E53 Расход топлива

Ответы ты найдешь здесь

 

Порылся я перед тем, как спросить, что-то не нашел, так бы не спрашивал. А по поводу расхода у меня на 3.0 город 20-21, трасса 12, но у меня по диагностике не исправен: датчик распредвала на выпуске, и показывает ошибки всех 4х кислородных датчиков + свечи 120 000 отходили, и ни разу не мылись форсунки.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/search.php?searchid=16993627

Как попасть в режим тестов
1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.
ИЛИ
Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)
-- Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: - краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) - длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) (с) А.А. Сапожков aka technik

2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац ;-))))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.
-- Например: для BG89951 - 8+9+9+5+1=32

3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19
-- Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.
В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: <номер, полученный вами в предыдущем пункте>.
-- Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.
Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена.
-- Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.

Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой. Как я понимаю, список для разных авто может немного отличаться. Ниже я привожу список тестов доступных в моей E39 540iA и некоторую информацию об известных мне вариантах:

1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)
2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)
3. Непонятные цифири ;-)
4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)
5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке
6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)
7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура
8. Текущая скорость (км/ч)
9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)
10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF
-- Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.
11 Непонятные цифири ;-)
12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия
13. Типы звукового сигнала (Гонга) - в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия
14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask ;-))
15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)
16. ничего
17. ничего - в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине
18. ничего - в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)
19. Lock/Unlock – см. начало описания
20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range.
21. Общий Сброс;-) – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.

 

Авто Е53 3,0 бенз, также всё сделано - каты удалены, Евро-2, только никакой на х... адаптации, ну и масло поджирает в пределах нормы.
По трассе тошнить 90-110 - расход 10-10,5; катиться 110-130 - не больше 12; (учитываем что не стоим в пробках, а просто постоянно едем.), отжиг на трассе - карается повышенным расходом до 16 л/100 км.
В городе расход ползёт под 20-ку, а с пробками, кондеем, и "поболтать с парнями" в прохладной машине с работающим двигателем - так и к 23-м подбирается расход. Так что , каждый ритм движения выбирает по себе.
Вообщем, бака легко хватает доехать до Москвы, заехать в пару мест, и вернуться обратно (около 700 км.)
А вообще, расход на Х5-м (любом) - чисто жлобская тема. Не хрена на него глядеть вообще (конечно, если он за 30+ не переваливает).
Какая-то Мазда СХ-7 с движком в 2,5 жрёт под 25 литров, и это считается в порядке вещей.

 

Друзья, где находится датчик положения коленвала?

 

Это очень много, однозначно выше нормы.

Кто и чем читал ошибки? Попробуй для начала проверить бензонасос на производительность. В 100% из за неисправного бензонасоса расход сразу растет

 

Мотор озвучь для начала

 

может пробки + тарахтит больше в мороз.или при такой же эксплуатации как и раньше?

 

Обратил внимание, что с морозами бака в 100 литров хватает на 350 км.
Прогревы, вебаста, пробки и т.д. . Уже запарился возле бензоколонки ездить.
М62 4,4.

Ошибка только по термостату.

 

Ну этой ошибки хватит для увеличения расхода.Поменяй термостат и будет хавать меньше полюбому.Он завязан с DME.

 

Топливный номально подсоединили,а то мож льет на стыках потихоньку.Расход жесть.Даже с прогревами много черезчур мне кажется.

 

заправляю 40 литров,комп пишет на 350 км. пробега,по сути км. на 200 хватает,зима ,прогревы и пробки,3.0

 

машина греется дольше? если с термостатом косяк - машина постоянно в режиме прогрева, отсюда такой расход

 

если она в режиме прогрева,то и обороты не будут холостые падать

 

+100500

 

Будут.ХХ в норме,а движок еще холодный и смесеобразование неправильное.

 

у вас обороты падают при 90 град?

 

посмотрите в 7 тесте по приборке, какая температура двигателя

 

чото странное. может форсунка льёт постоянно какая нить. у меня 3.0 и хавает на литр больше чем летом. 1000 рэ на 230 км по пробкам. не может 40 лопать даже 4.4 если исправный.

 

а сколько должна быть рабочая температура М54? Сегодня проверял в пробке, была 86 градусов

 

может есть разница для какого региона сделана машина???? на япах , знаю, точно есть. а вот тут?????

 

космический расход сто пудов что то не впоряде ,у меня трешка 13,8 мкпп.сейчас.средний .

 

Эт нормально.Вчера при -19 прокатился на 150 по трассе,смотрю температура вообще низкая.Климат на 20С и режим auto.Стоило въехать в город,сразу за 90С стало.А если врубить обдув лобового на полную(отдельной кнопкой который включается) и остановиться,то температура по приборке резко упала.До 75С даже.Стоило снова климат врубить и поехать-нормально.Снова возросла до 90+С

 

ноздри прикрой и будет климат под капотом

 

+ катаюсь с картонкой

 

Да не особо заморачиваюсь.Отжигаю редко.Так после работы с утра бывает движок разомну,а то до дома 4 км,и прогреться то нормально не успевает.В основном то по городу,поэтому движок нормально греется.

 

Картонка - решение всех проблем с недогревом !!! Сделал специально модную, чёрную, в цвет . )))) В городе вообще не снимаю, температура ОЖ - 80-90 плавает. На трассу пока в морозы не выезжал.

 

У меня 16.2 при средней 24км.ч.

 

да бросьте, какие картоночки!!!! вы что в -50 куда-то едите???
при полностью исправной системе охлаждения температура не падает. сам езжу постоянно и по трассе и по горду и стрелка ровно стоит. а картоночки подкладывать надо в руспром, где карлсон на постоянку вращается и щели с кулак. бмв свои машины тестирует в разных условиях, в том числе в холодах. другое дело может датчик температуры гонит и мозги льют больше бензола.