E71 дизель vs бензин

Я вижу, что сеть заправок Лук и Газ есть почти по всей территории РФ.
Застучать ТНВД может и на n55-57 на 30ткм
Если не покупать саляру с автобусов и левых заправок по 15 рублей за литр-таких проблем нет.
Если тачка не прогревается в морозы-значит а) неисправна система отопления(поправлю-опечатался охлаждения конечно, двигателя б) неисправен отопитель салона.
Я просто знаю конструкцию и бензиновых ДВС и дизельных ДВС, имею и тот и другой тип двигателей в пользовании, живу часть времени в холодном регионе РФ, работаю в нефтянке и имею представление о сожержании серы в российской нефти.

 

аналогичный опыт, у меня в финике дольше прогревается чем дизельный Икс-5 Е70

 

Чуваки, ну смысл какой в дизеле у нас, пр и таком качестве ДТ? Экономия что-ли? Ну, сколько экономия в год?

А замерзнуть с детьми в дороге? Не завестись? Искать заправки...

 

Ну каком ТАКОМ то? Ты ОБЪЕКТИВНЫЕ данные можешь привести? Или ты заправляешься на первой попавшейся заправке на трассе, если у тебя бензиновый двигатель? Евро 4 с нормальной зимней соляркой есть везде от Мурманска до Тюмени (дальше сказать не могу ибо сам не ездил). Везде есть лук и газ.
Я не говорю о бешенной динамике дизеля ибо ее реально нет, но то что есть и что ты придумываешь (по большому счету) я опровергаю.

 

бензином могу даже эмку 95-м залить на ЛЮБОЙ заправке, если приспичит, и она поедет!

Не говоря про любой другой мотор.


А ДТ, если у тебя нет встроенного в глаза комплексного анализатора - риск, что залито будет фуфло огромный.


Тут самолеты иной раз падают залитыми летним топливом

 

у меня товарищ работает главным инженером на автокомбинате, говорит, что как мороз сразу пипец, куча не заводится, кучу волоком привозят, смысл то в чем,.... зачем судьбу испытывать?

 

Так он через три года будет стоить на треть дороже 5.0.

 

Понимаешь, ты выдумываешь проблему. Реально. У дизеля(современного) по трассе запас хода от 900км до 1200(что сам видел), за этот путь будет несколько десятков заправок (если не больше) с нормальным топливом.
С бензином на любой станции ты лукавишь, как минимум. Я тоже могу залить, но случаев что "машина не едет", "глохнет" и тп с бензином говенным ни чуть не меньше. ИМХО.
НУ и про зимниц керосин ты отжог конечно Можешь показать где такой есть? И где из за него упали самолеты?
ЗЫ. В керосин (в ВЕСЬ) в авиапромышленности добавляли раньше присадки, препятствующие кристализации воды и все. Счас, помоему, от этой практики отошли. Хотя не уверен.

 

А что при чиповке вторая турбина приклеится?

 

Ну, пусть твой товарищ почитает тогда здесь топик, и он поймет что все сам придумал

 

да. по дефолту она програмно отключена.

 

На юге уже две недели морозы до 20градусов, и машин на дорогах стало в два раза меньше, а с утра до обеда почти нет- отогреваются. Я не буду писать кто, догадаетесь

 

Бензин, дизель, 3d,4d, 3.5, 5, какая разница тогда когда не где ездить? В светофорных гонках не бывает победителей в этой категории. А из точки "А" в точку "Б" быстрей приедет тот, кто лучше ездит и знает ту местность по которой вшнуривает. Вас почитать так у нас пол страны гонщики. А как на улицу выедешь, то все только и делают что в пробке стоят. Жечь с перекрестка лучше бензин, ездить и получать удовольствие лучше дизель. Лично меня тошнит от заправок раз в два дня. Дизелем залился и на неделю хватает, и это по городу. По трассе спокойно проезжаешь в режиме педалирования 800. Кто из бензоводов может вжаривать 150-170 и проехать такое же расстояние? Хочу сказать тем кто не ездил ни когда на дизелях и при этом говорит о его ломучести- это все миф, он съедает денег не больше чем бензиновые аппараты.
И уж коль пошел такой разговор, то человек не на последние бабулесы выбирает машину, а смотрит на соотношение цены, качеста, соотношение каждого вложенного рубля в качество машины.
Сам езжу на е70 3d, чип от партнеров клуба. В итоге 290 коней и куча момента. Рад по уши и бензинка мне не нужна. И пусть дизельный аппарат дороже изначально, мы не настолько богаты чтоб выбрасывать деньги за дешовые вещи.

 

гибриды?

 

Правда

 

А еще бы здесь качнуть тему про газ! Ну и биоэтанол бы не забыть...

 

Люди покупающие турбо дизель, это те которые не ездили на современных турбо моторах(бензин),а только на старых атмо 2/3 литра которые мертвые и по оборотам, и жрут много..
любой современный турбо бензин лучше турбо дизеля, по многим показателям, тишина,динамика,никаких вибраций,идеальный завод в любую температуру,более адекватен к топливу,дешевле ремонт
По расходу, по трассе будет +/- 2 литра, в городе вот единственных плюс дизеля, и то это смешная экономия, сколько проблем с этим дизелем, завелся не завелся, фарт

На тяжелой машине 2 тонны+ дизель очен актуален, на легком седане 1500-1800кг, это просто абсурд, тянуть нечего, кпд в трубу

 

+ стопяццот

 

Саня, сегодня мы с тобой не поругаемся

 

Я владел КПД у современных турбобензинов близок к КПД дизеля Заводка дизеля в мороз-вопрос исключительно нормального топлива и исправного ДВС. Как в Уренгое и в Канаде дизеля на буровых у меня работали на авто-ума не приложу Про ремонт тоже ваши фантазии.

 

Ну так о чем и речь!

Я только поэтому и стал смотреть на дизель. А потом как проехался

странно, я всю зиму заводился и бед не знал тьфу-тьфу-тьфу

 

а моя 750-ая тратит 25 литров, на заправку пару раз в неделю....да и по фигу, какие проблемы, ну заехал, ну залили пять минут делов то....зато на педальку нажал и улетел))))) плавно , мягко, эластично и напористо....ну конечно когда нет пробок))))

 

На Луке уже года три заливают солярку Евро 5 , они ее маркируют как Экто и соответственно все эти три года экспортируют ее в Европу - это раз.
На всех брендованных АЗС тоже года три а то и больше продают солярку Евро4 , обычно ее маркируют как просто Евро, в том числе и на Луке - это два.
Чтобы не замерзать в морозы надо просто заливать зимнюю солярку, на любой нормальной АЗС вам скажут до какой температуры не замерзает их солярка и легко и сразу покажут сертификаты - это три.
У меня в хозяйстве за пять лет эксплуатации современных дизелей ни разу не замерзал ни один двигатель, и не было никаких проблем с заправками( а скорее наоборот- т.к. заезжать в 2 раза реже) на европейской территории России,Украины,Белоруссии и прочей Европы - это четыре.
Никаких негативных эмоций от дизелей тоже не было, опять же, скорое наоборот - это пять.
С каждым новым авто дизель все тише,мягче,мощнее и экономичнее - это шесть.
Паралельно с дизелями я катался и на бензинах - однокласники не такие приемистые и субъективно гораздо чаще приходиться заезжать на заправку, что для меня большой гемор - на дизелях лампочка загорается и можно проехать еще 150-200 км до заправки - никакого напряга , а наоборот очень комфортно ездить от лампочки до лампочки - это шесть.
Ну самые последние и очень позитивные впечатления от дизеля на новом CLS у приятеля: он работает тише и мягче чем бензиновая Панамера 4S - это семь...
Как то так...)

 

+100500

 

Не лень было это писать, кому Вы это написали?

 

Видимо и Вам, в том числе...) Просматривал эту ветку и захотелось систематизировать свои впечатления от дизеля, может кому-нибудь будут полезны...

 

а бензин катиться в 20 век?

 

Не ссорьтесь! Автомобиль за 3,5+ ляма надо выбирать сердцем,а не головой. Потом будешь юзать без кайфа.

По теме: К анализам нефтепродуктов отношения не имею, а вот трудовые будни провожу в Капотне, на небезизвестном заводике перегонном. Так вот дизельку гоним уже давно ЕВРО 4, и качество отменное.
ПыСы:Что бы зимой заводиться без проблем, заправляться нужно на АЗС известных брендов, на них не бодяжат (ослиной мочи не хватает на всех).

 

Короче, у кого бензин в крови, у кого саляра в жилах

Этот срач про типы моторов бесконечен


зы: на газу никто не ездит? как заводится?