E53 Аккумулятор

привет!

смотри "народный мануал" Е39 - скрытое меню бортового компьютера

 

У меня родной семь лет проходил....... но перед зимой поменял от греха подальше.... но у меня он потерял емкость (при пользовании диагностическим оборудованием, быстро разрежался), сейчас стоит на рабочей газели - все ОК

 

Машина видимо как у меня. Я месяца два после покупки верил в случайные совпадения, связанные с электрикой, но пару раз после мойки открыв двери дабы все тщательно протереть(уходило максимум на эту процедуру 10-15 минут), завести уже машину не мог. Прикуривал, заводилась! В остальном все ОК! Решил поменять АКБ, взял Варту 90 Ah и обо всем забыл. Так, что мой тебе совет, отдай 4800-5000 рублей и не парься больше по этому поводу!!! Удачи и главное везения!!!

 

менял АКБ с такойже проблемой но 4х4 все равно загораеться только когда на холодную .....

 

Замерь напругу не по тесту приборки, а непосредственно на клеммах под капотом мультиметром, они недорогие, но вещь нужная.
Показания - утром до запуска машины.
Или заехать в центр , торгующий аккумуляторами, там есть спецы, они тебе вердикт вынесут , замерив нагрузочной вилкой.

 

У меня нагрузочной вилкой меряли, показало все ОК, а проблема оставалась пока не поменял АКБ. Но может это только в моем случае?!?

 

а что если просто померить плотность да погонять аккум на зарядке ,или он совсем древний .

 

акум в багажнике, а не под капотом, а под капотом можно померить на "плюсовом" контакте на "моторной перегородке", нагрузочная вилка не всегда может помочь......, если есть сомнения лучше все же поменять батарейку - проще, чем попасть .......

 

Если стоит родной и не менялся, то думаю 6 лет это уже срок, тем более в наших непростых климатических условиях!

 

У меня такаяже проблема была заводился нормально но загорались две лампочки 4*4 и ! утром отвёз в школу сына заехал на мойку а обратно уже выкатывали хорошо брат сгонял за новым АкБ теперь порядок

 

незнаю у меня уже родной стоит с 2001г и все гуд на мурзике поменял тоже родной 10 лет отстоял и то одна банка осыпалась .надо просто померить плотность и все понятно

 

а как мерить если он не обслуживаемый?????? высверливать что ли пробки????

 

базара нет проще менять меняйте .

 

поезжай к дилеру они померит

 

Это да! И пару-тройку тысяч им отвези за данную процедуру! А новый АКБ 4800-5000 рублей стоит, но кто на что учился? Хотя конечно если больше диагностику сделать за так негде, ну или за сущие копейки, то добро пожаловать к "спецам", они все знают! Два посещения и пятера уже у них в кармане!

 

Сегодня вместо звуков двигателя при заводе, услышал щелчки :-(
учитывая что вся приборка горит, фары тоже и все дует - испужался, думал что-то, но точно не аккум!
Почитал форум - вроде как аккум!)
У меня так получается, что я в день километров по 10-15 езжу (работа рядом с домом) и машину завожу раз по 5-6 в день, да и вебастой не гнушаюсь на каждодневной основе...
в этих условиях, подскажите братцы, какой все таки аккум брать?
заранее спасибо!

 

такой же как стоит в оригинале

 

гелевый бери и забудешь про гемор с батареей, проверено

 

http://www.plumi.ru/bat-podbor.htm

привезут и установят!
теперь установщик знает где акб у е53.....!)))

 

Мне сегодня гелевый Deka за 15тыс. впаривали и Варту за 13. Ну их нах,я на эти бабки три Варты Сильвер возьму))))

 

крутые у вас цены... у аккумуляторщиков сейчас "сенокос", вот и ломят цены, пользуются.

я гелевый Варта 95-й или 100-ку поставил (уже не помню), пятый год - полёт отличный, даже не залезал ни разу !!!

 

похоже АКБ пока в порядке...
померяли нагрузочной вилкой - ОК
последнюю неделю -10..-20 крутит нормально и после вебасты и без нее...
вообщем, пока никуда далеко не собираюсь, менять не буду, посмотрю на него...

 

Так-же долго мучался с этой проблемой, вроде и аккум. свежий , но после каждой зарядки на стационарном подзаряднике , хватало его на неделю и так длилось почти месяц, был и у оффициалов (дали подменный акк-р ,но он так-же сел через два дня) Надоело это все и поехал в " гараж к дяде Васе"Он мне на пальцах все объяснил, заменил реле зарядки и теперь все в норме!На холостых 13,8в под нагрузкой ( включены все потребители: фары, всевозможные обогреватели, музон и т.д.)-12,6в. А этого не достаточно, вот он и подсасывал акк-р.

 

не мой случай, не замечаю разницы в напряжении при нагрузке и без

 

Если загораются жёлтые лампы,значит идёт просадка ниже 9в(авто вырубает "ненужные" системы,чтобы легче завелось)потом как завёлся напруга восстанавливается.Значит с генератором у вас полный порядок.
В общем у вас таки больше похоже на слабоватую плотность,либо на небольшую утечку,ибо жёлтые лампочки и 9й тест при запуске как раз показывает на это.
Кстати по лету желтяки не загораются(ну не падает ниже 9в при запуске?)

 

желтяки даже зимой загораются только по утрам при первом пуске, да и то далеко не всегда

 

значит акб в порядке.

 

а если почти всегда загораются утром при заводе (буквально на 1-2 сек.)?
просто тоже думал на аккум, перестал вебасту включать пока от греха подальше....

 

большая просадка-слабый акб

 

т.е. загораться вообще не должно никогда ? (в морозы, например )
до 9 в. - это большая просадка ?