F10/F11 Попробовал три Ф10...

Откатав 162 000 км на е70 4,8 стал задумываться о смене авто. Подвиснув как-то по направлению страховой в Автокрафте решил попробовать новую пятерку. Рассуждал примерно следующим образом: После Х пересесть можно только на новый Х либо на кайенн турбо, остальные скорее всего разочаруют, но новый Кайенн разочаровал дизайном, новой модели Х пока нет. Значит надо попробовать "пузотерку". Из БМВ нравится Ф10, из Мерсов новый 212-й. Решил поюзать БМВ.
Попробовал 520Д, 520 бенз, 530Д Х-драйв, 535 ГТ Х-драйв.
1) 530Д Х-драйв. Черт меня дернул начать с нее! После этого авто остальные показались унылым неедущим г..ном! Сел, обустроился с трудом (сильно не хватало комфорт сидух), поехал... Привыкание наступило метров за пятьсот. Машинка легкая, отзывчивая, руль легковат, но не пустой, едет- раздайся грязь!, правда больше 130 дать было негде: как раз выпала месячная норма снега + под снегом лед + предновогодний транспортный коллапс, но нешиповка Хакка Р странным образом отлично работала на этой машине и на этом покрытии, под газом увеличивая радиус но отлично управляясь, тормозила и разгонялась на 5.
Я понял- это любовь. После нее Х воспринимается как мощный, тяжелый, мужицкий аппарат, пятера же - балерина. Из аналогий можно привести следующий случай... Сам я танцор не ахти, примерно как Медведев, но случилось мне как-то на Новый год танцевать рок-н-ролл с чемпионкой Европы по гимнастике, легкое мускулистое тело, отточенная пластика, чувство ритма и партнера: и даже у меня очень неплохо получилось! Подобное ощущение было и тут.
2) 520 бенз, задний привод. Комплектуха скромная, навигашки, Хэд апа нет, зато М-руль с лепестками- Сел-поехал по стоянке, при выезде на дорогу надо было резко выстрелить. Жму педаль и вместо ожидаемого пинка авто начинает унылый разбег, жму в пол, моторчик зажужжал, раскрутил турбину, сейчас прыгну.., но ни фига: колеса пробукснули, электроника всё придушила, авто продолжило свой неспешный разбег. Турболаг чувствовался постоянно! Частично спасает спортрежим: дальнейшее передвижение только на нем. Постоянно срабатывала антизаноска, но перемещени по городу с компенсацией заносов не вызывало ни малейшего затруднения, причем во время непринужденной беседы с менеджером салона- уважуха к инженерам- шассистам и эргономистам БМВ! Но в целом этот двигатель подойдет ну для очень спокойного водителя, расстался с авто без сожаления.
3) 520Д - приятнее чем безинка, и даже воспринимается, как более динамичный авто, позволяет немного похулиганить, в "шашки" поиграть, но в целом то же что и 520 бенз. Более-менее едет только в спортрежиме. Расход без пробок составил 8,9 литра, особо не жег, но и не экономил, мой икс в таком режиме жрет примерно 18 литров бенза, но едет гораздо веселей.
4) 535 ГТ Х-драйв. Не понравился. Какой-то недоикс: чуть лучше рулится и только, причем зимой, при отсутствии держака это чуть можно и не уловить. Мотор твинскролл три литра не дает такого рывка с холостых как 4,8 атмо, турболаг ощутим, спортрежим частично спасает. Но когда раскрутится- очень приятный моторчик! Хороший звук в салоне, уверенный разгон. Расход 19,3 литра.
Понимаю, что ЗП при таком состоянии дороги не показал себя в полную силу. Хотелось бы попробовать ЗП+ интегральное рулевое управление с активно рулящими задними колесами на более-менее чистом асфальте.
Хочу попробовать мерса Е-класс. А так пока фаворит- 530Д Х-драйв!
З.ы. Манангер попросил прокатить его на моем Х, прокатил- ему очень понравилось, особенно грубоватый рык V8 и подрыв с ходу с низких оборотов. Сам он собирался брать е53 и искренне недоумевал как это я могу променять Х на пятеру! Справедливости ради замечу, что икс у меня чипанутый и без катализаторов, так что получилось 390+ л.с., что несколько оживляет его в сравнении со стоком.
Такие вот впечатления.

 

Да 550-я- ваще пуля, мотор только проблемный...

 

Да не, накрываются они медным тазом после подъедания масла: катализаторы, турбины, задиры цилиндров... В Х-ветке уже с десяток пострадавших.

 

Подвеска положениями normal, sport, sport+ Это адаптив или нет?
З.ы. забыл отметить про комфорт езды - он на высоте! Комфортнее, чем Х.

 

К сожалению не редкость, да и пока по гарантии поменяете- лиха хлебнете, не говоря о потерянном времени. покупая БМВ, помня их репутацию лучших в мире мотористов, хочу быть уверенным в авто.

 

Не, че-то не срастается! коробка переводится в спортрежим селектором АКПП, подвеску же я зажимал отдельной клавишей: стало жестче, но смысла не было, так как было скользко, держак плохой, поэтому поставил мотор в спорт режим, подвеску в нормал, так и ездил.