Замена сменного элемента воздушного фильтра (N45, 116))

Я наверное чот не понимаю, откручиваешь 6 винтиков вынимаешь фильтр тряпочкой протираешь короб, вставляешь новый фильтр, закручиваешь 6 винтиков.

 

Ну да , 6 винтиков ты откручиваешь сверху, чтобы снять крышку пластиковую короба, где стоит сам фильтр.

 

Нее, Жень, это у тебя - откручиваешь сверху 6 винтиков, а на N45/46 надо снять корпус целиком, затем снизу открутить 5 саморезов torx 25, а уж потом поменять сменный элемент.

 

ButcheR_31337, там всё просто:

- Снимаешь, корпус воздухозаборника, который с эмблемкой;
- Откручиваешь два болта крепления корпуса воздушного фильтра;
- Ослабляешь хомуты гофры, которая к дроссельной заслонке идет;
- Отсоединяешь разъем к датчику расходомера воздуха;
- Вынимаешь корпус, откручиваешь 5 саморезов, которые снизу;
- Половинишь корпус.

Дальше сам разберешься.
При обратной установке обрати внимание на резинку демпфер, на которой сидит корпус. Очень часто теряется или садится не по центру.

 

Резинка нужна, чтоб корпус фильтра не лупил по лонжерону, на который он опирается.

Номер 5 на схеме, чтоб понятно было о чем речь: http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87N/51168/any+N+any+any/graphics/13/13_1123/

 

А чего смешного я написал?

Дальше-то, останется вынуть старый фильтр, воткнуть новый и всё "взад" поставить.)) Никаких сложностей.

 

Все правильно Е81 отписал. Там 10 мин делов-то. по клаве дольше стучал

 

Не так давно менял !
Качество фото- какое есть.



Снимаем защелку (фото плохого качества. но понять можно)


Снимаем-вынимаем разъем ДМРВ (сидит достаточно плотно)





Химия для резинок и уплотнителей

Процесс опишу немного позже!

 

Да ладно, корпус закрывается при любом положении сменного элемента фильтра. Сами половинки надо точно подогнать друг к другу, и всё.

 

Возник вопрос:
"- Вынимаешь корпус, откручиваешь 5 саморезов, которые снизу;"

Корпус вынимается с трудом. Такое ощущение, что он на этой резинке приклеен. Так и должно быть?

 

Мешать выемке корпуса может только резиновая гофра впуска. Больше ничего.

 

Прикипел видимо ) не бойся.

Я вообще первый раз осуществлял демонтаж коробки фильтра в экстремальных условиях - на задворках ГИБДД когда на учет ставил. Пришлось всю целиком ее снять с обоих впускных патрубков чтоб эксперт мог номер движка сверить ) Причем капот я тогда вообще второй раз с момента покупки открывал, даже отвертки небыло - стрельнул у водителя газельки что рядом стояла ) Так что смелее парни - это не такой уж наукоемкий процесс

 

Xeretic, спасибо.

Вспомнилось, как я этот номер очищал палочкой, обёрнутой в салфетку

 

Так речь о корпусе воздухозаборника, а не воздушного фильтра? Там то какие проблемы могут быть? Два торкса на 20, и всё.

 

Нет, я имел ввиду как раз корпус воздушного фильтра.

 

Да, было дело, менял фильтр.
Будь он здоров тот фашист, который сиё выдумал)))
olegrolik
... Помешать может вытащить корпус возд. фильтра только труба от радиатора резиновая

 

Тогда при чем тут "номер двигателя"? Чтоб его посмотреть или протереть вообще ничего снимать не надо, максимум - воздухозаборник, который с эмблемкой, и то, если только для удобства очистки.

Ладно, неважно.

 

На самом деле привыкаешь и потом всё "на раз".)))

 

У меня N54 просто, там без снятия фильтрующей коробки номер не разглядеть - он между впускными патрубками 3 и 4 цилиндра выбит.

 

Тогда понятно.

Не понятно только при чем тут, в этой теме N54, там вообще все другое... А если бы вы все знали как меняется воздушник на Alfa Romeo 156 V6, и какие там "виды открываются", то просто охерели бы... Речь-то в теме идет о конструкции N45/N46.

 

Господа, чтобы снять фишку ДМРВ защелки на ней надо сдавливать или наоборот разводить? Так прикипела, собака...

 

Сдавливать.

 

И еще, когда будете откручивать 5 саморезов torx 25 не уроните/потеряйте их. Каждый по 170 рублей стоит. )))
Резинка (он же резиновый буфер) 380 рублей.

 

А мне пришлось WD кой брызнуть на посадочное место картриджа, а то резинка аж выворачивалась, но картридж на трубку не надевался, с WD - без вопросов, внуть не попадёт, резинка всё сгребёт. Кстати, может поэтому у некоторых проблема с его положением? Не до конца вставляют картридж на трубку и потом пытаются притянуть уже корпусом?

И пластину с эмблемой я не снимал, просто снял гармошку между ними, и всё нормально вылезло и залезло. Хотя может кому то проще отвинтить а не корячится с гармошкой. (У меня N46)