E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

У "первопроходца" Серёги он ещё больше и ужасней! А вообще - главное, чтоб работал, а под капотом не видно у кого больше а у кого меньше.

 

Парни а на рестайленге n62 4,4 перемерзает КВКГ?

 

Там система вентиляции по другому устроена. Но тем не менее были случаи: масло выдавливало когда народ по трассе в мороз вваливал. В городе, вроде, случаев не припомню.

 

У меня езда 99% город буду надеется на лучшее

 

Выложите, пож-та, фотку клапана от Газели. Нужно принимать решение, что ставить)

 

сотворил делов на пять минут

 

Всем доброго дня! Вчера заметил, что работающий двигатель не реагирует на открытую маслозаливную крышку. Искал по форуму -вроде должен быть небольшой присос ладони?! Может что накрылось?-двигатель работает ровно и не дымит.

 

Я тоже полгода ездию, присасывания рукой вообще не ощущаю. Заметно совсем немного если бумагу поднести, о то на оборотах двигателя не сказывается. Думаю это нормально. 2001г, 340 000.

 

Если уж очень сильный присос-тогда он,а так не он)

 

новые темы про КВКГ в неделю по несколько раз плодятся

 

====================================================
катайся на здоровье...

 

Знаю что уже милион раз это обсуждалось.... Подскажите пожалуйста каталожный номер этого КВКГ М62 4,4

 

11 61 7 508 541

 

Спасибо. Но я думал это просто отдельный клапан будет, а тут целая систама...

 

... с геморойным снятием и заменой. Особенно если вЭбасто стоит.

 

http://bmw-autocats.ru/parts/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-N62/LHD/N/2006/april/browse/engine/

 

ТС какие симптомы?
где делать буш и какой прайс?

 

Да симптомов никаких все в норме, просто хочу для профилактики поменять, а то морозы наступают. Ставить буду в одной неплохой конторе, не у официалов....

 

Что конкретно смотреть?

 

Всю систему менять ? А не лучше все продать и прочистить и клапаны квкг просто поменять ?

 

Всем привет. Скажите если перемерзает трубка и масло попадает в коллектор, соответственно дым и запах горелого масла, это 100% замена КВКГ или необходимо просто загнать авто в тепло, что-бы отогрелась.

 

замена!

 

Прошу пояснить ЗАЧЕМ вы меняете клапан КВКГ? Что с ним не так?

Там нет ничего что могло бы износиться - если не прав то поправьте - у меня машина 2000 г. все мягкое , ничего не ломается. Сам КВКГ - великолепно промывается бензином . Будем взаимно честны - смена КВКГ на новый - выкачивание денег с богатых "умных" дяденек или с "бедных" новичков обладателей БМВ.

Я столкнулся с подобной проблемой, и пока могу сказать что всё что делается "специалистами" полная чушь... есть идея как это победить навсегда. Завтра буду воплощать в жизнь. Сейчас могу сказать что немцы сделали конструктивный ляп - который расхлёбывают все владельцы машин с подобной системой.

Сапун это правильная полумера... но нужно устранять первопричину, а она в конструкции КВКГ ...

 

этот клапан нужно менять каждые 70.000 км

 

Где сказано менять раз в 70 тык , и что с ним происходит ... только конкретику если можно .
Вы его сами смотрели?
КАКАЯ ДЕТАЛЬ В НЁМ ИЗНАШИВАЕТСЯ? Что меняется от смены этого клапана на новый ?

 

ну если брать Х-а - то трубки забиваются отложениями, нагаром ну и в зиму маслянным жиле.
по самому же клапану - как правило либо рвется либо нагаром забивается, либо дубеет сама мембрана. после чего свои функции она не выполняет.

 

Соглашусь, что возможно замена системы это развод на деньги, но тогда какой путь решения проблемы? не ездить в "-"?

 

это так в любых машинах, система вентиляции забивается нагаром после чего начинается жор масла.

ну будем надеятся что всетакие у вас не все мягкое а только трубки вентиляции )))

отмыть конечно можно но не все и не всегда. кроме всего не таких уж и атомных денег оно все стоит чтобы возится... а трубки дубеют тут бессмысленно рассуждать зайдите на любую разборку вам таких трубок покажуть мильен до неба...

 

спасибо за подтверждение моего мнения . всё отлично промывается бензином - без каких либо заморочек. А деньги лучше потратить рекомендую на новые прокладки под крышки клапанные и впускной коллектор, дросельную заслонку - а не мазать всё это герметиком (кстати ещё герметик нужно использовать АЭРОБНЫЙ - не губите мотор силиконом).
Клапан КВКГ - это соединитель трубок - клапан для этого "чуда инженерной мысли" слишком много.

 

на СТО где я ремонтируюсь сказали так, этот клапан служит 70.000 км, его люди не меняют по 100-200 тысяч и поэтому начинаются проблемы, внутри него если разбирали есть термостата открывает и закрывает вот этот механизм изнашивается забивается всякой дрянью и т.д, срок службы его 70.000 км даже есть это в программе.