E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

напоминает танцы с бубнами

 

Для эксперемента, заведите ХОЛОДНУЮ машину на 1-2 минуты, заглушите и тут-же включите зажигание ( не заводя ) и посчитайте сколько секунд НЕГОРИТ масленка. Чем дольше тем больше все закоксовано !!!

Так сколько секунд допустимо?
Я сейчас попробовал 10сек негорела маслёнка.

 

2Хапёнок интересно ваше мнение))) почему такой смайл?
2ВОЛК, да подтвержден диллерами, сервисной фигней у них в которую ключи вставляются и ключами самими (комплект 5 или 6 штук был с машиной)... купил машину если быть точным... 142 тыс ... щас 146... проехал 8 мес.
2Дима, Дим я незнаю у меня масленка всегда сразу загорается, и сразу тухнет как заводишься, независимо подогрета машина или нет, т.е. как на холодную так и на горячую... а вот если не заводишься, а просто зажинание включил, то она не тухнет вовсе... откуда такое знание, просто потому что когда диагностику делают у диллера (комп подключают) она всегда на зажигании стоит...
машина едет отлично, ни разу ничего не выдавливало и т.д
а вот налет на крышке меня беспокоит... т.к это не эстетично)))

 

2Фаза у тебя 10 секунд еще будешь жить))) у меня горит вечно))) Видимо все п...ц машине) ладно парни, как снять нагар то под крышкой? убирал кто чем?

 

ага.квкг новый.грею итд итп.

 

при хорошей промывке или переход на масло с хорошими моющими присадками, вся эта хрень начинает забивать каналы

 

надо считать сколько не горит,
судя по такой логике, при снятой маляной крышке должна сразу загораться масленка, а с надетой засекать время - для чистоты эксперимента

 

2ВОЛК, вроде диллер говорит что нельзя масла с присадками и промывать тоже... по причине которую Вы описали... как быть хз
2М s N e G так вроде она сразу загорается...??? чуть позже спущусь к авто попробую... блин горе от ума...

 

странно вообще это всё, я прошлую зиму на работу ездил 7 км. в одну сторону и обратно итого 14 км. за день,почему не рвануло,КВКГ менял в ноябре 2009.больше не лазил туда,и сейчас,утром прогреваю 5 мин.,стрелка выходит с синей зоны и вперёд!!, стрёмно конечно что даванёт,но по признакам всё гуд)))

 

Моя история.
На новогодние праздники машина стояла несколько дней в гараже. потом я её взял, но пробеги были очень маленькие: дом - больница - работа - дом.
И вот ... что то я открыл крышку - а там !!! типа как в сгущенке все.
А так как время подходило менять масло, поехал на станцию.
Работы: замена клапана, полная промывка всех трубок и клапанной крышки, замена прокладки клапанной крышки.
Когда вскрыли крышку, зрелище было ужасное - но каналы головки были чистые.
Рекомендации мне:
1.нормально прогревать авто.
2.поставить картонку перед радиатором.
3.кинуть автотепло
( хорошо хоть песню учить не надо : ... спи машинка моя ...

Все сделал, посмотрим как будет чувствовать до весны

Масло залито MOTUL X-дальше не помню

 

Касяна поддерживаю... без устранения перво причины можно менять КВКГ хоть по 3 раза в зиму - я нашёл способ решения проблемы этого недуга на моторе 4,4 V8. Удалось исправить конструктивный ляп БМВ - какие они там все таки суки . Зимняя Пробка не решает проблемы перемерзания КВКГ - это полумера, она только обозначает место где подавит масло... и то это не венец творения . Можно сделать поразумнее. Кому надо вэлком в личку.

 

ИМХО - бред полный! Автор без обид!!!
При чём тут давление в масляной системе и в кратере двигателя? Или Вы хотите сказать, что в картере создается настолько сильное давление, что избыток его может проникнуть м масляные магистрали и там ... А все сальники и прокладки при этом будут чувствовать себя нормально???

 

Согласен! Думаю что дело в чистоте двигателя и качестве масла...
Меняю с зимы на лето и осенью на зиму. Лью нормальное масло - ничего не давит три зимы.
А когда двигатель заср*н - даже качественное масло, вовремя заменяемое, засирает КВКГ, потому что вымывает всю гадость с двигателя.

 

Други, простите за офф, но читаю уже далеко не первую тему про КВКГ (сам, тем временем закупаю з/ч для его замены, чисто профилактически + сапун/клапан от моста Газели прикупил по рекомендации уважаемых соконфетников), но у меня вопрос: ну вот давануло масло, скажем, там через прокладку, вылилось...А что потом-то делать? Можно долить и ехать или только эвакуатор и сервис?

На этот вопрос меня навели поссты некоторых соконфетников, типа давануло, поставил авто в теплый гараж, долил утром масла и поехал...

Или это прикол?

 

...в сервис менять прокладки.
А вообще можно долить и поехать, но прокладки нужно всё равно поменять.

 

я вот тут сижу, читаю про вашу борьбу с квкг и про сапуны камазовские и вот что для себя решил.
перемерзает может у всех, но!!!! у некоторых избыточное давление в моторе. из-за изношенных и залёгших поршневых колец. когда поршневая в порядке - проблем нет. одни гоняют годам по морозам и все гуд, у других вечно перемерзает. чертовщина какая то. просто на исправном моторе давление не настолько велико, чтоб давило через прокладки. на е70 почти такой же мотор и там почему то не давит, а эксплуатируются в одном и том же климате. да и расход почему то у сработавших моторов гораздо выше. вот и делайте выводы, господа.

 

Вкрячил на выходных... +1

 

да интересно другое, как самому и правильно вкорячить его? у меня например в этом плане руки из жопы растут...(

 

чего там трудного то?я ножом горячим расковырял и вкрутил-5 минут

 

тоже этим грешу, но процедура и правда элементарная и главное безопасная...

сверло на 9мм и медленно дырку по центру (+/-) пробки, пока не просверлится верхний слой пластика и сверло не провалится (главное не спешить)... далее немного сверлом "подербанить" дырку, т.к. 9мм маловато для газелевского клапана и методом "подербанил сверлом" - попробовал с натягом ввинтить - так тыкаться пока не будет того, что надо

не уверен что это работает, но пусть будет - проверим

 

ну смотрю народ начал крышки сверлить не переживайте работает ,главное клапанок(сапун)проверить чтоб он только в одну сторону продувался ведь он россия поэтому лучше проверить ,а то что не день то жалоба на КВКГ на форуме.а черная у меня потому что покрасил.

 

так понимаю в сторону "выдува" ?

 

приветствую всех!!! у меня случилась беда, выдавило масло при езде по городу, при чем перед тем как поехать я заметил белый густой дым из правой выхлопной трубы. В процессе движения, пошел запах горелого масла, остановился, глянул, давит масло наружу. Бегом полетел на СТО, при подъезде к работающий двигатель отключился (я более и не пытался его заводить) , масло потекло наружу. Мастера вынесли приговор при первичном осмотре, что КВКГ приказал долго жить. Вопрос: почему отключился двигатель? Может ли быть еще какая причина, кроме КВКГ? откуда выдавило конкретно мало, я так и не увидел, так как все было в масле. Е53 (М54) 2000 год 3л. бенз.

 

могло быть как и у меня два года назад - масло в цилиндры и они там просто полные...

 

из -за чего масло попадает в цилиндры? и как исправить эту проблему?

 

заменить квкг со всеми четырями трубками. все это поставить "зимним вариантом исполнения" (в шубе), заменить трубку щупа на нового образца (или как минимум сильно прочистить свою).

ну и народные рецепты:
- картноку перед радиатором;
- клапан в масленную крышку.

 

я просто боялся, а не стуканул ли движок у меня. и еще вопрос, а остановка работы двигателя, могла произойти в результате срабатывания, какой либо эл. защиты двигателя, при потере масла?

 

Други, а если из этого аццкого конструкторского замысла (это я про клапан/сапун Газелевский) выдавит масло, то ехать потом можно?))
Ну, конечно, после долива масла))

Или только на галстуке или эвакуаторе?

 

Anton77RUS, после долива можно, но осторожно вдруг опять даванет, и лучше поскорее в теплое место отогреваться.

 

нет