E84 Дизель vs Бензин

Бензинка 2.0 без турбины еще раньше скисла бы

 

Выделено - ключевое.

Прежде чем покупать автомобиль и выбирать двигатель - нужно понять, для чего выбор.

Х1 - хотя и занимает некую особую нишу - всё равно достаточно высок. И, даже обладая неплохой обтекаемостью, имеет из-за своих вертикальных габаритов сравнительно большим сечением миделя.

А аэродинамику не может отменить ни бензиновый, ни дизельный двигатель. С турбиной или без неё.

То есть, "каждому овощу - свой фрукт". Если этого не понимать - тут и наступают разочарования: типа "едет - не едет".

Не едет. и Не поедет. А если поедет (после грамотного форсирования, а не у местных шарлатанов) - то будет пить топливо, как алкаш паленую водку.

 

с чего бы ей скиснуть? в машине 3 чела по 90 кг почти 200 ну примерно 197-198 км/ч едет с натягом но уверенно. резина 195/55 шипы. оттормозился перед фурой и опять набрал до этой же скорости. о чем спорить? дизель хорош на низах,бензин на высоких оборотах. иначе японцы давно бы сделали дизельного спортбайка.

 

Не путай "слона с чайником". "низы и верхи" тут не при делах. Объяснять лень, поскольку ты демонстрируешь полное незнание "азов". Объяснять пришлось бы "от мамонтов"

 

и все же факт остается фактом!!!

 

все что для скорости - бензин (формула 1,мотоциклы,спорткары за исклюсением некоторых моделей...) все что для тяги -дизель (трактора,фуры,тепловозы...) у каждого есть как и минусы так и плюсы. если у вас дизель не стоит рвать жопу что бы доказать что он лучше бенза. это же смешно

 

я там выше че то с резиной лохонулся - 225/55!

 

Ну да . А то что дизельная Audi R10 TDi победила в Лимане , это так гонки на детских машинках )))

 

читайте внимательнее,я же написал за исключением некоторых моделей!!! и то наверное случайно победила ))))))

 

и на сколько я понимаю это гонка на 24 часа,что больше делает акцент на выносливость авто а не на скорость. бензин в таких условиях может просто тупо перегреться чего не скажешь о дизеле который зимой пока не поедешь хер нагреешь.

 

Дремучий ты, ВитюХХХа! Извини, конечно.

И продолжаешь путать слона с чайником.

Для "гражданского" автомобиля массой порядка 2 000 кг практически не важно, что при равной мощности дизельный двигатель будет иметь массу на 20 - 50 кг больше, чем бензиновый. Так как составляет эта разница порядка 2%

Так как водитель может иметь массу и 110 кг, и 60 кг. Обе цифры нормальны.

Другое дело - мотоцикл или Ф1. особенно последняя - практически построена вокруг двигателя агрегатированного с КПП.

Так что твои доводы про "погонять - это бензин" для гражданских автомобилей, коими являются все БМВ - безосновательны.

Тем более, что где-то проскакивала информация про Х6М и Х3 (Ф25) М в дизельных версиях. Надо - найдешь

 

В каком направлении сейчас развивают дизельное двигателестроение? Дизельные двигатели приближают по своим характеристикам к бензиновым пытаясь сохранить преимущества тяги на низах. Да, современные дизели сейчас уже не так как раньше боятся работы на высоких для себя оборотах, но это не сделало их еще равными (возможно следующие поколения и будут лучше) в этом компоненте с бензиновыми. Поэтому не соглашусь, что ВитюХХХа дремучий! И если уж так хотите сравнивать дизель и бензин, давайте сравнивайте атмосферники с атмосферниками и турбинки с турбинками. Дизель без турбины не идет ни в какое сравнение с однообъемным бензиновым мотором по выдаваемым л/с и не слишком далеко ушел по крутящему моменту, а бензиновый турбомотор гораздо превосходит турбодизель по мощности и не катастрофически отстает от него в моменте.

 

все вышесказанное про резвость дизеля на низах верно применительно к атмосферному бензину (18i). турбо-бензин (20i) также тянет на низах отлично.

по крайней мере турбобенз 211 л.с. на ауди q3 судя по обзорам резвее дизеля (в том числе и дизелей мощностью до 200 лс ближайших конкурентов) даже на начальном разгоне до 60 км/ч.

больше чем уверен, что ситуация по 2i и 2d будет аналогична.
дизель имеет преимущество на тяжелых и высоких внедорожниках с огромным аэродинамическим сопротивлением. там да, момент дает лучший разгон на низах.

а 2i и 2d на практике, я больше чем уверен, до 100 км/ч будут ехать одинаково. ну если конечно не дрочить на миллисекунды. так что если выбирать между бензом и дизелем, дизель круче. а если между турбо-бензом и дизелем, то тут вопрос личных вкусов.

 

У дизеля выше КПД, ему "класть" на стехиометрию, он не склонен к детонации, у него нет системы зажигания (а значит и проблем с ней связанных) и именно поэтому он лучше любого бензинового мотора. А еще дизель экологичнее.
А если в Европе, все же, введут когда-нить нормы "евро7", то бензинки вымрут совсем... их будет невыгодно производить под эти нормы...

 

Дизель без турбины - давай ещё сравним с дизелем, работающем на мазуте или угольной пыли

дизель легкового автомобиля - даже при первом применеении был дизелем с турбиной. Надо, конечно, уточнить, но почти уверен в своей правоте.

 

Даже "стародавние" дизеля экологичнее. особенно с тех пор, как проблему "лишней" сажи научились решать применением "партикулярного" (сажевого) фильтра.

А проблема сравнительной "тихоходности" решается другими передаточными отношениями КПП.

 

+1
Плюсую по всем пунктам. Дизель катаю - уже 7 год пошел. Тоеретики - как всегда
Купрум - все по делу, все верно.
В ТО разница - только топливный фильтр заменить через 2-3 ТО. Я на предыдущем авто за 3 года не разу его не менял. Никаких проблем не возникало.
Теоретики пытаются дальше рассказывать сказки об обслуге про дизельный авто)))) дальше.......катая бензин и возя заправку за собой, где каждый УзбеК Вас по имени уже знает)))

ТС берите дизель. Все остальное есть в поиске.

Все остальные, кто здесь распинается про момент, верхи и низы - тема "форсаж" и выбор для этого другого авто.

Соко - который развивает скорость, больше установленной ПДД на автомагистралях. Мега ужас((( - ибо если себя не жалко, пусть об окружающих подумает.

Очередной, почти нобелевский лауреат премии теоретиков))) - Вы со своим турбобензинопукалкой - еще 2 доп.бака установите для заправки, сколько Ваша турбина будет есть, при тапкеВпол. А дизель все равно с места от Вас уедет. До ехав на 1 баке от МСК до Питера...к примеру

 

На дизеле у меня лично 7-9 т.км Т.о. масла со своим фильтром и маслом 2600 р. и не каких проблем, видимо не все умеют пользоваться сервисом

 

Забейте....пусть теоретики дальше рассказывают - своей "аудитории", которая слышала про дизель только из СМИ и "нобелевских лауреатов конфы без практики обладания современным дизелем"

 

Товарисч, Вы не правы!
У меня летом солярки еще осталось на два дня по Питеру покататься

 

Прошу прощения , этот момент я упустил!!!
...Вы наверно 60-120 км/ч ехали......а никак "неадекватные" от 120 км/ч и выше с мыслями: "Уступите мне все дорогу", "Я самый скоростной, быстрый и торопящейся?!"

 

На Х1 23 d по Германии примерно 900 км с одного бака. Замер на пробеге за год около 26 000 км, при средней скорости за этот же период 50,7 км в час. Фактические скорости до 200 км. Но 200 км даже на автобане - это не нужная скорость для кроссовера. Лучше обойтись до 160-180. Или - купить не кроссовер. Но тогда будут проблемы с "муниципальными" дорогами. Они сейчас в Западной Германии как раз для кроссовера.

 

Ну ладно уж так то , осенью в Баварии и в районе Дюссельдорфа были вполне себе . Ну получше немного чем в Москве ))

 

+100500 Единственно что можно прибавить, дизель экономичнее.

 

Куп....я про скорость км/ч по РФ

 

во раздухарились! авто по целям и задачам выбирают!

 

+500 за дизель

сама мечтаю пересесть с бензина...

 

Бензин будет, пока будет нефть.
Дизель всегда будет позади, и по продажам, и по качеству, и по кпд (турбо бензин)
В России уж точно

 

Большего бреда давненько не читал. Даже интересно, где образование дают, позволяющее сделать такие выводы

1. То есть "дизель" делают не из нефти?
2. КПД бензинового двигателя выше дизельного? (Особенно в - России)
3. Про продажи - просто промолчу.

А что? У человека с особым статусом - вполне могут быть ... особые мнения

 

Узко мыслящему, разжую

Бензин будет в моде всегда, про нефть это сарказм, в теме пишут про какие то евро 7 и другии космическии причины отказа от бензина

кпд турбо бензина не уступает турбо дизелю в равном обьеме и сил в динамике.
в любых диапазонах 0-100 60-120 80-150 итд
Об этом в теме пишут, о какой то супер динамики дизеля, ну если брать атмо мотор то да, турбо дает подхват не хуже, можно посмотреть тут заезды машин равного обьема x6 3.5d x6. 3.5i разница 20 сил, но бензин уезжает сразу и навсегда.

А что? в россии только в образование тыкать умеют, нормально то разговаривать уже не в моде (учтиво и с фактами), сами не ухом не рылом
Про продажи 200 грузака да, дизель и берется лучше и продается лучше.
Бизнес марка такая как бмв, не должна "тарахтеть" и бензиновых аналогов больше на улицах в соотношении 1 к 10, 1 дизель и 9 бензинок