150 тыс пробега это много или нормально?

А какая машина? Опель астра или форд сьерра?

 

На ауди-клубе человек хочет пригнать из Германии оллроад с пробегом 200тыс, дизель. Все его уговаривают, что это копейки.
Но на мой взгляд, пробег есть пробег, износ никто не отменял. Для дизеля имхо 120 тысяч безопасный пробег, дальше надо думать. Если бензинка, то надо до 80 тысяч смотреть.

 

Это что за бензиновый мотор такой с ресурсом в 80 тыс? На жигулях они вдвое больше ходят. Может запорожец?
На дизеле да, наверное 120 тыс. предел, для бензина от 250-300 наверное могут начинаться проблемы, и то на малолитражках. На американцах и миллион километров не проблема. В бензиновом ни сажи, ни турбины, все просто обычно.

 

напоминает среднюю температуру по больнице. у меня были два опиля из швейцарии, бензиновые с пробегами за 150. нормальные и живые машины.

 

акпп на подходе

 

у моего товарища х 5 2001 года . Чистый немец 3.0 бензин. Пробег 340000, из них тысяч 160 по России. С мотором никаких проблем.Причем я его называю убийцей машин, ездит очень неаккуратно.Так что суди сам. Я думаю с Германии можно брать.

 

Такой вопрос обычно задают фордоводы, маздаводы и прочие воды. Если 150 тыс настоящие, да еще и по Германии, то до проблем еще далеко.

 

Насмешил на ночь

 

Мотор только обкатали. Если работает отлично - бери смело. И про коробку - миф. У меня дизельный е70 уже 400 тыс. разменял. Только турбину на 280 тыс. поменял. Все остальное - родное. Сейчас без вебасты утром завожу(батарейка в пульте села). Все ОК. Коробка как новая работает. Ни толчков, ни пинков. Правда масло меняю раз в 50 тыс.

 

Он про коробку.

 

150 не миллион.)) Думаю ничего страшного.Хотя машины разные бывают.) Диагностику никто не отменял.

 

Вот это +

 

Пробег не большой, +100 диагностика поможет

 

Сейчас по новому регламенту масло в ДВС меняют через 15-20 тысяч,что в автоматическом режиме сильно сказывается на ресурсе. Это вам не раньше. Поэтому обычно к 200 тысячам начинаются проблемы с повышенным расходом масла из-за залегания колец. Так что диагностика ДВС в первую очередь,ходовка будет как новая.

 

Если машина трассовая, то ничего страшного не будет. Масло у них другое, топливо тоже. 150 тыс. по их дорогам - это как 40 тыс. по нашему городу с нашими ГСМ. Вот здесь уже да. Об интервале 15-20 тыс. нужно забыть. Макс. до 13 тыс и то, если больше по трассе гоняешь.

 

Если это действительно честный пробег по Германии - то жизнь только начинается.

 

Пригонял себе дизельную треху е90 с пробегом 120. Продавал через 2 года с пробегом 175. За 55 тыков поменял только пару предохранителей.... Остальное - расходники.

 

где вы такие пробеги находите. 150 тык это вообще не пробег, но все от хозяина зависит, можно и за 100 тык укатать, а можно и за 300 без проблем. Я свою 39 с германии брал с 240 тык, подуставшая была, ремонт, чистка и полировка. Уже 300 тык все в порядке.

 

для бмв 150это уже много и оч много проблем будет далее,.
японца надо брать даже самый стрёмный литровый мотор ходит под 200т
а 2.5 моторы ходят легко по 300-400
вообще я давно убедился что бмв это всего лишь распиареный брэнд
надёжность этого авто как у жигулей
Японцы рулят!

 

Вот это пробег!

 

А что сразу за 300.000 не взять?

 

Продаю.....

 

имхо всё что должно было сломаться, ломается на 100-120.

черт знает когда досталась е39 из Германии с пробегом 130-140.... до 300 прожила без проблем.
сейчас когда на новой машине пробег до 50-70 добегает,паника начинается