду, и всё будет работать как надо...
Кто как решал подобную проблему и возможные причины ???
АКБ и напруга в норме, коробка не пинается, машина обслужена, расходники поменяны...
По результатам отпишусь.

 

Сегодня с утра - всё как ни в чём не бывало. Приехал на сервис - ошибок - ноль. "А чего говорят делать ? У тебя всё исправно... Приезжай, когда опять в аварию свалится." Сейчас попробую заставить их мыть-чистить дроссель...

 

Докладываю - уломал на мойку-чистку дросселя. Не скажу, что там всё было в говне - нормальное рабочее загрязнение. Помыли - почистили. Собрали обратно, взяли 600= за чистку дросселя и сказали - катайся, наблюдай. Неужели всего-навсего грязный дроссель двиг может в аварию валить ?

 

вот и я говорю, или было бы видно, что он закусывает...

 

Да, как то совпадает - сырая погода или слякоть, в морозы - идеально.
Может, совпало - пробовал осенью делать раскоксовку колец при помощи спец жижи, с последующей заменой свечей и масла. Через какое-то время всё и началось.

Спасибо, ещё бы ссылочку на ТИС по ЭБУ , куда лезть, где смотреть ...

 

Ух как интересно !!! Там ещё и вентилятор, что ли стоИт ? Для устранения влаги или что бы блоки не перегревались ? Тогда получается, не должно быть влаги ? Или как раз этот вентилятор нае...лся, и начинает образовываться конденсат ?

сейчас визуально глянул - снаружи всё сухо...

 

не согласен, вернее, не совсем... Если бы блок АБС, не было бы расколбаса двигателя, а он (расколбас двигла) в момент появления ошибки присутствует, машина плюётся в глушитель, присутствуют пропуски по цилиндрам.
Датчик АБС - вообще отдельная тема - двиг в аварию не валит, проходили уже. можно ездить, на педаль газа реагирует отлично.

 

А как вы увидите на спидометре скорость в 5-10 км/ч ? Машина не реагирует на педаль газа !!! Обороты аварийные - 1000-1200 об/мин. Она еле ползёт. Повторюсь - ошибка периодическая, сейчас помыли дроссель - ничего не проявляется, пока понаблюдаем. Ещё советуют поглядеть датчик коленвала.

 

я пока решил "малой кровью" - помыли-почистили дроссель, все гофры-трубки целые, поглядели и ДИСу - всё в норме, за сегодняшний день - полёт нормальный. Если будет дальше выскакивать такой режим, думаю, поменять датчик коленвала. Тоже цена бюджетная, а вероятность велика. Зачем сразу блоки менять ??!!

 

"Карсофт" на него ругался. Вот и грешу, может "подыхает" потихоньку..

Понятно, что Карсофт - слабая диагностика, но адаптации-ошибки скинуть можно. Да и почитать на что ругается...

 

Пиар Глушак.ру ??? При чём здесь катализаторы, тем более, что они удалены , прошивка Евро2 ...