SS 1000R для новичка

Я купил, стоит в гараже, на днях буду кататься вокруг дома. Катался по гаражу подземному, супер, правда очково без экипа было. Щас хоть экип есть.Выезд на дороги общего пользования только после ПРТ.

 

Все образуется,если есть голова на плечах.

 

Не самый лучший вариант начинать с литра любой марки, в идеале вообще с четырехсотки, если до этого не было никакого опыта на двух колесах. На литре через месяц будет много соблазнов открутить, а реального опыта нет, в результате падения и прочие неприятности , а так мот конечно супер.

 

если вес больше восьмидесяти кг,то ничего...

 

Если "понты колотить", то сейчас уже надо Panigale брать ))). Ну а если реально ездить, спорт вообще не лучший вариант для начала, а литр тем паче. При хорошем раскладе будешь просто с опаской кататься с не самой комфортной посадкой. У БМВ есть несколько классных мотоциклов для начала. Серия F, например, на любой вкус.

 

Я тут глянул 2012 год на досуге. Вообще другой мотоцикл!!!

 

Мой Вам совет, не надо!!! Какая бы голова на плечах не была, литр, тем более один из самых злых, это по меньшей мере опасно! Всегда захочется прохватить. Обманчивое мнение, что если на нем до хрена систем безопасности, то он как колобок-не опракинется! Это вселяет ненужную уверенность! Это как оружие, бывает макет, а бывает боевое. Вот и сррка может вести себя как скутер и велосипед с моторчиком, а может взорваться в любую секунду (для новичка) и если про....ть вспышку, то....

 

Можно, если с головой и с самодисциплиной все в порядке. Только действительно надо самокритично к оценке самого себя подойти!

И набор стандартных правил:
- на дороге вас все хотят убить.
- хорошая мотошкола уроков так 30.
- и гонять на треке, а не в городе.
- открываться начинайте пока вам человек с настоящим опытом скажет: "Ну что! можешь чуть чуть открыться!"
- и т.д.
- (если первое предложение понятно, тогда то что дальше по списку вы знаете).

 

Если возраст 30+/- и голова уже остыла, то,думаю, можно попробовать...
Сергей Шрам вон купил срр как первый мот и нормально откатал 1й сезон. Не раз катались с ним вместе - аккуратно и с головой, в городе без рекордов скорости и поворотов "на коленке"...

 

тошнотики

 

Не надо пугать почем зря )) мот мощный, но в стоке он действительно плюшевый и прощает много ошибок (!) плюс такое количество систем, что он действительно намного безопаснее, например, итало-литров (!) шансы убиццо на F4 намного выше )))

Но кроме Продвинутого курса хорошей мотошколы нужно еще и на треке потрениться. Иначе рано или поздно будет падение )))

 

на современной шестисотке без системы трекшена и АБС убьешься еще быстрее, чем на бэхе литровой ))
Если не готов валяться в клинике, ходить в гипсах с титаном и алюминием в теле - не думай даже про спортбайк (!)

Зы на питерских рельсах и очень опытные райдеры порой валяются )))

 

с опозданием по теме: я бы не советовал srr как первый байк - он конечно безопаснее других "кто под 200", но все равно очень провоцирует на быструю езду, что при отсутствии наработанных навыков рискованно...

 

Здрассте! Вот тут истина промелькнула - не хочешь клиники - не бери спорбайк (объем не важен) Уже 9 месяцев как я разложился на этой бехе, до сих пор "долечиваюсь" То один, то другой бонус вылезает по болячкам. Но ниче! бешку собрал, остались подножки и я с начала сезона в строю полюбас

а первым была более неуправляемая карбовая р1, на которой я не падал )

 

Я такой мотоцикл не знаю, ss1000r

 

Шутишь?

 

Отличный мот как первый,очень надёжный и безопасный, бери не раздумывая.....

Не пугайся что литр,на собственном примере скажу - начинал со спортивного литра,а сломаться можно и на самокате,всё дело в голове)

Да и в догонку,до полной уверенности,катайся только на RAIN.

Удачи на дороге )

 

Интересно, а почему "после ПРТ"? (что такое ПРТ я знаю)

 

просто потому что здесь много людей, кто сходится во мнении, что ПРТ - хорошая школа , вот и все... При этом, естественно , эта школа- не единственная

 

позволит, главное без фанатизма