"Плохие" двигатели у бмв?

Все тоже самое можно прочитать про любого производителя. С другой стороны высокие характеристики просто так не даются...

 

Очень полезный и адекватный обзор. Чего там пугаться?

 

интересно было прочитать. Спасибо за ссылку. В целом - ничего нового, M50 - форева!

 

по 2.5 N52 отдельная ветка "танцоров с бубнами", : http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=502620

 

Тойотовские движки (на Марках, в частности) масло лопают тока в путь, но почему-то об этом не кричат на каждом углу )))

 

Вот моя прошлая Хонда точно не хавала - 15 т.км. между сменой масла и ни грамма расхода!
p.s. менял лично.

 

Ну давай так определимся - мое высказывание про Марковники конкретно не может быть подкреплено конкретными цифрами, хотя бы тем же пробегом,т.к. он запросто может быть скручен. Но вот картину - Тойота с поднятым капотом и заливающимся туда маслом, наблюдаю регулярно. Про другие авто такого почему-то сказать не могу... И из примеров знакомых по Тойотам хватает, чтобы сказать - безотказность Тойоты - мягко говоря сильно преувеличена...

 

Ну у меня х-3, пробег 142 уже, проблем ноль. Честно.

 

У бехи слабый узел (вроде как тока на старых движках) - маслоотделитель, из-за него начинается жор масла, который многие ушлые и тупо безграмотные "мастера" определяют как причину и необходимость смены колпачков, колец, а то и поршней...

 

Данну тему уже закрывали на bmwclub.ru.

Автора банили.

а дело вот в чем

Вкратце было так: автор изобрел чудо средство для раскоксовки двигателей (в ~50% случаев реально помогало), подвел под все это теоретическую базу, ругал Castrol, хвалил Motul 300V и свечи NGK. Как всегда были довольные были недовольные. Плюс механики в сервисе, как водится, косячили по страшному, приходилось их выгораживать, отсюда скандалы. Потом сменилось руководство. Потом удалили тему.

 

тут нужен кватровод, он обоснует все конкретным пацамам

 

Кваттровод скажет, что "от масла ничего не зависит и Вы не понимаете и не знаете азов".

 

как все серьезно...

 

На счет кватровода опередили....... согласен с вами +100.

 

Чо вы паретесь по поводу масла? у меня на мотоцикле ресурс поршня с кольцами - 50 моточасов, что примерно кратно 2500 км. пробега.

Когда меняю масло, из 4-х фильтров вытряхиваю опилки металлические от двигателя и кулачковой коробки. Раз в 50 моточасов меняешь поршень с колечком и все в порядке! вот это я понимаю ПРОБЛЕМА

 

Вступлюсь за двигатели BMW
Быть на острие технического прогресса очень тяжело. А еще быть законодателем мод - вдвойне. Это всегда большой риск во всем. И надежность здесь не исключение. Времени на долговременную обкатку нет - поклонники ждут новых ноухау, а конкуренты наступают на хвост. Если компромисс неприемлем, то приходится мириться с некоторыми недостатками. Ну а остальные, как например Тойота делают упор на надежность, и здесь не место всяким "Вау! Как быстро я разогнался и как круто вошел в поворот"

 

Тойота уже давно не надежный автомобиль...

Ну и так к слову, все тот же "не надежный производитель автомобилей" почему-то решать ставить на свои авто дизели БМВ.

 

Видно выбора совсем нет

 

Х3 3.0 SI (272 л.с.) пробег 98 тыс. доливаю пол литра за 15-17 тыс. пробега (межсервисный 22-23 вместо заявленных 25). Не понимаю проблемы????

 

Я имел в виду, что Тойота до последнего тянет с заменой морально устаревших узлов, если они зарекомендовали себя с хорошей стороны.
Типа "Хороший конь борозды не испортит".
Но и новую не проложит

 

Проблемы нет. Есть процент отказов. А он есть везде.

 

У меня был субару тоже нашел такую статью писали ваще жесть и нифига эксплуатировал нещадно менял только расходники и ичего.