E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Болт обычный,размеры я давал..

 

Вот и мне КВКГ преподнес подарок. На дворе -28,жуткий ветер.Давануло масло с левой стороны двигателя.Скорее всего из под прокладки,так как поподает на коллектор. Еду покупать клапан и ставить на крышку. Отсюда вопрос- А есть ли какая статистика от куда чаще всего давит масло при замерзании или проблеме с КВКГ?

 

из под клапанной крышки восновном .делай клапан (сапун)

 

Двигатель M62, вторая зима, езжу каждый день...машина на улице... проблемы с выбросом масла исчезли после того как сделал подогрев маслоотделителя (врезал в обратку печки обычный металлопластик которым обогнул маслоотделитель и все шланги)

 

по barsuku на M54 шланг 2 в атмосферу. не случится то же?

 

Обязательно , подпишусь.

 

Не случится ,если заглушите подсос воздуха на маслоотделителе.

 

Сделали сегодня в сервисе как придумал Уважаемый Barsukkk кроме ввода в коробку воздушного фильтра. Болт поменяли. Вопрос гуру( учителю то бишь) Barsukkku почему под машиной шланг более не надежен чем во воздушнике?

 

Так же может замерзнуть.

 

Видели бы вы рожи сервисменов когда я принес им распечатки с форума пошагового решения проблемы. Еле уговорил. Упрямо считают что проблема не решаема...

 

Он длиннее и соответственно картерные газы могут остыть быстрее и будет обдуваться на скорости,в принципе возможен прихват конденсата на выходе шланга,да и запах картерных газов через отопитель не напоминает дорогие духи....В воздушном фильтре к тому же присутствует разряжение(хоть и выше рекомендованных значений в -20 -40 мм.рт.ст.),которое совсем не помешает мотору при очистке от газов.

 

А почему в воздушнике не замерзнет? Что, там после ночи на морозе, допустим -25 хотя бы, ШИБКО ЖАРКО? Или там быстрее греется? Или конденсат не скапливается в этом шланге? Или горячий воздух сразу идет?

 

Лишиться законного заработка не всем приятно,да и теоретическая подготовка наших слесарей.......

 

Там не скапливается конденсат,пары очень неплохо удаляются через фильтр и нет небольших полостей где возможно накопление и перемерзание конденсата.У меня в фильтре просто есть совсем небольшой налет на фильтрующем элементе и ....сухо.Да в штатной системе присутствует по крайне мере два места где происходит перепад давления в сторону понижения ,соответсвенно понижается температура ,конденсат выпадает из газов и замерзает на холодных плоскостях.

 

Barsukkku : как часто сами при переделанной системе меняете воздушный фильтр?

 

При смене сезона вместе с маслом.Я не очень много езжу,в основном на короткие расстояния.Подобная схема вентиляции применяется на большинстве автомобилей,я просто перенес на наш моторчик.НА лето я переключаю на штатный режим.

 

Barsukkku : Шланг входящий в воздушник не должен иметь провисания? Иначе возможно образование конденсата?

 

Думаю некритично,в воздухане разряжение,я постарался сделать без провисаний и петель,там все легко получается и прокидывать метры шланга нет необходимости.Конденсат образуется всегда,главное избежать застоя и обеспечить удаление,поэтому и проблемы со штатной системой.

 

ну что второй день прошел отлично. капот отмерз, проверил уровень масла, все в норме, никаких подтеков нет

 

YOZ может быть похвастаешся как ты у себя сделал с фотоотчетом,а то вроде на схемах всё понятно,а как под капот лезть так там как буд-то всё по другому не сообразить на морозеа также если не тудно какие переходники и соски использовались

 

ну у меня все под крышкой, видно только часть шланга в воздухан которая и все, даж незнаю как сфоткать

я купил шланг, купил соединитель поливочный на 3/4 дюйма, снял шланг тот что идет с головы на маслоделитель, снял именно с маслоделителя, соединил купленный шланг со шлангом который толко что снял, и прокинул его в кастрюлю. потом отрезал 30см шланга с нового, на другом конце его заглушил и проверил на герметичность, и одел его на маслоделитель с того места где только что снял кабель, закрутил хомут. вот и все. болт не менял, да и не буду уже наверное.

ничего не дымит, проверил в -24 на не прогретой ездил с утра, все гуд.

 

Тоже офицалы сказали что расходник, и менять каждую четвертую масла.

 

лучше новое все поставить!!!в 15 рублей мне встали,2патрубка,маслоотделитель,клапан ,все прокладки,промыл за одно форсунки+новые свечи и новое масло!!!!!а мембруну толком не отмыть!!!!

 

Ну в общем промывки и продувки врятли помогут но попробуй)))) ты лучше напиши насколько сильно присасывает крышку и при открытой крышке как чувствует себя работающий мотор. если глохнет или пытается заглохнуть то 15р придётся отдать

 

YOZ Большое спасибо за подробное описание,теперь стало всё понятно,а шланг какой-то специальный нужно покупать или простой из автомагазина сгодится

 

Крышку открываешь,вообще ничего не меняется. Как работал так и работает. И проблем особых нет. Раз в два дня ,ну или чуть чаще бывает такое,как будто капнули маслом на горячий выпускной коллектор . Ну пахнуло горелым минуты 3-4 и все. Масло жрет как обычно-литр на 7 тыщ. Может вообще нихера не делать. Морозы скоро закончатся.Gonza 78 наверное про дизель пишет. У меня такой цены не будет-клапан встроен в крышку. Крышка от 15 руб.

 

А про 4.8 Е70 напишите чего нибудь...

 

скажите стиль езды как то необходимо менять или нет. типа резко не газовать или что то в этом роде. или как душе угодно в зависимости от ситуации?

 

Как угодно,вы избавлены от ограничений с перемерзаниями.

 

barsukkku : Уважаемый barsukkk,если вы случайно,или не случайно будете проездом в Нижнем Новгороде,то не забудьте позвонить(телефон пришлю в личку), с меня ПОЛЯНА.