E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Помогите, разобрал почти всё, вытащил клапан, а как внедрить новый,ума не приложу((( Как народ умудряется его поставить не снимая коллектора? Я 5-ть часов провозился так и не получилось(((
И может кто на пальцах расскажет,как снять коллектор?
А то чуйка подсказывает, что без эвакуатора не обойдусь(((
Машина в понедельник позарез нужна,ни один сервис не взялся сегодня принять машину, вот и полез сам)))

 

Менял при снятом маслянном стакане,поэтому проблем не возникло,можно было трубку провернуть как нужно.
По твоему вопросу читай здесь,мож что и поможет
http://tis.bmwcats.com/doc1060455/
http://tis.bmwcats.com/doc1060429/

 

Все меняеться и без тиса,только надо терпение и пальцы потоньше
Минор,какой Тис?Сам то пробовал по нему менять?

 

Спасибо за ссылки!
У меня стакан стоит.. Просто не могу вкурить, как народ меняет без снятия коллектора? Или байки всё это?

 

Я менял,без баек,и трубки все целые остались

 

хороший инструм решает всё! но самое главное -руки ( пальцы) тут тренировки рулят. как и в любом другом деле.

 

Без снятия коллектора?Не верю!
Научи меня!!!!!
Как всунуть клапан,если у него защелка трубки с поворотом? Он без трубки туда не входит даже....Я всю голову сломал уже))))

 

Мля....вот на Е39 менял, там есть место для творчества, а вот в Иксе немогу понять как внедрить((((

 

Менял 3,0,бензин,2001,может у тебя че другое?

 

самая проблема сохранить трубки ( 3шт)перекрывают стоисть клапана. надо учитывать. а так с трубкаами всё таки проще.

 

1.Снимаем воздухозаборник, удалив 4 пистона
2.Снимаем воздушный фильтр, выкрутив 2 болта М10.
3.Снимаем ДМРВ, открутив хомут и сняв разьем с датчика.
4.Снимаем крышку впускного коллектора (два болта М10).
5.Откручиваем регулятор впускного коллектора (два болта торкс), отсоединив от него разьем.
Отступление, сняв регулятор я обнаружил, что заслонка свободно болтается и мет. ось, крепящая ее свободно выпадывает, короче пришлось заказать этот узел в Ексисте.
6.Откручиваем резиновый патрубок дроссельной заслонки, ослабив хомут, и вытащив из него два вакуумных шланга.
7.Откручиваем два болта на М10 и снимаем регулятор холостого хода (просто вытаскивается с силой из впускного коллектора, там стоит резиновая прокладка).
8.Снимаем коробку разьемов проводки, отсоединив разьемы и выкрутив 3 болта (сдвигаем ее в сторону).По поводу разьемов не беспокойтесь там перепутать нечего все встает обратно на раз.
9.Откручиваем 4 болта на М10 и снимаем узел дроссельной заслонки, отсоединив на нем эл. разьем.
Все подготовка окончена. Далее видно сам клапан картерных газов. Я для удобства использовал небольшое зеркало примерно 100х100мм, т.к. нужно заглядывать под впускной коллектор.
10.Снимаем нижнюю трубку, которая идет к напрвляющей масляного щупа (она легко снялась и была относительно чистая, я ее оставил прежнюю).
11.Снимаем трубку отвода КГ от крышки головки блока ( у меня не снялась, пришлось ее резать и заказывать новую).
12.Снимаем трубку между впуском на 1 и 6 цилиндры. (она находится сверху, но снять ее не повредив нереально, поэтому ее тоже срезал и заказал новую).
13.Откручиваем 2 болта Торкс25 и отодвигаем сам клапан картерных газов.
14.Затем срезаем последнюю трубку (которая верхняя) и вытаскиваем старый клапан вместе с ней.
Проводим ревизию, и самое главное чистим слив масла через направляющую щупа. Я брал длинный резиновый шланг диам прим 5мм и вставив его в эту трубку сперва проковырял все, затем продул ручным насосом через эту трубку. Так вот когда первый раз я попытался продуть этот слив он реально не продувался, там было гав...о типа коричневой гажи и кокса, затем все прочистилось и стало продуваться.
Начинаем все собирать обратно, при сборке использовал силиконовый спрей для легкой сборки.
1.Засовываем верхнюю трубку которая идет к впуску 1 цилиндра, и удерживая ее подсовываем снизу ККГ, соединяем трубку с клапаном(гемор еще тот я возился мин 20 пока не получилось).
2.Затем одеваем все остальные трубки, там все гораздо просче.
3.Собираем все в обратном порядке.
Дроссельную заслонку и регулятор хх я промыл карбклинером, там гоавен было много.
Когда пришла новая ДИСа то я понял, что моя стояла просто так для красоты, поскольку заслонка на моей вертелас свободно как пропеллер и люфтила, короче полностью не ваполняля свои функции.
Вот собственно и все, после сборки все завелось сразу. Реально уменшился расход бензина (наверно иза ДИСА) и масло после пробега 1500 км держиться на прежнем уровне.
Это отчет соконфетника,он трубки повредил-я нет,жадный до денег

 

ТИС иногда полезно читать,там хоть фотки есть что и куда.
Я же говорю,что меняли с другом при снятом стакане,поэтому проблем никаких не возникло.Снимали лишь адаптер,который стоит на впускном коллекторе.Но это мелочи.
Система конечно конченная,спрятали клапан дальше некуда ,так еще и крутить его нужно.Только из-за одной трубки такая головомойка,все остальные нормально защелкиваются.

 

Может у него 4.4,тогда все сложнее.

 

1.Засовываем верхнюю трубку которая идет к впуску 1 цилиндра, и удерживая ее подсовываем снизу ККГ, соединяем трубку с клапаном(гемор еще тот я возился мин 20 пока не получилось).

Вот это можно подробнее рассказать? Я два часа провозился и ниуя не получилось((
Как это сделать!!!!!!!!!!!!????????????

 

За то сколько радости, когда сделаешь(подходов 15 делал,рука окуевала),и сколько матов ,речь развиваеться

 

Написано хорошо,фото бы еще и цены бы не было.Поэтому и нужно в ТИС лезть,чтоб хоть ясно было что куда

То то я и смотрю решил машину поменять,жлоб.Наэкономил

 

Скажем так-каком к верху,я тоже думал что не смогу,,,,,но смог,и ты сможешь

 

3.0, Америкос.
вот это читал, но я так понял там снят коллектор.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=503555&highlight=%EA%EB%E0%EF%E0%ED+%F5%F5

 

Трубки все новые купил, даже какую то длинную тонкую всучили))) только не пойму куда она?)))почти 40см.длиной)))

 

Вот так.С помощью мата
Попробуй ее насколько возможно вывести ее вниз и в сторону,чтоб КВКГ можно было провернуть.Эта трубка блин "рогатая",поэтому и проблема вверх ее обратно протащить.
Словами фиг опишешь конечно

 

Сначала ее на клапан одевать, или трубку просовываем, а потом одеваем?

 

Менял без снятия колектора 3.0 бензин,тож провазилса долго с трубкой мозг взорвался НО ПОЛУЧИЛОСЬ!!!Наберись терпения и пробуй...........пробуй

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=477794&highlight=%EA%F0%E8%E2%FB%E5+%EF%E0%EB%FC%F6%FB
Я сначала к коллектору цеплял,потом секас делал

 

Мля, не то слово...пипец как невозможно сделать)))))мат не помогает)))
Сам клапан без шланга то не возможно втиснуть, а как с трубкой то он войдет?)))) У меня клапан в утеплителе, может у Вас он без него?

 

менял сам позавчера этот клапан.Коллектор полностью не снимал а только приподнимал немного.вроде так попроще.на все ушло часа 4.

 

С утеплителем,с ним,родным

 

АААААА...где ты обитаешь? может соседи вдруг? Выручи,помоги завтра? если есть возможность?
машина в тепле стоит,на Народного Ополчения..
мне бы руководителя толкового,а гайки я сам крутить буду))))))))))

 

И коллектор ни ни)))),ни сантиметра не сдвигал?

 

Это вакуумный шланг.Он тебе нафиг не нужен.Сними шубу с клапана.Там куда должен всовываться это шланг,на оригинальном клапане уже стоит заглушка.Глянь,есть или нет.Если нет,смотри на старом клапане,сними с него.
Да снми ты этот коллектор и не взрывай себе мозг.

 

сначала отдельно клапан ставиш.уже затем надеваешь на него смазанную трубку без всяких проворачиваний,просто толкай сильней