E83 X3 и морозы

Был бы теплый - разговор был бы не уместен.

Температура -19. Первые километры в режиме "пенсия".. Уж три км точно, пока подвеска дубовая

 

Даже не поленюсь завтра, сфоткаю..... Сразу будет видно и среднюю скорость, километраж и температуру.

 

Оттуда на термостат попадать не может, думаю, что это сам термостат по стыку сопливит

 

У меня бензиновая, включаю гидроник 20 минут, завожу еду с включенным гидроником, на паркинге -3, только через 10 минут темпер-ра масла страгивается с 70 гр.

 

А на дизельных двигателях темп масла не 50 градусов?

 

-23 завелся без проблем, всю ночь стоял на улице!
Как у вас машины за 6 минут греются?? Я сегодня до работы минут 20 ехал, даже не приподнялась!

 

Меняйте термостат, если конечно у вас не дизель

 

МО, 7ч 40 мин, за бортом -22.5С. Время на прогрев, выкуренная сигарета,далее движение до трассы по проселку примерно 1 км без нагрузок,после движения по трассе со скоростью 120-130 км/ч на рабочую температуру(около 90 С) вышел примерно после 7 км пробега.

 

Бензиновый?

 

2.0D URBAN

 

Около ста

 

....мда

 

Не коректно выразился, на дизельных двигателях градуировка указателя темпер-ры масла начинается с 50 градусов? или 70?

 

от 50-ти

 

По трассе понятно, у меня тоже быстро на рабочую температуру выходит, нагрузка на двигатель по больше, а вот когда "тошнишь" в городе с утра тоже минимум мин 10 проходит пока стрелка стронется, причем стрелка темп-ры масла еще не стронулась с места, а двигатель похоже прогрелся гидроник начинает сбавлять "обороты" это говорит о том что темпер-ра охлаждающей жидкости около 85 градусов.
Да и на дизеле стрелка с 50 градусов страгивается, поэтому визуально кажется быстрей чем у нас на бензиновых.

 

Ну вот сразу термостат менять, термостат температуры масла

 

Когда я въезжаю в город и попадаю в пробку температура сразу падает примерно до 60-70С (писал об этом)

 

все правильно, дизель в морозы без догревателя даже антифриз не прогреет, не то что масло. Кстати, хорошо что у нас на приборке нет указателя температуры ох. жидкости - а совсем был кошмар, т.к. я думаю в пробках больше 50-60 двигатель точно не погревается, но главное у нас есть электро фен - и мне достаточно.

 

Дизель, в подписи внизу написано!
Я думаю это от того, что во первых это дизель, во вторых -23 на улице в третьих город у нас не большой, но сцука с пробками, из двора выруливаю и 20 минут тошню до работы, вот он гад и не греется!!

 

Вчера положил фотик в машину...... Естественно утром он мне порекомедовал сменить батарею и погас. Так что фото факты откладываються.

 

попробуйте печку отключить вообще, должен грется побыстрее, как на треть прогреется - уже не остынет...

 

С какой целью это делать?
Мерзнуть в салоне для того чтобы прогреть быстрее масло, с какой целью?
Температура масла может только страгиваться с 70, а в этот момент температура охлаждающей жидкости уже 90 градусов. Бензиновые двигатели БМВ термостатированые в городе при более менее динамичной езде у меня температура масла держиться около 115 градусов.

 

еще как остынет, это же дизель, да и у системы смазки нет термостата, скажу даже больше, что даже наличие термостата в системе охлаждения не даст в морозы прогреть дизель на ХХ с вкл. отопителем, естественно не оборудованного догревателем.

 

А что Вы хотите? Дизель и морозы - вещи мало совместимые.

 

Денис - все....меняй фотик)))

Опять гаражные байки тех, кто на современном дизеле никогда не ездил, кроме тест-драйва и т.п. хоть подписывайтесь при таком умозаключении - имхо
Я лично езжу на таком же 2,0D за 10 мин, пробки не пробки - в авто тепло при -20, никакого дискомфорта не испытываю.

 

По-Вашему -20 - это морозы? Ну-ну...

 

Я очень извиняюсь, а что с дизелем не так в морозы?
Просто я всего лет 5 на дизеле, опыта большого нет...

 

А я бы сказал :-заряжайте принудительно аккумулятор,хотя бы раз в две недели ,при таких режимах движения и зимних температур...Удивление от эффекта скорости выхода двигателя на рабочие характеристики -гарантирую...