E83 3.0si VS 3.0D

О чем спор? Кто любит бензу не пересядет на дизель и наоборот. Все правы. Это не повод друг друга с,,,,,ть.

 

Вы год предыдущего сообщения не посмотрели?Еще в 2008г дизель был лучше бензина
Всколыхнем темку?

 

да, дизель лучше конечно

кваттровод, ау! сюда, сюда!!!

 

Друзья, да все уже обтрещали. Каждому свое. Давайте закроем эту тему.

 

Ну если меня дизель дернет я может и перейду на него)
Но пока мнение о дизеле не очень хорошее)))

Кстати никто закатнутся не хочет по приколу? мой 3si 08г =)

 

да, заделаешь ты стоковый дизель после 100км/ч. даже не переживай :-D

разница в ощущениях значительно больше играет роль: в рабочих городских скоростях на оборотах 1500-2000обмин у дизеля эластичность значительно выше, оттуда и "пруха" у всех дизелистов и у меня в том числе, а ты покаа кик даун сделаешь на своём, закинешь обороты на 4-5тыс и тока потом поедешь. Удачи!

 

Не тревожь зверя

 

Чипануться надо на 3д и будет курить в сторонке 3si

 

я могу, но имею 3.0sd . боюсь резалт может не понравится если хочеш остатся на бензе.

 

Какой на хрен ураган???? Он из 8 сек. до сотни не выйдет))). Одно слово - телега. Только без обид пожалуйста.

 

3.0 sd - топовый двигатель на Х3. 286 л.с. про налог как у 3.0 si. Расход...такой же т.к. солярка дороже 95 (в Питере). Обслуживание по сравнению с инжектором дороже в разы. А по динамике.. разница менее 0.5 сек. Так зачем дизель????

 

3.0d - 7.5 с. до сотни (231 л.с.).
3.0si - 7.2 (272 л.с)
3.0sd - 6.9(286 л.с.)

 

3.0d 218 л.с не

 

Перед переходом на дизель, я и сам не понимал людей, которые меняют на него старый, проверенный и эффективный бенз двигатель... "Смущало" только одно, что назад, к "истокам", практически никто не возвращался... )))
Я тоже не вернусь ))))
И дело не в цене на д топливо (которое сейчас идет наравне с бензом) )), дело в ощущениях...
Например, как Вам ощущение того, что забываешь, когда последний раз был на АЗС ? )))
Или ощущение того, что под педалью газа Всегда есть полный и огромный запас мощности твоего движка?
Меня "смущает" теперь только новый, 3,5 бенз двигатель, с его полкой момента на графике... Он, наверное, может дать сравнимое чувство "обладания", движения и тяги )))

 

а это к чему здесь .

а вообще хрень всякую не пишите. ни по одному пункту кроме налога не в теме

 

выдержка из офф. руководства по эксплуатации.

какие полсекунды до сотни , 7.5 против 6.4, это пропасть в реале

 

+100
Вчера ночью на Вернадке отодрал Q7 4,2 TDI, 3 раза подряд Уходил корпусов на 5 как минимум. У Q7 по паспорту тоже 6,4, но на деле
Вообще 35d начинает ехать после сотки))))видно коробка так подобрана.
Да вообще за год езды понял, что мало реальных соперников у этой машинки. Еще прикалывает то, что никто на дороге не ожидает от такого коробаса таких отстрелов....

 

Вы лучше расскажите с каких это пор 218 л.с. на 2 тонны это огромный запас мощности?
И как вам удается всегда иметь этот полный запас?
На 4000 тысячах оборотов мотора всегда ездите?

 

Почитаю чтоль...

 

а куда поедишь с этим мотором если крякнет что-нибудь? в Питере никто дизель нормально не сделает,тем более такой.Проxодил на туареге V10,ваговском 3.0тди,рейндже.б/у дизель больше не куплю.все иxмо

 

По ВАГу точно есть хорошие спецы точно по дизелям....Странно, что не нашли....

 

Почему 218?
Всегда полный запас? Так дизель - батенька, он с малых оборотов выдает практически максимальную мощность. Даже если, как вы сказали 218, то и их все он выдаст без задержки с дизельной мощностью

4000 оборотов... А коробка на что?
Здесь, как мне кажется, главное заблуждение бензоводов (сам был таким) - зачем крутить двигатель на 4000, если и на 3000 все отлично?

ПС
Конечно, коробка и работа ее гидротрансформатора определяет многое...

 

На каком пробеге брали бу?

 

60-80ткм

 

Странно.... Может с ДТ и АЗС не везет?
Это не пробег для мотора...
А чем не угодили?

 

Ну там такая штука говорят есть-физика, ну и мощность равна по ней крутящий момент на обороты двигателя.....

 

Говорят.. Я сам слышал )))
Но эти рассуждения для двигателя на стенде - без коробки, которая и преобразует этот момент на обороты и мощность в само движение...

Но, мы то говорим о другом. Зачем крутить на 3500 и дальше с потерей момента, если у дизеля от 1850 и до 3000 мощность максимальна?
А недостающие обороты "догоняются" коробкой?
Или нас интересует мощность на валу двигателя?
Я совсем не хочу сказать, что бензин намного хуже дизеля , просто им - дизелем не занимались столько времени и так серьезно, как бензином.
Бензин , его будущее - двигатель объемом 1л и мощностью 150 лс (с соответствующим сроком эксплуатации и требованием к качеству топлива).
Дизель... его "расцвет" как двигателя для города и автобана только начинается. ))) Т е ему есть еще куда расти. Наверное ....

Пс
Ну, совсем не хочется лезьть в дебри и что-то доказывать и спорить...
Скажу так, бенз - очень хорош и он сильнее дизеля после скорости 130 км/час (для соответствующих объемов), он тише и у него нет ТНВД. Он Действительно хорош. Но, блин, как хорош дизель.... конечно, их только надо уметь делать)))

 

Долго ждать не пришлось.


Я не знаю почему так, но именно влюбленные в дизели в целом менее технически грамотны.

Вам предстоит еще много узнать из школьного курса физики про "само движение".

Как и на практике убедиться, что убогие 130л.с., которые есть на вашем хваленом 3.0д при 1850 оборотах ни при какой коробке не могут нормально разгонять 2 тонны.

 

А до скольки едем то? Думаю что километриков так до 120-140 на вас может печалька накатиться по результатам заездов
Самому очень любопытно попробовать...
резину жалко правда... Новые шипы стоят эх,,, ну очень хочется заехать
Еще бы старый 3.0 подтащить и СД до кучи

 

Смешно.

Шанс у дизеля есть только при старте с места и только при разгоне где-то на городских скоростях.
До 35 км/ч точно выиграет дизель.
При старте с ходу на скоростях от 30 км/ч шансов вообще у 3.0д нет.