E84 Пришел мой Х1 20i

Троечный двухлитровый на Е90 318i/320i был атмо, а не турбо.
Троечный двухлитровый на F30 328i такой же но с другой степенью форсировки (245 л.с.).
Точно такой же мотор с идентичной степнью форсировки на пятёрке F10 520i.

 

Не знаю, как это у Николая получается 6 л на сотню, у меня меньше 15 пока не было (зимняя резина, морозы, постоянные пробки и частые короткие поездки)

 

У Николая наверное 6 км / л стоит и проехал он 100 км)) а если пересчитать то 16.6 получаетсо))

 

как потеплеет упадет до 13 л / 100 км

 

Вот 12-15 литров в городе - честный расход на сотню для двухлитрового турбированного бензинового мотора на полноприводной машине...
А 6 литров на сотню... видела такое только один раз (5,8 л на 100 км показал комп), да и то на дизеле...когда из-за гололеда на дороге вынуждена была держать за городом крейсерскую скорость 80 км/ч без ускорений и так проехала около 100 км))))
Давайте не обманывать и не обманываться...ну не может при одинаковой мощности и объеме расход на сотню быть одинаковым на дизельном и на бензиновом моторе))

 

Я тоже на это рассчитываю. Поживем- увидим))

 

16 литров на сотню в режиме город трасса и почти минус 20 за окном....приятель третью неделю катаецца,сегодня катался я....единственное что я заметил,это гораздо резвее стартует бензин,но прогреватся салон дольше чем у дизеля по-моему

 

расход как у большой машины)

 

по городу 13 л в пробках а сегодня ездил по кольцу 130 км проехал средняя скорость 50-80-100 расход 8.5 л

 

Кто нервно курит?! Мой барабан за 1 270 стоит своих денег за наш Хер 1, и ничерта эта машина больше не стоит, мыльница салон кругом пластмасса за что платить?

 

согласен....
Токо Николай, согласно "синдрома новой машины", и расход похоже обнуляете на прямых участках подгорку, и видете токо "плюсы" - это естественно.
Пройдет скоро, как у всех...

 

Ну если турбина дает двукратную экономию топлива с одного и того же объема двигателя, поставлю себе две и буду 3 литра бензина потреблять на сотню!) Видимо машина начинает ездить на воздухе который турбина закачивает.

 

тойоту вам уже предлагали купить?
много машины за мало денег.

кричащим о том, что Х1 не стоит своих денег, я бы посоветовал прислушаться к автору слов выше, он же с япа пересел. наверно есть какой-то смысл в пересаживании с Кашкая на Х1, а не наоборот.

про двукратную экономию от турбины - это пять

 

у меня расход на 1.8 ниже 14 по городу не бывает((
очень нравится 2.0 очень хороший во всех отношениях, жаль что появился поздно
поздравляю и подоброму завидую ТС!

 

Проясню позицию, я сравниваю BMW с BMW. То есть Х1 с новой 3 - ой например, хотя когда говорил о пластмассе по кругу имел ввиду по сравнению с GT. Качество с нашим Х1 как небо и земля

 

Клиренс и полный привод в обмен на "непремиум" пластик салона - мне такой вариант подошел.

 

+1 (еще экономный мотор забыл)

 

я не был бы против. если бы на 18i начали ставить полный привод, ничего плохого от этого не будет.

Николай Н а где на ламбо вы видели пластик в салоне?

 

Николай Н - я просто вообще не понимаю людей которые проверяют твердость пластика в авто. Почему то считается что мягкий - это признак дорогого авто, а твердый - дешевого. Производители это знают и почему то продолжают делать его твердым, некоторые поверх твердого наклеивают мягкий. Другие идут дальше и обшивают твердый пластик кожей. По мне так куда более важно не твердость пластика, а то что из этого пластика и как сделано. Если салон удобен, эстетически приятен на вид, не издает никаких лишних звуков, не царапается почем зря (а мягкий пластик гораздо легче повредить чем твердый) то какая разница какого состава пластмасса в нем использована, главное чтобы она не выделяла ядовитых испарений!

 

Я в выходные был в салоне, посидел в новой 3er. Мне показалось, что пластик с X1 один и тот же, разница только, что в X1 нижняя часть консоли сделана из пластика чуть попроще, что, в принципе, вполне согласуется с его "внедорожным" позиционированием и компенсируется ценой.

 

А мне кажется у нас любят мягкий пластик из-за того что твердый ассоциируется с пластиком в жигулях и тому подобных тс.

 

если кто видел разорванную панель ВАЗ 2106 или ВАЗ 2101, она внутри как губка и на ощуп очень мягкая тоже. Не знаю правда как на последних выпусках после проведения всех модернизаций и рестайлингов, которые в случае с вазом имеют своей целью не усовершенствовть модель, а максимально ее упростить и сделать дешевле в производстве, может быть и заменили состав пластмасс. За примерами далеко ходить не нужно, вспомним все супер бампер ВАЗ 2108, который был подвержен царапинам, но зато держал форму идеально, после аварий, целыми оставались бампера, которые достаточно было положить в ванну с горячей водой и они вновь принимали первоначальную форму. Модернизация по Тольяттински привела к появлению ВАЗ 2115, и главное, что было сделано - заменили бампера на крашеные и хрупкие.