Заломил свечи накаливания...

Машина е39 520d 2000г
Долго прыгал вокруг свечей, чем только не замачивал, в итоге первые две кое как выкрутились, а 3 и 4 за ломились заподлицо, шляпка крутится но резьба в голове... что будет если поменять первые 2 свечи, а 2 оставить как есть и просто подключить к ним колпачки, на время (до этого не работала не одна свеча, но заводилась до -15)... думаю пропускать там ничего не должно, только беспокоюсь, чтобы не замкнуло ничего... или сразу начинать высверливать, подскажите кто сталкивался, как лучше сделать эту процедуру...
если высверливать, с магнитом думаю много стружки насыпаться не должно, вот только думаю как потом вытащить стержень...
И ещё Клапан рециркуляции отработавших газов весь грязный... его нужно чем-то промыть или почистить от песка?
Заранее спасибо за советы )

 

Мне кажется качественно без снятия бошки это не сделать полюбому что ни будь да попадет в цилиндры. Да и вытащить всеравно будет тяжело даже есле высверлиш резьба к резьбе прикепела кольцо оставшееся может быть тяжело будет откавырять.

Блин дизель это жопа сам уже наелся......... на нем хорошо ездить но не ремонтировать..... что бы не случилось готов мешок денег.....

 

есть приблуды для вывертывания обломышей

 

Метчики не пойдут ?

 

Штука называется экстрактор, сверлится отверстие не насквозь, а потом вкручиваешь его. Он с обратной резьбой. Один раз пришлось так делать, когда колесный болт прикипел. Только вопрос в сердцевине свечи, она может провалиться внутрь, тогда без снятия башки не обойтись. Можно попробовать снаружи выковырить и потом по размеру экстрактор подобрать.

 

сверлишь в обломке сверлом D=9мм (если резьба на свече М10) отверстие почти на глубину длины ( или на 1 мм меньше) резьбы на свече ( измеряешь на новой или вывернутой) - тем самым прослабляешь резьбу в обломке. Затем сверлом D =4,7~5 мм - сверлишь дальше отверстие глубиной равной длине зубцов на торксе T40 (из набора автоинструмента). Потом забиваешь в это отверстие торкс T40 - без фанатизма , но на всю глубину зубцов (заходит довольно легко-металл свечи относительно мягкий), затем через переходник( можно также взять длинный торкс T40 под большой вороток, но придется его обточить (на болгарке быстрее, но требует остарожности) по толщине на высоту пару см , чтобы проходил в отверстие D= 9мм) большим воротком с удлинителем очень медленно без рывков , чтобы зубцы торкса не провернулись в отверстии - выворачиваем обломок свечи (признаком выверчивания является скрип).
Если окажется, что пригорел еще и штифт свечи , то в нем тоже засверливаемся , закручиваем длинный метчик - потом легкими ударами по нему и расшатыванием отрываем штифт от нагара и извлекаем.
При сверлениях переодически намагниченной отверткой извлекаем образующуюся мет. стружку. Также перед началом работ нужно залить на некоторое время обломки WD-шкой .
Перед сверлением сверлом D=9мм пройдите тонким сверлом, чтобы не сбиться с центра и толстым сверлом не испортить резьбы в голове.
P.S. От вывороток - толку нет, они и по диаметру плохо подходят и срываются на раз. Еще как вариант вместо торкса - метчик с левой резьбой , но за его прочность не ручаюсь. Торксы я использую FORCE , на них даже царапин не остается.
Удачи.

 

При забивании торкса остатки свечи внутрь не упадут - потаму,что она стоит на конусе в голове, который ограничивает ее вворачивание в голову и и обеспечивает герметичность. Аккуратнее надо быть только с пригоревшим штифтом если он там останется - он держится только на нагаре.

 

забыл уточнить - размеры инструмента указаны для свечей от М57

 

Воизбежание большего попадоса на деньги, снимай голову. Не особо геморно она снимается!

 

Спасибо всем за советы, буду сегодня пробовать... а что на счёт клапана рециркуляции отработавших газов? нужно его чем-то почистить или промыть?

 

конечно нужно помыть и восстановить работоспособность,а также вычистить впускной коллектор от гуталина и вырезать вихревые заслонки,пока они не улетели в цилиндры,ну и желательно удалить всю систему егр

 

А можно поподробней про вихревые заслонки и систему егр, чем лучше почистить или средством каким промыть?

Договорился с человеком который высверлит свечки, поставил 2 новые 2 оставил старые, но завести так и не удалось, заказывать реле?

 

Любым средством,которое сможет разъесть это г...,у меня на чистку впускного коллектора пошёл литр концентрата для мойки двигателя и литров 5 бензина и целый день времени,можно каким-нибудь карбклинером или др. хим средствами.Там внутри такой кокс как асфальт,задолбался его растворять.Было бы хорошо залить полный коллектор (снятый конечно) химией и оставить на целую ночь,а потом-керхером.Ну а по поводу заслонок ищи поиском-в инете много инфы,да я думаю Вы и сами всё увидите и поймёте,когда снимете впускной коллектор

 

http://www.youtube.com/watch?v=koghDoROFko

 

Такое может произойти только с авто на которых свечи ну очень давно не трогали, а так они выкручиваются на раз... два...

 

Я тоже так думал. Только не понял, а резьбу после сверления он чем прогонял?

 

Я заломал свечку, когда закручивал. Отломил просто часть с гранями под ключ. Пока езжу так 2 года, проблем нету.

Вытаскивать буду экстракторами, как описывали выше. На Мерсах свечи только так и меняют

 

На всякий случай: процент успеха показанных мероприятий не превышает 10%, а потом
снятие головы и на ХОРОШИЙ станок.
А так всем нам хочется чуда в отношении себя.

 

Наборчик конечно зачетный. Но для М57 такой не подойдет ибо в ГБЦ нет стаканов вокруг свечей и соответственно центрирующие оправки просто напросто будет не закрепить. А значит и высверливать строго по оси отверстия не получится.

Вчера менял свечи накала на своей 730d. Отмачивал тормозухой ))) Ни одна свеча не выкрутилась за раз. Каждую приходилось по несколько раз выкручивать на несколько оборотов, доливать на резьбу тормозухи, закручивать и потом снова откручивать, продвигаясь постепенно. Очень боялся обламать..

Но одна свеча (пятая) застряла напрочь! Проворачивалась максимум на пол оборота и все. Лил тормозуху, силиконовую смазку, все пофиг... Потом взял строительный фен, хорошенько нагрел ее и она пошла!

 

Блин, поменял свечи, реле накаливания, поменял трубки обратки с форсунок, прокачал топливную систему, со всех форсунок брызгает топливо.... но завести так и не удалось, есть ещё какие варианты?

 

реле накаливания точно новое и рабочее?

 

Точно 4500 отдал за него, электрик прозвонил, на все свечи идёт напряжение.
Может из-за 2-х заломленных свечей не заводится? машина уже неделю в тёплом боксе стоит +20

 

Тогда точно дело не в нем. Просто по своему опыту сужу, тоже была ошибка именно по всем свечам (свечи все новые) - не заводился в -17. В итоге свечи живые, а блок мертвый

 

просто у меня +20 ))

 

Диагностику делать не пробовал? что гадать то?

 

ошибка 08 Система свечей накаливания, думаю это из-за 2-х заломленных свечек...

 

если свечи, реле рабочее, то ищи проблему в подаче питания, встань тестером на контакт свечи и проверь приходит ли питание

 

Всё проверил, на реле идёт питание и от реле на свечи идёт питание. Не думаю, что она из-за свечей не заводится...

 

Ну свечи явно не при делах.