не работает турбина?

12000 руб это была средняя цена у проверенных людей, а так можно найти дешевле, но не понятно как там делают.
За эту цену моя турбина ничем не отличается от новой, т.к. в ней поменяли все на новое+ гарантию дали на 6 месяцев

 

http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-461553.html тут почитай тоже похожий случай...!!!

 

Их и ставят, выкидывают старый хлам из турбины и ставят новенькие запчасти и турбина становится как с конвейера.
Но существует и другой ремонт, не обязательно в турбине все меняется, бывает что замене подлежат отдельные элементы и цена вопроса значительно ниже, но все в основном перебирают полностью всю турбину.
Сейчас поищу фотки моей турбы после ремонта

 

У нас такой фигней не страдают, да и зачем портить репутацию.
Так что утверждение что турбины после ремонта много не ходят считаю неправильным, все зависит как ее перебирали и кто.

 

преобразователь c патрубками замените и авто полетит.
ато турбина турбина.
деоетанты

 

Может быть такие проблемы.
1. Неисправный расходомер воздуха. Проверка - снять разъём с него, если поехала по другому, проблема в нём.
2. Не хватает вакуума для управления турбины. Проверить вакуумные трубки на наличие повреждений.
3. Не исправен саленойд управления турбины. Подкинуть другой.

 

Вряд ли, преобразователь будет живой, он очень очень редко выходит из строя. Да и автор внятно написал, что предыдущий хозяин уже лазил в турбину

 

пост № 13 этой темы..

 

они живут не больше 150к(забивается сеточки внутри и шток перестает как надо ходить и авто перестает ехать) кстати их 2.

 

Поверь то что сеточка эта забилось это пофигу, у меня была засрана в хлам но все равно все работало, для личного спокойствия прочистил очистителем для карбюраторов. Преобразователь стоит именно перед ваккумом, а где второй преобразователь что-то я его упустил

 

А что это за хрень - преобразователь, при которую вы говорите?

 

Стоит перед ваккумом, через него идет воздух затем воздух попадает в ваккум, а ваккум в свою очередь приводит в движение шток на турбине

 

В моём контексте - это саленойд.

Как раз он и "полетел" у меня на ХЗ.

 

Вроде правильное название преобразователь давления

 

Была такая фуйня с трактором e53, симптом появился после прохождения очередного ТО у офицалов. Оказалось - сдернули какую-то трубочку с турбины. Приехал к ним, клюнул в мозг, через 15 минут уехал на нормальном тачане. Что именно за трубочка не знаю. Но мне про нее именно тут и подсказывали

 

100% это оно.

 

смотри сначала коллектор выпускной!

турбина подхватывает примерно от 2800-3000 ну по ощущениям и едет нормально, до этого чистая работа ДВС, а на нее и влияет коллектор...

по поводу ремонта - всегда рекомендую только новую, ремонт уже крайняя мера, статистика уж сильно плохая по ремонтам и контор изучено очень много... лишь одно место пока себя не омрачило, и то боюсь дело времени...

по поводу ремонта в белке - если что где сыпанется или на ходу ломанет вал турбины и масло в бешеном количестве залетит в ДВС и пойдет в разнос - кому предъявить претензии? да и спецов там раз-два и все, уже уехали многие... у меня 3 мастера от туда работают, дизелисты от бога и обратно не спешат совсем)))

 

на как пример

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=528227&highlight=

 

Так было на япах 80-90-х г.в. Даже лампочка специальная на тахометре загоралась Сейчас турбина на дизелях "дует" почти с холостых

 

Да, это он. Только тот, который у турбины. Другой управляет клапаном ЕГР.

 

Эти можно просто окинуть взглядом. А обратить серьёзное внимание, а лучше поменять вакуумные трубки, которые идут из под впускного коллектора на вакуумный ресивер, преобразователь давления и на турбину. Номера 9, 10, 11 на первой картинке

 

Отпескоструить улитку это еще не ремонт турбины. Я вам в такой вид легко приведу старую турбину. Выглядеть она будет точно так же, при этом будет не рабочей.

Визуально дефектовать турбину не возможно. Лично я ни разу не видел отремонтированной турбины, которые при нормальных нагрузках прошла более 10 тыс. км.

Вот вам ссылка на каталог Гарретт. Найдите здесь некие "ремкомплекты" для оригинальных турбин.