Печка не дует горячим, а дует теплым

между центральными дулками есть горизонтальная крутилка, её показано повернуть максимально в сторону красной метки

 

тоже не ахти греет,по ходу особенность е90

 

Не похоже. Греется быстро и качественно.

 

Разговор идет про бензиновые версии?

 

+325. Климат настроен на 20°, в салоне очень комфортно

да

 

Это повышенная разрядка аккумулятора!
Ошибки может и не быть, но токопотребляющие агрегаты работают с ограничениями! Или снимать клеммы, или новый аккумулятор, или ждать потепления

 

Еще как вариант проверить уровень антифриза.

 

Фигня какая то( Я и в минус 30 больше 20 ки не выставляю, потому что топит как на Е39, т.е ооочень мощноА Когда прогревает так вообще крутился на холод убираю

 

С чего бы!? Типо из-за разряда акка антифриз греется меньше? -)))

Из-за разряда может только фан крутиться медленнее или не крутиться вообще, а температура не уменьшится.

 

Автор если на холостом ходу теплым дует , а во время езды как ?

 

Тож машине 6 мес. Начинает шпарить горячим сейчас только после часа напрерывной езды (не холостые). Списываю на минус 22-23)))) по осени машине ничто не мешало греться и климат работал нормально, грелся очень быстро.

 

Я сам люблю в машине ташкент устраивать, вот сейчас долго ждать ташкента. В принципе, ничего удивительного. Подожди пока холода спадут хотя бы градусов на 10. А на холостых греется долго очень. Плюс - попробуй пощелкать кнопки - принудительно поставь распределение воздуха, убери авто-режим, тож пошустрее греть будет

Еще заметил такое - разогревается авто, печка горячим дует. А потом раз - секунд 10 дует чуть теплым, потом снова горячим. По идее климат так и должен работать. Просто сейчас особенно это чувствуется)

З.ы. По рециркуляции у меня стоит автоматический режим забора воздуха снаружи. Можно еще поставить рециркуляцию только в салоне, чуть быстрее тоже греться воздух будет. Но надобности в этом я пока не ощутил

 

тоже установлена температура 20.5 градусов на авто режиме,крутилка по середине!!все дует хорошо и тепло!!
и еще про крутилку,она меняет + - 3(примерно по ощущениям) градуса только на обдув в тело!!

 

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь!
Уезжал, Авто стол 4 дня на улице при -25-30, завелся хорошо, но повышенная разрядка аккумулятора показал! и печка перестала дуть, дует когда только на кнопку "обдув лобового" нажать! а при авто режиме и если в ручную настраивать очень вяло дует, даже если обдув на максимум в ручном режиме. воздух горячий
Реально ли такое может быть от низкого заряда аккумулятора? или накрылось что?

 

аналлогично , дует только либо на стекло либо очень тихо.
сегодня час ехал, вроде к концу поездки скорость вентилятора увеличилась.
машина 2 недели стояла на морозе.
списываю - на низкий заряд - написала.
плюс пока багажник прогрееться - а в нем аккамулятор - только в тепле начинает принимать заряд(

 

Автор, может стоит систему охлаждения проверить. Е-90 после Е-46 очень тёплая машина, быстро прогревается, особенно, если климат на авто стоит, через несколько минут, приходится куртку снимать

 

У меня плохо дуло из-за низкого уровня антифриза, добавил и все стало норм.

 

на мини была проблема долго грелась, поменяли термостат

 

+1
Такая же проблема!
По моим рассуждениям я полностью согласен с мнением Хищника_318, о том, что вент печки не крутиться, если акб подсела...
Хотя тут же напрашивается мысль о том, что на работающем двигателе идет от генератора...
Вот теперь даже и не знаю...Профи! В студию!

 

"""" Машине 3 месяца. Не доволен температурой "горячего" воздуха. При макс температуре на 28 дует теплым, но не горячим. Соответственно, салон прогревается медленно.
От прогретости движка не зависит. От других функций тоже."""

конечно не профи но может стоит прокачать систему?заметил такую вещь когда менял радиатор на 39 сначала воздух был теплый и со стороны пассажира более прохладный.независимо от времени работы движка.потом менял жидкость прокачать получилось получше видимо-дуть стала горячее.в общем так понял что прокачивать не за один два раза а больше нужно.и ещё то что жидкость охотнее попадает в водительский радиатор чем пассажирский и воздух с него согнать проще.я такой вывод сделал