Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Какая средняя скорость у нее)))? Так и есть. Сейчас редко езжу, средняя скорость 15-17км/ч, при том часто стою с включенным двигателем - расход 14.5-14.7 литров.

3д, 2008, нет сажевого + чип

 

на ползунки вроде встанут, но сами сиденья шире , соответсвенно боковая подушка безопасности будет находится не на своем месте..

я бы не стал такие эксперементы проводить

 

Где-то обсуждалось, вроде как они не совместимы с кан шиной, как-то так. Как я понял не будут работать попросту. Хотя возможно вру, вроде речь шла, о креслах с пятерок )

 

Если сажевый есть - проср..ть по трассе.. надо чтобы он очистился.
Остальное в дизельветки ищи.
Для зимы нормальный расход.
Простой способ проверить - поменяться машинами.

 

Не надоело долбить одно и то же?
Вам уже мульён раз сказали: сравните среднюю скорость у себя и у жены, тогда и поймёте, почему расход разный. А тяжёлый/лёгкий - дело десятое.

 

Два хода эксплуатировал 530xi 2007г.в. средний расход был 14,5-14,7 л на сотню. Теперь пересел на Х3 3.0si 2008г.в., но расход у него 16,6-17л на сотню. Двигатель вроде тот же(272л.с.), вес машин примерно одинаков, аэродинамика в городе разницу более, чем в 2литра не может дать. Где разгадка? Подскажите форумчане.

 

Масса машин не одинакова - Х3 тяжелее.
Шины не одинаковы - у Х3 более энергозатратные, поэтому совместно с предыдущим пунктом, потери на трение качения у Х3 выше.
Аэродинамика все-таки вносит вклад,
Т.е. при прочем равном Х3 обязан больше потреблять.

 

Всем привет,
вчера собрался с духом и решил вопрос по спорадическому морганию ксеноновой лампы правой фары (по крайней мере в TISе эта неисправность так описана). При вскрытии пластиковой крышки на тыльной стороне фары обнаружил неправильное положение блока розжига (трансформатора). Снять блок удалось с большим трудом. При вскрытии выяснилось, что подгорел контакт между трансформатором и цоколем ксеноновой лампы с частичным оплавлением пластика. В качестве причины возможны два варианта: неправильная установка при замене ламп или самопроизвольное ослабление крепления трансформатора на лампе из за вибраций при движении по нашему бездорожью.
Пришлось снять и саму лампу, чтобы очистить цоколь от наплыва пластика. После этого всё встало на место без каких-либо усилий. Контакты зачистил, поставил на место.
Откровенно говоря удобной эту операцию (снятие/установка) не назову, тут конструктора мягко говоря намудрили. Одно подключение питания к блоку розжига чего стоит. В общем, если не уверены - лучше не лазить.

 

Может найти эти самые ползунки в bmwcats и посмотреть на какие модели они еще устанавливаются. Это про совместимость самих ползунков.
Ну а расстояние между ними я предполагаю что вполне может быть стандартно для всех. хотя можно линейкой замерить.

 

У меня такая же байда. Течет на -15 -20. причем уходит неплохо.
Подскажи где взять колечко.

 

колечко можешь взять в любом автомагазине, спроси кольцо резиновое на форсунку от ваз-2110. себе именно так и брал стало четко.

 

а я от волгоря брал, 15 ре стоит

 

Спасибо!

 

Час опять заклюют! "Зачем покупать БМВ, если не можете оригинальный датчик поставить!"
Всегда хочу таких любителей спросить! А вы будете менять кроссовки, если порвался шнурок?!
Я поставил от форсунки ГАЗа!

 

вроде было уже в теме аналогичное - интересно, сколько проходит волговское по сравнению с оригинальным

 

Подскажите сколько ходят 3-х литровые движки, Х3 2004 г. Посмотрел на автору продают максимум 215 тыш. моя набегала 165 т. из которых 55 т. накатал я, в 2007 году её привезли с канады, не знаю скручивали или нет, но не суть... Вобщем задумался стоит ли менять на более свежую из-за пробега так как всем остальным тачка устраевает едит и едит!

 

Если нормальное масло и вовремя его замена, то на 400 рассчитывайте смело, а то и поболее. Шестерки у бнв долго ходят. Чем больше объем, тем дальше капиталка.

 

ну я тысяч 15 уже проехал, кстати крестовинка неоригинальная тыщ 20 уже отходила

 

Не знаю как до меня было, я меняю через каждую десятку, так спокойнее, хотя комп и показывает смену ТО через каждые 20000, есть опасения что так и меняли до меня, но по диагностике ошибок вроде нет...

 

Кольца оригинального в продаже нет, только датчик! А резина, и в Африке резина!

 

Вы серьезно так думаете? Банковские резинки или воздушые шарики через год-два просто лежания при комнатной температуре знаете во что превращаются? В липкое говно.
А есть резина, которая наоборот сохнет и превращается в крошащееся говно.

А тут нужно и давление держать и при температурных колебаниях от -40 до +110.

Я не знаю, насколько живучи колечки от таза, но с подобных замен БМВ начинает превращаться в таз. И ладно бы речь о заметной сумме шла, но тут же 1000р, дешевле тех кроссовок с порванным шнурком.

 

Риф,ну насчет резины ты заблуждаешсяРезина ну уж очень РАЗНАЯУж испытал на работе(см профиль)

 

про колечки под форсы я могу сказать одно - когда у меня была 10 таз, ни из под одного колечка ничего не сочилось и подсоса там не было. пробег был под 150 если меня память не подводит.
внимание вопрос: почему то же самое колечко установленное на бмв должно дать течь?

 

ВСЕ колечки ну очень разного РАЗМЕРА-все они имеют разную т усадки и расширения при неблагоприятных температурах влияния различных жидкостей---ну и тд и тп(знаю что подобрать кольцо необычайно сложно-в конце концов ставится неоригинал и заказывается оригинальное кольцо пока работает неоригинал)

 

у бошевских форсунок разный диаметр?

 

Да я не об Бош,вообще о кольцах

 

вообще конечно согласен... у меня вон отводное кольцо от унитаза тоже какое-то нестандартное - замучался переходник искать...

 

Во!А ты про кольца для авто...

 

Вопрос какого черта может так коробить фильтр (см. фото) , масло я меняю через 10-12 тыщ когда как получается, фильтр меняю первый раз с заменой масла второй раз после пробега 5 тыщ (стоит он копейки) заменить его проще простого.

 

этот патрубок случаем не тот что под номером 1?
а то у меня тоже течет с соединения с бачком