F25 X3 F25. Том второй.

Владельцы машин с М-обвесом, можно узнать - насколько он практичен в городских условиях? Не обдираете краску по низу бамперов при парковке у бордюров и сугробов? Ничего не отваливается на наших ухабах?

 

И еще - уже задавал этот вопрос - еть хоть кто-нибудь, кто может сравнить динамику Е83 3д и Ф25 3д - есть заметные отличия в пользу Ф25?

 

Полностью согласен, меня аж выворачивает от не желания ВООБЩЕ!!! платить этим жуликам какой либо налог, а если еще и 40 000, так по мне лучше пешком ходить, чем этих вурдалаков кормить...

 

вот это и есть правильный вариант

 

Естественно она лучше у Ф25, вопрос то в чем ? Насколько лучше ? Намного

 

Ну хоть какой-то ответ
Есть какие-то режимы где это особенно заметно?

 

Ну мотор мощнее, коробка быстрее, передачи короче, машина прыгает с любой скорости

 

Кто бы дал, у нас дизеля любые только на заказ (есть только бензин) и говорить о скидке смешно просто - сразу посылают, как я понял в Москве 30D есть в наличии, но ОД тоже скидку не дают, а бензин для меня не вариант...

 

Вам то что не так, вот Вы съездите и узнайте, тогда и будете говорить обратное.
Еще раз повторюсь я говорю то, что сказали непосредственно в НАМИ и в ГИБДД.
Документ, на основании которого проводят проверку (за Ваш счет) служит документ, в котором указаны все характеристики........




Действие этого документа указано, так же написаны все характеристики автомобилей, у 3,0 дизеля указано характеристики максимальной мощности (от 183 до 190 кВт) чего нет у других моделей, срок действия этого документа до 8 сентября 2014 года и все автомобили таможат по этому документу.................пока его не переделают, 250 лошадей не будет!



Но именно цифра 183 кВт (250 л.с.) и является подспорьем, и если будет доказательство того, что автомобиль не обладает 258 лошадями (190 кВт), то на основании документа из НАМИ, ГИБДД выдаст дубликат ПТС на 250 лошадей.
Почему дубликат. потому что на основание документа от 2010 года, изменения в ПТС не вносятся, а производится замена ПТС.

 

На самом деле выбор автомобиля-процесс сугубо индивидуальный.Для кого-то на первом месте технические характеристики,кому-то важна стоимость расходов на содержание авто,а кто-то еще не купив думает о потерях при продаже.Но на сегодняшний день,у X3 нет более оптимальной по совокупности всех вышеперечисленных причин для принятия решения о покупке авто комплектации,чем 28-й лайф,а при переходе этой модели на 4 цилиндра и подавно не будетт.к. цена не должна измениться,по крайней мере в Германии так.Только огромные симпатии дизелю могли бы склонить меня к покупке 30d,но их,к счастью,нет.И даже если с самого начала 30d был бы заявлен с 250 л.с.,я все равно предпочел бы 28i,т.к. во-первых разница в 230т.р. искусственно завышена маркетологами,по какой причине-х.з.,ибо при совершенно равнозначной комплектации 30d и 28i в пакете и в базе,последняя у них различается только на 145т.р.,а во-вторых ездить на авто я планирую не более двух лет,соответственно лишние 40т.р. на транспортный налог подсознательно включил в стоимость приобретения,все равно остается 190т.р. разница,которую за два года я как минимум удвоюНу а через два года я уверен,что 30d и 28i на вторичке не будут отличаться в цене на 380т.р.,особенно если мощность на 30d не снизят

 

garmador, в москве самая большая ставка налога по россии (если ошибаюсь - поправьте) Вы пишите 40 т.р. за два года, в Вашем регионе такая же?

 

В Самарской области до 250 л.с 66 руб (250x66=16500), свыше 250 л.с. 150 р (258x150=38700). Разница 22 200р, а в Москве какие ставки?

 

У нас в регионе она до недавнего времени была выше чем у вас в МСК.
мы платили и платим 50 р до 200 лошадей и 75 с 201. а в мск как было? и 100р с 250 лыс. вроде так.

 

Как можно в городских условиях ободрать краску!?

Бампера не особо занижены, на взгляд даже незаметно

кто то писал, что по ощущениям Ф25 ЗД по динамике равен или быстрее Е83 35Д

 

В Москве эти цифры составляют, соответственно,
7 рублей для самых маломощных автомобилей,
20 рублей для авто с мотором от 100 до 125 л.с.,
30 рублей для машин мощностью от 125 до 150 л.с.
Владельцам автомобилей с мотором мощностью 150-175 л.с. в Москве надо платить по 38 рублей за каждую "лошадь",
175-200 л.с. – по 45 рублей,
200-225 л.с. – 60 рублей,
225-250 л.с. – 75 рублей.
И для наиболее мощным автомобилей, двигатель которых развивает свыше 250 "лошадей", налог составляет 150 рублей.

 

Ух ты как у вас разграничений много! У нас проще считают:
до 100 л.с. (73,55 кВт) включительно - 14р свыше 100 л.с. (73,55 кВт) до 120 л.с. (88,32 кВт) включительно - 21р свыше 120 л.с. (88,32 кВт) до 150 л.с. (110,33 кВт) включительно - 29р свыше 150 л.с. (110,33 кВт) до 200 л.с. (147,1 кВт) включительно 37р свыше 200 л.с. (147,1 кВт) до 250 л.с. (183,9 кВт) включительно - 66р свыше 250 л.с. (183,9 кВт) - 150 р

и разница м/у до 250 и свыше существенней будет

 

Да да, по поводу масложора

 

Я не знаю, что за ОД! Я неделю назад заключил договор на поставку 3d, в договоре указано 250 л.с.

 

Повторюсь, сейчас в спецификациях указывают на дв. 3.0 D 250л.с.

 

Взять машину более высокого класса со слабым движком - это хорошо и приятно. А я хочу и машину мощнее и налог меньше. Возьмите X3 со 184лс - и налог небольшой и мощность для кроссовера такого размера нормальная. Чего ныть?

 

ответил в личку сорри если что

19 офигенны такое ощущение, что это идеал между дубовостью на мелких неровностях и плаванием на больших скоростях очень доволен, что не стал брать 18, реально всё упруго и в тему, полное ощущение единого целого с авто
Зиму брал не оригинал, шины не ранфлет сонти викинг, резина гаумно жду не дождусь когда переду на лето, зима кстати 18 на 160 машина плавать начинает, вообщем недоволен, да ещё с таким моментом на дизеле походу шипы только 1 сезон проживут

Нед, в смысле не отваливается и не обтирается, не знаю никаких проблем вообще не имею

Ну и какое отношение всё выше написанное имеет к НАМИ ? то что они единственный центр сертефикации и с таким же успехом выдают документы на другие авто, наш случай к этому отношение не имеет никакого, долго писать правда, давайте вы себе сделаете занижение мощности, через НАМИ официально и выложите скан ПТС, ну раз всё возможно... сделать
ЗЫ Мне не нужно туда ездить, я там работаю, по крайней мере пока

 

Задолбали уже. Вы ведь купили или хотите купить БМВ!!! Хотите экономить - покупайте наши жигули и не парьтесь

 

Дело не в экономии, а в принципиальной позиции как было уже сказано, если бы на эти деньги, как в Европе дороги ремонтировали не вопрос был бы заплатить, у нас же не важно сколько ты заплатишь 10 000, 20 000 , 40 000 или 100 000 на качестве дорог это никак не скажется, потому что все равно все разворуют.

 

БМВ при этом говорить с придыханием?
А как быть если многие рассматривают бмв просто как одного из производителей и при этом "не кончают" от одних этих трёх букв?
Премиум заканчивается на границе с Россией, здесь отношение дилеров хоть ты премиум, хоть трижды премиум к покупателю как к лоху. Поэтому я, как покупатель, рассматриваю и выбираю авто марки бмв по ряду характеристик, начиная от возможности обслуживания этого авто у нас, кончая топливом и налогами в своём регионе. И плевать мне на имя, хоть Мазератти, Бугатти. Я за авто плачу и пытаюсь выбрать, а не молюсь на три буквы, это же БМВ

 

Основные деньги в бюджет мы платим в виде таможенных платежей, в том числе за наши авто. Это гораздо больше, чем все остальные налоги вместе взятые. Так что дальнейшая экономия на налогах выглядит несерьезно.

 

Могу подписаться под каждым словом. Выбирать авто исходя из принципа понтовости и крутизны - это пижонство и просто детсад и БМВ для меня не повод показывать какой я богатый и мне все равно сколько платить налогов и сколько я трачу на топливо...

 

Привет, правильно мыслишь, вот и выбрал БМВ потму что все нужно попробовать в жизни, при условии что хотел европейскую марку с дизелем не более 2-х литров и в определенном ценовом диапазоне, а почему склонился именно БМВ догадываешься. Но могу сказать точно, что связка двигатель-АКПП меня очень радует и за это многое прощаю, во всяком случае пока

 

Забавно! Я обращаюсь в НАМИ со своим автомобилем, чтобы они мне промеряли, сколько автомобиль выдает лошадей и дали заключение, как эксперты, за эту экспертизу я плачу деньги. Что не так?
На основании этого документа, я иду в ГИБДД и получаю ПТС на 250 лошадей.....
Я ничего делать не буду, в силах заплатить за лошадки, т.к. дубликат ПТС мне не нужен.

З.Ы. Ели бы вы работали в НАМИ, то понимали бы о чем речь........

 

А если обратиться в НАМИ будем говорить с изношенным двигателем или спец. задушенным, который не будет выдавать вообще паспортную мощность, да и с пробегом она не увеличивается, то можно получить ПТС на еще меньшую мощность. Получается так, если они все-таки меряют. Я думаю, что все эти параметры верны только для абсолютно нового двигателя и автомобиля, к тому же редставленного на сертификацию по даным производтеля, а елси вы сертифицируете собственную разработку-индивидуальную, вот тут тогда нужно мерить истинную мощность, дабы ее зафиксировать в сертификате.

 

Не соглашусь, вот именно. если в сертификации установлена планка, как на другие варианта движка, 135 кВт и 230 кВт то это не пройдет.
А здесь установлена вилка, от 183 до 190 кВт, опять же вопрос почему??? Именно поэтому и можно рассматривать вариант обращения в НАМИ.