Регулировка VANOS M62

Ты неправильно натянул цепь, т.е. при выставлении фаз газораспределения ты недонатянул (слабое натяжение) цепь, поэтому после заводки впускные валы сместились. Ванос на второй половине приехал (ошибка спорадическая, возникла при нагрузке двигателя в момент трогания с места)- запаздывание по возврату ваноса. Все ремонтнопригодно и не так страшно.

 

Переустанавливать фазы не обязательно, перед разбором всех боковых крышек достаточно все перепроверить и исправить. А ДИСом ванос проверяй только послое пробной поездки, когда система ванос прокачается маслом... Тогда будешь видеть реальную картину.

 

ванос управляется сигналом с ШИМ.

 

а про инкрементное колесо забыли почему то

 

Клапана VANOS махнуть местами. Сообщить результат.

 

Инкрементные колеса можно проверить по заглушкам на передних крышках.

 

Клапана поменять - 5 минут. КК снимать может и не придеться.

 

насколько помню, в тисе нарисовано как их выставлять с помощью фиксаторов

 

Ну тогда все, "чемодан-эвакуатор-автосервис".

 

Проточить у токаря какую нибудь старенькую головку по верху.

 

да.....

 

и удлиннить ее за одно...

 

Присоединюсь. Помогите убогому

Та же самая картина:
М62ТУ - поменяли ваносы, цепи, натяжители. Все новое, оригинал. По диагностике:



Ошибка по ваносу выскакивает после первых секунд работы мотора. Датчики валов поставил новые оригинал (один был перебитый все равно).

Углы валов по инпе правая-левая сторона отличается не более чем на 0,5 град. (по памяти)

Вторую крышку сняли - все по меткам (валы на линейке, штифт попадает точно в отверстие).

Машина едет на все 4.4...)))

Что еще проверить? Клапан, ЭБУ?

Спасибо!

 

Валы по линейке стоять не должны... Ищи инструмент и выставляй все правильно

 

Спасибо за быстрый ответ! ))

Линейка - в смысле приспособление.. Выставляет вал относительно поверхности головки..

 

выпускные валы ставятся под углом 3,5 град. на опережение (смотри ТИС)

 

Чтоб не быть голословным:









Все стоит по меткам.. Тем не менее ошибка есть по ваносу во втором ряду и по пропуску зажигания во 2-м цилиндре (ошибка появляется при 6 тыс оборотов под нагрузкой - свеча, колпачек, катушка, подсос на впускном коллекторе не причем)

Клапана поменяю местами завтра (головку-донора на 32 уже купил), пока померял их внутреннее сопротивление - 10 Ом на каждом..

Может ванос бракованый? Механик говорит, что после долгой стоянки один из них долго тарахтел, как будто масло из него вытекло..

Что еще можно сделать?

В этом положении контактные штыри ваносов должны звониться? Или это только при установке?

 

штыри ваносов должны звониться в таком положении как и при установке. На первой половине не точно стоит кольцо!!! Отцентрируй его по болту, который нужно вкрутить в крышку, а не приблизительно смотреть. Смещение кольца на 1мм будет уже выбивать ошибку. Ваносы идут пустые, без масла, поэтому сразу стучат пока не накачаютсся.

 

Всем привет!

В двух словах: в данном случае проблема была не в инкрементных кольцах (они стояли идеально, просто на фотках тонкий штырек, поэтому зрительно кажется что перекос), а выставлении ваносов. Мастер, при установке, не прозванивал их тестером, а просто повернул, как Бог на душу положил..

Короче, вчера с другом все выставили, собрали, прокатились - подключили диагностику:

Ванос в порядке!




Но ошибки по пропускам остались :

Ошибка по пропускам в нескольких цилиндрах:
http://s14.radikal.ru/i187/1202/92/26a47a1a2bf6.jpg

И при точно таких же условиях ошибка пропуска во втором циллиндре..

Первой появилась ошибка в нескольких, потом во втором.
Не понятно, почему температура двигателя при этом составляла -48 град. Это обрыв или замыкание? И почему именно под нагрузкой?

Далее результаты диагностики:




Здесь углы второго ряда почти такие же как и на 1-м (от -0,1 до +0,2)


Тест равномерности работы в ДИСе мотор проходит, по Инпе немного выбиваются 2,3,5 цилиндры (значения 120-150). Впускной коллектор перепаковывали, на холодную мотор не троит..

При полностью прогретом (110 град) наблюдается мелкая дрожь..))

KRUTISH, еще раз спасибо за помощь Механик был настолько убедителен, что он все сделал правильно - без тебя я бы туда не полез...

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после замены ваносов (валы фиксировал спец инструментом, а инкрементное кольцо выставлял по болтику.

завел, минут 5 поработал довольно тихо, но потом застучал ванос с 1 ряда.
второй работает идеально тихо.

диагностика выдала
33 функция Vanos впуск. ряд 1
код P1519

Характер неисправности при 1-м проявлении
Неправдоподобная активизация
электромагнитного клапана
угол рег. Vanos ряд 1, 0* коленвала
скважность 67%

мысль пока только перекинуть электромагнитные клапана, а дальше незнаю.
или это все глупости и просто неправильно выставлены валы ?

еще такой момент, когда ставил ваносы, проверял мультимером , на первом ваносе замыкание было только на двух из трех штырьках.