Ошибка "половина мотора" чем лечится? (фото)

Я, конечно, не спец в копеечках, но может маселко там какое?

 

на масло отдельная ошибка, а вот владельцу чем сидеть и писать что и как, лучше бы за 2 недели заехали на диагностику, что бы потом не быть ( приятно ) удивленным.
не представляю как ездить с ошибкой не одну уже неделю, мне интересно если у вас колесо спущено вы тоже ездите на спущенном.
здесь на такой вопрос вам не ответит ни кто, так как крутых экстрасенсов тут нет - а диагностика вам все скажет

 

Двиг-то какой?

 

возможно и типичная, по поводу сброся, ну это что вы и как там будете задавать вопросы, попросить отчет о диагностике.
перечислю только малую часть воможных ошибок и список может продолжаться далеко
пропуски зажигания, не соответствие расхода воздуха при сгорании, дросельный узел, не соответсвии выхлопа и замереному расходу воздуха, это просто на память, а у вас вообще может окозаться совершенно другое - потому и надо диагностировать , что бы не гадать.

 

При таких симптомах, процентов на 90 уверен, что проблема с Valvetronic-ом.

Скидыванием клеммы ошибка не сотрется.

Необходима диагностика.

 

Один из простейших способов хотя бы примерно понять что за этой ошибкой - в меню сервиса долго держать торцевую кнопку - тогда должен выдать номер ошибки (это то меню которое обычно говорит нам что CHECK - OK).
Потом загуглить номер ошибки, например или глянуть вот на таком сайте: http://www.endtuning.com/ccidcodes.html

По крайней мере что то из сомнений прояснится.

 

Похоже сервопривод вальветроника(ошибка 2а67, 2a6b) умирает, была такая проблема лечиться заменой, цена вопроса 9000р в Юните+ работа. Делал в другом месте)). Сначала диагностика конечно! Указал две ошибки одна из них по вальветронику, другая - ограничение мощности двигателя. Удачи!

 

Уверен, что высветится код 29. По-любому это ничего конкретного не даст. Надо DIS-ом смотреть.

 

Код 29 - это же полная эвакуация Успеет ли ДИС активировать?

 

Автор, готовьте тэньгэ))))
Если будет ошибка по ВВТ - то следует, дабы не снимать 2 раза клапанную крышку, точно убедиться: что именно гакнулось: моторчик ВВТ или датчик эксцентрикового вала. Опробовано на себе: сначала тупо поменяли моторчик, но ошибка повторилась через некоторое время; полезли менять ДПЭВ с магнитным колесом.
Оказалось: нагнулось и то и другое)))

 

да ну не может быть что бы в юните так дешего было)
они мне тут позавчера собщили что стартер на 120 n46 у них будет стоить 27 а ремонт имеющегося 15. а он на экзисте новый 10 стоит.


а по теме - проблема думаю с вальветроником. советую не рисковать и больше не кататься, потому что когда моторчик умрет совсем, вы уже никуда не уедите, а будете ждать эвакуатор. а умирает он внезапно. у меня просто глючило машину где то неделю а потом просто начала глохнуть при попытке тронуться. собственно уезжал на эвакуаторе

 

Автор ну как на диагностику доехали то ?