обучение на пилота ГА

В Ульяновское было до 23, хотя бывали и исключения, в Сасово и за 30 берут, посмотрите на сайтах заведений.

 

юты

аэрофлот

 

35 лет - предел

 

сомнительная контора.. 18 месяцев - для PPL как раз, но не CPL.
требования немного странные:
- среднее техническое профессиональное образование или (и) высшее техническое профессиональное образование; (а с гуманитарным как?)
- готовность самостоятельно довести до 4 уровня по шкале ИКАО к концу обучения; (сидя в общежитии чтоль? и когда это без 4го уровня пилотские давать перестали?)
вступительные:
- тестирование по английскому языку; (эмм, зачем? оправданием может служить только то, что обучение будет происходить на импортной технике, однако, про флот "училища" не сказано. русский язык куда делся?)
создалось впечатление, что в Тюмени организовалось весьма матёрое летное "училище", о котором лично я слышу вообще в первый раз, обучаясь 2й год на пилота ГА ))) мистика?

 

кста, на сколько мне известно, во всех летных учебных заведениях возраст для поступления на учебу ограничен 25 годами, ежели больше 25, то, извольте обратиться в росавиацию за "ходатайством"

 

да, и на счет школы аэрофлота: она еще как-бы не совсем функционирует..
в итоге, что мы имеем:
ульяновск, сасово, красный кут, бугуруслан. предпочтительны - первый и второй варианты, имхо. выбирать который, нужно исходя из того, что есть по факту (возраст, образование и т.п.)

 

Народ, налетавший свое бортачами, переучивается. И им далеко не 25.

Нормальные требования. Или Вы предлагаете набирать готовых пилотов из-за границы?

Надо смириться. Отечественные самолеты тоже будут на инглише.

 

а про росавиацию Вы видимо не дочитали..

пардон, а обучение в Тюмени будет происходить то же на инглише? и по русски обучаемые писать ни чего не будут в процессе?

 

Народ переучивается. Факт.

Я не знаю, как будет выстраиваться обучение. Но "язык" в дальнейшей работе понадобится всем авиаспециалистам. Это очевидно.

 

уважаемый Schnuffel, прочитайте пожалуйста от начала и до конца мой второй пост в этой теме, вникните в суть сказанного.. только очень прошу - до конца..

как ни удивительно, я тоже не знаю, поэтому и назвал требования немного неадекватными..

 

В аэрофлоте открылась лётная школа,вся инфа у них на сайте официальном выложена надо в поиске забить "Авиационная школа" и он всю инфу выдаст.Обучение по моему 2 года на контрактной основе стоит вроде как 60 или 70 К.евро,потом отрабатывать будешь.

 

А с высшим нетехническим нельзя чтоли в пЕлоты пойти?

 

Можно! В Европе и США полно школ! Образование это , правда , не из дешевых!

 

можно, нужна только бумазея из росавиации.

 

а если вышка не техническая, но при этом есть удостоверение и лицензия бортпроводника действующие - тоже только через росавиацию?

 

Сокурснику зарядили 100т. долларов, закончил МГТУГА, механик.
Послал нах это небо

 

помимо школы аэрофлота, которая, по-моему, так и не заработала
есть еще варианты
и там бумазеи из росавиации не нужны
было бы желание, как говорится

 

не бюджетно.

 

100 т.долл. очень не бюджетно, долго будет окупаться при средней зарплате пилотов 150-200 т.р.

 

Нормальная цена это 40-50 К евро!

Аэрофлот , видимо , дерет деньги за гарантии трудоустройства! Года 2-3 на регулярке лишними не будут для новичка чтобы сделать налет и потом переметнуться в бизнес-авиацию , где 150 это минимум для второго пилота .
Капитан же в нормальной компании получает около 400 при графике 20/20.

 

это часы?

 

ну в принципе не так и долго - если 200тыр - то это год и несколько месяцев всего. Но 100тыд надо где то взять, и устроиться надо. И поначалу не 200тыр будет наверняка..

 

Вообще 150 получает второй у ЮТов, которые на 757 летают.
В ABC второй получает 300тыс, КВС - 450тыс

 

А тут http://www.volga-dnepr.com/ з/п сейчас не лучшие, многие поуходили

 

Это 20 дней работы, потом 20 отдыха)

 

В разных компаниях в разы может отличаться, за одну и ту же работу !)) Еще прикол , что там где платят мало , зачастую одни разворотные рейсы, каторга!!! В нормальной конторе за 10 к евро в месяц может быть 2 -3 рейса всего за месяц . Один из них , какае-нибудь Мальдивы дней на 10

 

Да нет, ИМХО и 40-50 кило евреев все равно дорого, это же 1,6 млн.-2,0 млн рэ(а еще могут отдельно просить за керосин и т.п. и т.д.). А ведь еще пилот, как и любой другой человек и кушать хочет и отдыхать на море и машины покупать и жилье снимать/покупать надо
По мне так справедливая цена ДО ляма. Да и обучение с "нуля"(не переучивание с одного типа на другой тип ВС) в РФ так же ИМХО хорошо бы сократить до одного года, как в США и Европе, а то у нас обучение с нуля на линейного(коммерческого) пилота самое меньшее мне попадалось 2 года и 10 месяцев(через летные училища и университеты), и то это на советскую технику, а потом еще уже в авиакомпаниях надо переучиваться на иномарки Бобики и Арбузы всякие по 8-12 мес. в среднем Вот и 3,5-4 года набираются, или некоторые учатся на пилотов-любителей, потом переучиваются на коммерческих пилотов, а потом и еще раз в авиакомпании по новой на конкретный тип ВС

ИМХО такие сроки обучения на пилота с нуля в России - это пережиток прошлого Совка, когда пилото-обучение(о какое словосочетание) подогнали под средне-специальное и высшее образование лишь с целью повышения оплат/льгот/социальной составляющей и престижности и т.п., но получило в нагрузку ненужные предметы в изучении в летных училищах и университетах, которые не относятся не посредственно к полетам, такие как всякие история, общий курс математики, философия ну и всякие другие университетские занятия