E83 отключение аккумулятора

выставлять заново придётся только часы

 

надо ли прописывать гелевые аккумуляторы?

 

а какая разница гелевый или обычний функция одна и та же, и вообще я первый раз слышу что б аккум прописывали.....

 

Тоже первый раз услышал от мастера в сервисе, поэтому решил уточнить.

 

менял на гелевый, на е83 ничего не прописывается

 

и руль от упора до упора прокрутить (в первый раз чуть кондратий не хватил - неисправность полного привода горит и п...ц)

 

так еще гул какой-то появился, я вообще на измене был . Ума хватило немного проехать, назад и вперед
Слышал, прописывают на пятерках, у них где-то после клеммы датчик есть, вот у меня вопрос - у нас есть такой датчик?

 

У нас только датчик, который при ДТП (не дай бог) отстреливает плюсовую клемму. Прописывать ничего не надо!

 

да кстати а нет фото этого "отстрела" у меня какая то хрень на клемме висит думаю он это или нет???? И кстати у всех еще клеммы родные стоят? Я минус уже поменял т.к. скрутил болт, скоро плюс переделаю.....тоже свернул....

 

Спасибо

 

http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=2e654004-d495-4612-9382-cbe965aa8533&UnitId=7BE00019 - не очень, правда, хорошо видно.

 

Общие указания по сервисному обслуживанию аккумуляторов AGM
З.Ы.
У себя недавно менял, ничего не регистрировал.

 

Прописывают на Х5,у Е83 не надо

 

Ну да, там написано надо у машин:

 

Колпачки колесные скоро будем прописывать

 

Все верно! Сегодня менял на рестайле

 

Еще блок управления стеклоподъемниками обучать заново, опускать и поднимать каждое стекло, иначе в автомате не работают и с ключа тоже.

 

Я когда акум отсоединял так же испугался)))

 

Добрый день!

Может ли при отключении аккумуляторы перестать работать штатная магнитола? Потребовать код или что то подобное. Машина Е83 2004 года, американец.

 

Добрый день,

после самостоятельной замены аккумулятора периодически (особенно при стоянии в пробках, что бесит еще сильнее ) загораются ошибки "4х4", "колодки", еще какая-то (не помню точно), одновременно включается и не выключается вентилятор радиатора. Сами собой не гаснут, но через пару-тройку глушений-запусков двигателя все проходит.

Нормальное явление или стоит съездить на диагностику?

Е83 3.0д 2008.

 

Аккум Надо регестрировать- в компе прописывается емкость:70-90 А так то

 

Клеммы проверь (подтяни) для начала, похоже на периодическую пропажу контакта.

 

Не доходит При чем тут емкость и вообще вся эта "прописка".Сегодня емкость одна чере 2 года другая,также и напряжение постоял послушал музыку оно упало,поехал поднялось. Ну там понятно могут слетать какие то настройки при пропадании напряжения

 

Пост 15
На Х3 нехрен прописывать
Евровагон,мозг не выноси товарисчам

 

У меня уже второй раз происходит. Как на холоде машина неделю постоит в период командировки, так при запуске выдает 4х4 + подушка + тормоз. Вырубаю, снова завожу, ошибки гаснут. Заехал в Автодом, по компу фиксируется потеря сигнала между блоком управления двигла, даиглом и АКПП. И комментарий автодомовца, типа это в мосент запуска и не имеет общего с сервоприводом или датчиком угла поворота руля

 

Нет, не должна ничего требовать.

+1

 

У меня такая же продлема.
Как нибудь решился вопрос?

 

Стало теплей, проблема не повторялась. Стал чаще ездить, аккум нормально заряжен

 

Вчера с утра ездил в сервис на диагностику. Приговорили датчик угла поворота рулевого колеса. Еще по комп не видит блок управления раздатки... Порекомендовали съездить к ОД, там посмотреть. Но пока машина стояла на СТО 1,5 часа - ошибки сами перестали гореть. Вечером сел за руль - все ок. Я думаю может где контакты окислились? а то датчик совсем не бюджетно менять, тем более что может дело не в нем.