пропала компресия во всех цилиндрах

гидрики здесь ни при чем. На морозе могли кольца залечь, если они уже изношены

 

может. точнее компенсаторы это следствие, а причиной является заклинивший редукционный клапан в масляном насосе.
про залегание колец, это шутка. за пару часов "на морозе " они не отлягут

 

Святые слова! Причина на 99% в редукционном клапане маслонасоса

 

Если долго крутить стартером и машина при этом не сразу или вообще не заводится, цилиндры заливаются несгоревшим бензином, который в свою очередь снимает всю масленую пленку со стенок цилиндров и результат- потеря компрессии , иногда приближающая к нулевым цифрам. Особенно часто это бывает зимой и с моторами с алюминиевыми блоками ( не чугунными) . Нужно иметь хорошо заряженный аккумулятор, выкрутить все свечи, и в каждый цилиндр влить по 20-40 мл. моторного масла, далее НЕ ЗАКРУЧИВАЯ свечи ( опасность гидроудара) и желательно вытащить предохранитель бензонасоса- прокрутить стартером разов 5-6 ( по 5-7 сек) что бы стенки горшков смазались, и затем вставить предохранит. на место вкрутить НОВЫЕ свечи ( или 100% рабочие но сухие) и заводить машину, может и придется поиграть педалью газа, и она заведется , но будет дымить ( 3-5 мин) ...Почти ежедневно в сильные морозы каждую зиму привозят на эвакуаторах и эта процедура ежедневная и неоднократная по количеству машин ( закон парных случаев как в медицине)

 

Все так,))) Просто сразу пропасть компрессия, в ноль не может.

 

а если цепь распредвальная перескочила?может стоит проверить?

 

конечно потеря компрессии во всех цил. одновременно редкая вещь и возможно при обрыве цепи ГРМ,т.е. загнуты клапана , но перед этим должны были исходить из двигателя хоть какие-то шумы или стуки. Одновременно "залечь" или отказать все гидрокомпенсаторы тоже не могут, не так то и легко из гидрокомпенсатора вытеснить все масло , они бывают долго накаченными, если конечно во всех одновременно внутренности не полетели( плунжера- пружинки...) . это на V-8 можно увидеть приводную цепь ГРМ, а на R-6 нужно снимать клапанную крышку. По- любому должен смотреть мастер( моторист)

 

Автор, подключи манометр в масляную магистраль. N42-N46-N52 - все болеют выдавливанием гидриков из-за клина редукционного клапана - крутит впустую стартер, слышно же - что там замерять-то было. Самая простая проверка - масло слил и завел. В третьем сообщении все исчерпывающе сказано - дальше флуд, как обычно.

 

TIS подскажет.

 

у автора как я понял мотор серии М,( М-52) а не N, ?

 

Правда ваша) Но причина, думаю, та же. Впрочем, тут уже может и с цепью что-то - пробег больше ожидаемый.

 

какая разница какой мотор? принцип у всех одинаков, окромя моторов N серии, у которых регулировка производится электрически.

 

а головную боль вы тоже лечите гильотиной?