Кружок "сделай сам"

а я уже общаюсь лично с разработчиком диагностической программы для мотроников 1.1-4.x через стандартный kl-адаптер и грею паяльник, чтобы переключить себе в схеме "правильное" управление l-линией

Надеюсь что чтение-сброс ошибок с лайфдейтой скоро будут, а большего и не надо нам, думаю

 

На карсофт пока забил, реализую затею на альтернативном ПО (и общаюсь с разработчиком на технические и коммерческие темы).

Технология 100% проверенная, работать должна, в отличии от ломаного карсофта, критичного к очень многому. Только как всегда небольшая проблема, в моем адаптере l-line реализована немного не через то место. Либо ее аккуратно перепаять в 2 местах, либо махнуться адаптерами с Tony182, например. Надеюсь китайцы в отличии от пьяных Ванек реализовали управление l-линией по хардкору, отдельно, а не параллельно с К как у меня... По отзывам людей простейшие китайские адаптеры и самопалы работают сразу.

Ну вот, ежедневно, потихоньку я двигаюсь к истине. Всего и моментально обещать не могу, но как только - так сразу позову в гости читать и сбрасывать ошибки ЭБУ.

Tony182 написал с предложением попробовать его адаптер.

 

Адаптер доработан паяльником, лабораторные испытания на отправку сигнала ЭБУ на включение режима диагностики проходит.

Конкретно у меня пока не получилось (вероятно потому что Motronic 1.1, который никто на совместимость с программой не проверял), программа видит машину, но возвращает ошибку подключения.

С мозгами 1,3 у меня пока не вяжется - то пришлют неработающие, то чип под свой двигатель прошить негде... Если кто-то хочет посодействовать проекту и проверить диагностику с ЭБУ 1.3 раньше, чем я найду себе поздние мозги - приезжайте, попробуем

 

Прикатывай, как раз я с завтрашнего дня посвободнее буду, последний экзамен... Возможно еще на другой машине с 1.3 испытаетм...

Пообщался с разработчиком, он подтвердил, что вероятно для блока 1.1 нужно добавить другой маркер... У меня исходники программы есть, может я и сам добавлю.

 

Отличная идея! Куда ехать?..

 

Эксперименты увенчались успехом, теперь я читаю ошибки с мотроников

Обращайтесь

 

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ?

 

Ребята, и в частности гуру диагностики мотроников, ай нид хелп. Помогите правильно интерпритировать и понять ошибки, которые выдал мой блок управления.

Ожидал увидеть лямбду и вероятно КХХ, но результат немного удивил... Ошибки лямбды не было. Зато были: Клапан Холостого Хода, Т' воздуха и пара других, незнакомых программе (ошибки 177 и 67 я тоже в гугле не нашел).

Вобщем, мой лог:

Клапан холостого хода. Он работает, при включении зажигания гудит, но для меня всегда было загадкой, почему холостые держутся на тысяче и не сбиваются ниже.

Идти на экзист за новым сразу, или ошибку 22 и 4 можно понимать как-то иначе? (потенциальный обрыв проводки?)

И может кто знает, что за ошибки 177 и 67? У меня возникло ощущение, что номер ошибки связан напрямую с номером пина на блоке управления

 

Стой, он разве взаимозаменяемый? Там же речь про датчик температуры ВОЗДУХА, который на плате лопаты присутствует (терморезистор). Можно впаять постоянный резюк с сопротивлением, соответствующим летней температуре воздуха, либо терморезюк со схожими характеристиками, либо махнуть лопату на другую.

Так что лучше бы у тебя клапан холостого хода лишний валялся

 

О, вот это идея. Похоже на правду, отсюда и жор топлива выше меры. Но диагностика пишет черным по белому - КХХ

ДПДЗ летом проверял мультиметром, когда собирали впрыск Motronic - все было как положено (замыкал-размыкал, сопротивление менял)

Что это получается, ошибки читать можно, а верить им нельзя?

 

Будь он засран - я считаю ЭБУ бы ошибку написал, все таки он не дурак. Ведь КХХ работает, гудит, крутится - а ошибка есть (и на открытие его, и на закрытие), значит неправильно работает с точки зрения мозга.

Так что для начала я отожму у кого нибудь КХХ с лопатой ровные, поезжу на них, посмотрю останутся ли ошибки. Если пройдут - буду покупать новый КХХ, паять или менять расходомер.

Заодно мозги 1.3 надо прошить уже, там диагностика возможно, лучше расскажет.

 

Там можно просто впаять резюк между массой и ножкой датчика температуры, если родной терморезистор помер... Но расходомер вроде не вскрывался, а для полного доступа к терморезистору там - разбирать надо полностью, я думаю...

Про КХХ ничего не понял, но новые в районе 5к, видимо придется прикупить

 

Ну да, как раз как мой, L-образный.. Номер 13 41 1286065.

Его можно почистить, оживить? Или только замена, если комп выдает ошибку по датчику?