E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Спасибо,что сделали фото,это избавит от лишних вопросов.Можно только поменьше переходников ставить заглушив снятый патрубок с соска крышки гбц и одев дополнительный шланг сразу на сосок,в этом случае не надо снимать воздуховоды.Шланг очень хорошо укладывается под декоративную крышку.Огромное спасибо и благодарность.

 

Просто неудобно подсоеденять новый патрубок к ГБЦ, там изгиб неудобный, а новый патрубок не особо эластичный. Если у кого будет патрубок такой же как стоят фактические, то конечно проще к ГБЦ, а снятый заглушить.

 

Ребят кто сделал или будет делать на м54 выложите фотки пожалуйста с описанием процедуры. а то с этого поста я ни как не вкурю - шланг от крышки гбц под машину а вход на клапан КВКГ глушить надо? или как?

Сообщение от barsukkk
М54 я не делал,но необходимости добираться до маслоотделителя нет достаточно заглушить шланг от маслоотделителя до грышки гбц и на сосок одеть другой кусок шланга.На м54 клапан снимается без ямы,на форуме есть описание процедуры.


Да и еще а критично с такой системой ездить круглый год или надо ли все виртать в зад?

 

Вход на клапан ГЛУШИТЬ.На лето лучше вернуть все назад.

 

Это фото какого двигателя? на 54 что то не видно этого КВКГ Я так понимаю,что там пол двигателя разобрать нужно,чтобы до него добраться

 

у меня М62, я думаю на 54 еще проще

 

Во понял теперь бы еще немного инфы в картинках спасибо barsukkk

 

Аха!! Коллектор,рампу снимать нужно так как КВКГ находится гдето снизу под коллектором(воздушным)

 

Я так понимаю, что Вы глушили патрубки не так как в 42 посту?
Т.е. был снят шланг сразу с пластикового маслоотделителя, заглушен.
И в тот шланг, который был снят с маслоотделителя, через переходник был нарощен второй шланг, который идет сразу в корпус воздушного фильтра.
Я все правильно понял?

 

Не надо на м54 снимать коллектор для замены квкг,ищите поиском ,все описано.

 

Все верно!

 

Сейчас вытащил возд. фильтр посмотреть, под ним есть небольшая влажность на дне короба. это нормально?

 

Я так понимаю, что нет никакой половой разницы между тем, что сделали Вы и тем, что описано в 42 посту?
Форумчане, поправьте, если я не прав.

 

Абсолютно,только техническая разница.

 

Думаю нет.

 

А что в этом плохого?В картерных газах есть влага и мы не ставим целью их осушить,главное не перемерзает.

 

понял, спасибо!

 

Пока систему не настроил, но порблема в М54 это прежде всего размер выхода из гбц, он явно больше, и купленный мной патрубок от газели, как на фото, не подходит, у меня есть более толстый шланг откерхера, он подходит с натягом (внутернний 25 мм), но вот только он такой толстый, что протащить его до корпуса фильтра практически нереально, сейчас прикидываю как можно сделать переходник на 18 мм газелевский шланг. Ну и тихо ненавижу бмв в перерывах

 

идеально, у меня точно также!

 

Я вчера со своей поговорил. Объяснил ей, что холода спадают и цыган шубу продает. Обещал, что к следующей зиме все сделаю по уму и разуму, а пока ограничимся клапаном на крышке.
Сказал, что её предшественница себе такого не позволяла, а ты уже сейчас начинаешь плохо себя вести и капризничать.
Выслушала, прониклась, и моргнула левым задним (теперь уже перегоревшим) габаритом
Бабы...

 

да ну нафиг такое, сейчас ездит а завтра может меня посреди поля кинуть, я без такого выхлопа больше ни-ни. буду делать, постараюсь фотать, хотя на морозе это жестко конечно

 

Мой брат не удержалсо и сделал такой демотиватор

Мне понравилсо, а Вам?

 

вот так

 

так не прокатит тогда масло будет вместе с картерными газами в фильтр влетать

 

Переходников с большого диаметра на маленький масса (магазины сантехники)

 

barsukkk, я вот прикинул, что на М54 мало места чтобы протянуть шланг до корпуса фильтра, а можно ли шланг вкарчить не в корпус, а раньше, в заборную туруб, плоская такая, которая стоит прямо у края радиаторной решетки? или тогда дым валить наружу через ноздри будет, когда на месте стоять машина будет?

 

а как тогда? что же делать? масло выливается через верхнйи вентиляционный наконечник в ГБЦ? почему?
надо 3 глушить и от ее выхода шланг пускать? а где вход этой 3?

 

,

Я не проводил экспериментов с м54,у себя снял этот воздуховод и поставил картонку,проблем с перемерзанием нет.
Шлаг в воздухан для отсутствия запаха и создания разряжения в картере.Можете его вообще просто выбросить под автомобиль.

 

Откуда оно после маслоотделителя в крышке возьмется ?