F10/F11 Лучший двигатель

Все пятаки, окромя полноприводной 550 - не более чем финансовый компромисс

 

+1.
Рассматривал для себя 530d.
Отказался в том числе потому, что уже рассчитывается по максимальной ставке налога, а 250+8 сил все равно никуда не едут нихрена. Очень приятный "пустячогг"
Кстати, на Х3 f25 есть оцпия уменьшения мощности трехлитровой дизеляки до 250 сил, и вроде бесплатная.
Странно, что на f10 ее не применяют.

 

Ну, вот и ответ на ваш вопрос, jbond007 - тока 528

 

Отказываться от машины только из-за дополнительных 20 тыс. руб. в год при том, что это максимум 0,8% от стоимости авто, это сильно

И это уж точно не вяжется с первым сообщением, выдающим выраженный юношеский максимализм

 

Честно говоря, сам выбираю между 528 турбо и 530д. Оба ПП. Оба лакшари.
Налог не сильно волнует. Разница в 20 тыс в год - не приятно, но не критично.
Разница в стоимости покупки 130 тыс. - не приянтно, но не критично.
Смущает в дизеле:
- не было ни разу
- от дома до работы меньше 10 км. Не успеет и прогреться.
- ночевать будет не в тепле.

Осталось протестить оба и понять перекрывает ли разница в динамике вышеперечисленные "смущения" по 530д или нет

528 еще на тесте нет. (((

 

Ниче там не уменьшают, в ПТС просто пишут 250 и все, на ф10 не пишут, чтобы пукалки 528 брали, а то при равных данных и почти одинаковой стоимости нах брать это чмо четырехцилиндровое

 

Я так и думал.

Всецело плюсуюсь

 

проголосовал за 530d, хоть у меня и 528i

 

Можно заказать немецкую сборку на заднем приводе, там 245л.с.

 

Думаю 523 еще у дилеров остались)

 

Проголосовал сам, кстати, за трехлитровую сингл-турбинную дизеляку в 258 сил
Хотя себе заказал, естественно, не с ним

 

Заазывай 530 дизель из Германии 245л.с.
Заправляюсь на Лукойле и проблем нет.
По попводу зимней эксплуатации - МИФ. Машина заводится при минус 30 без проблем.
Уверяю, ни разу не пожалеешь (может еще и выпьем за правильный совет)!

 

Спасибо за совет, буду думать) Но уже думаю что полный привод не помешает..

 

Единственное, где ме его не хватает - это при желании быстро ускориться по заснеженной дороге...
Хотя и плюс есть - это когда хочется похулиганить (покататься с заносами, сносами, разворачиваться на месте) откллючаешь стабилизацию... И нааааааа тебе СЧАСТЬЕ !!!

 

С ПП в спорт+ будет абсолютно тоже щастье

 

На прошлых выходных катался к дилеру на тесть 530ХD... Машина на заснеженной дороге как по рельсам едет! Чтоб сорвать ее в занос надо не мало сил преложить...

 

Я волшебной кнопкой офф срывал влегкую

 

Ах ты хулиган!
А мне менеджер не дал этого сделать! Он итак испугался со мной кататься)))

 

Поддерживаю.

 

А я - нет. Во-первых, так можно говорить, что все кроме личного автопарка на все случаи жизни. это компромисс. Во-вторых, тогда почему не М5? В третьих, я лично не хочу себе ни М, ни 550, хочу полноприводную 535 и плевать сколько бабла в кармане.

 

Вот м5 как раз и не нужна мне. Очень нервная машина. Оптимальный вариант 550 с полным приводом. Менять и терять бабло на продаже 523/528 чтобы купить 535 не мой вариант. На 550 да, на 535 нет. Про плевать сколько бабла в кармане не понял

 

Про плевать сколько бабла. Я имел ввиду, что не хочу себе 550, а хочу 535, даже если прикинуть, что у меня на машину есть 5-6 свободных лямов.Но на мой взгляд, столько, сколько будет стоить нафаршированная 550Х (около 4.5-5 лямов), пятерка стоить не должна. Не по уровню ей стоимости выше 3.5 лямов ИМХО. Эта машина, по моему мнению, тупо столько не стоит, хоть тресни.

 

Нормальную 550 можно взять за 4 млн. Нормальная цена за такой аппарат

 

+1

 

Вопрос о двигателях, а в голосовалке модели

 

Друзья, могу расказать из личного опыта.
3 литра дизель лучший мотор, машина сумашедшая, набор, скорость, а какой божественный звук. Мало кто меня с места сделал. Но это в прошлом, это был е60.
Сейчас 523, нормальный двигатель, машина мягкая немного подгазовываю и подхватытвает. Да она не такая быстрая в моменте, но очень приятная. На дизель денег не хватило, да и не нашел в нужной комплектации. Наверное за счет 6 котлов она очень сбалансировнана. 528 наверное брать не стоит.
Дизель газуй не газуй - расход один и тот же, это сильно подкупает на дизелях. И момент сумашедший, с места прокручивает резину на дисках.
Сейчас есть битутрбо х5, 4 литра он записан, но реально 3 литра би турбо. Он немного не тот, жестковат. По ощущениям двигателя не так работает.


Удачи.

 

530d хорош, но взял 528I атмо, пока не жалею. Да и дизель как минимум тыщ на 200-250 подороже, а для меня это немалая сумма. Один минус у 528ой-это налог, расход топлива и динамика авто вполне нормальные. было б 2.5-2.7 ляма взял бы 535 зп ( пусть и простенькую) без вопросов и не смотрел бы даже на этот дизель.

P.S. как вас понять, 523 очень сбалансированная и очень приятная, а 528 брать не стоит? По-моему к 528 можно применить те же самые характеристики только помноженные на более высокую динамику и крутящий момент. из минусов, повторюсь, налог.

 

А знает кто, таки есть конструктивные "железные" отличия между N20 в 520 и 528 ? А то ведь может получиться так, что по "цена/качество/динамика" 520-ая всех зарулит...

 

Кстати про расход. 3 день после обнуления. 530d.
Расход в городе 13-14л. До работы 10 км. Салон прогревается быстро.
Двигатель к самому концу достигает 80. От 50 градусов отлипает через 7-10 мин.
В выхи заводил в -19 Прадо и пятерку - Прадо завелся после секунд 10 накала и очень натужнол. Пятак с полоборота.

 

Сколько??? И где экономия дизеля, про которую тут так много говорят? Это же жесть какая-то, бензин столько ест.