R1200R- красная труба

Сталкивался.. Было такое раз, когда нехолодной зимой прогревал в гараже. По моему ничего страшного - обдува-то нет.. соответственно и охлаждения. Ну и нагрелась..

Тоже на почти новой технике - пробег 3000 км был.

 

Типа малиновое свечение - это нормально, не нормально что не одинаково на обоих патрубках, гараж небось открытый, может поддувало холодком в одну сторону?

 

При выключенном свете посмотри, сразу будет видно перепад.
Все это говорит о неравномерности сгорания смеси между цилиндрами, возможно свечи, возможно рассинхронизация, другое думаю врядли.

 

Дождись сезона все проблемы решишь)))

 

а зачем его зимой прогревать-остужать? пусть спит до сезона

по сабжу - делать диагностику. Как вариант - в в левом цилиндре бедная смесь. Она не успевает сгореть в цилиндре и догорает в трубе - отсуда и ее перегрев.

 

в левом - богатая
или рассинхрон, или льет форсунка
Во втором случае должно сильно вонять угаром

 

Никого токсикоза)))

 

По мне так левая как раз нормальная, у меня по крайней мере прогревшись обе так светятся, думаю не стоит тебе его сейчас трогать и заводить, весной прокатишься прогреешься нормально (только не крути до одури), до дилера доедешь

 

вроде с движком косяк,но с другой стороны чек должен гореть если у двига мисфайр в одном цилиндре, короче ехать в сервис посмотреть через сканер что происходит с двигом, обратное давл-е в выпуске тоже глянуть не помешает- посмотреть в каком состоянии кат.

 

Сквозняк в гараже надо исключить, дабы не поддувало в бок, до весны.
потом на волю и все болячки долой

 

Вроде Все взрослые,а такие вопросы задают !Не в обиду , на всех таких движках такое явление и нет тут ничего страшного ИМХО!

 

Привет! Хорош мотор мучать , он же воздушно масляный, все в порядке, просто не надо стоять на месте, движение охладит его.

 

+1 После таких зимних "завёл-прогрел-выключил" только свечи менять и ресурс мотора гробить.

Бобик, режим включения мотора и его прогрев - это самые напряжные, в плане нагрузки на двигатель, минуты. Масло за время стоянки стекает, соответственно двигатель несколько минут работает в режиме масляного голодания, да ещё масло холодное, то есть более густое и к трущимся деталям поступает гораздо медленее, чем обычно, то есть режим масляного голодания увеличивается.

Кроме того, чтобы провернуть движок в условиях масляного голодания и вообще при том, что масло от холода загустело, нужна более богатая топливная смесь, поэтому компьютер врубает обогащёнку и твои свечи покрываются жЫрным слоем нагара, но в обычных условиях - хрен бы с ним, с нагаром, он прогорает во время движения мотоцикла, когда двигатель вышел в рабочий режим и работает на относительно обеднённой смеси. Но это во время движения, то есть надо по нормальному ехать, какое то время, полчаса хотя бы в нормальном режиме, а в твоём случае, моц стоит и никуда не едет, нагар остаётся и с каждым разом становится всё жирнее и жирнее, свеча работает всё хуже и хуже, смесь сгорает всё хреновее и хреновее, вот у тебя одна труба и тёмная.

И ещё - Бобик, если бы ты был человеком наблюдательным, то заметил бы, что если зимой тёплую машину оставить на ночь в холодном гараже, то к утру она замерзает и покрывается инеем. Это вредно, так как до момента образования инея на поверхностях образуется влага и эти поверхности корродируют. А внутри впускной-выпускной системы у мотоцикла есть чему корродировать, а также снаружи двигателя тоже всё отогревается, а потом покрывается влагой - проводка, металлические детали и т.д.

В общем, полная хрень получается.

Без обид, Бобик, ничего личного, просто за мотоцикл обидно.

 

мы при покупке после долгой стоянки заводили мой мотик. поначалу не заводился. потом завелся. оба колена и резонатор до красна раскалились. сработала система защиты и он отрубился. пришлось ждать пока остынет. со второго раза все пришло в норму. видимо бенз подливал