E84 Steptronic и ручной режим. Целесообразность?

Вроде было уже...
Я не вижу никакой целесообразности в ручном режиме, не пользовался им ни на Suzuki SX4, ни на Mazda 3

 

Активировать режим М\S имеет смысл чтобы пользоваться Спортрежимом хотя бы на автомате. Если речь идет только о ручном переключении передач, то имеет смысл если вы считаете, что имеете навык делать это лучше чем автомат, либо когда дорожные условия заставляют пользовать торможение двигателем. Сам пользую ручное переключение передач на Х1 крайне редко, зато на Купере занимаюсь этим чаще, просто в кайф (там есть подрулевые лепестки) Но с горечью сознаю что автомат в спортрежиме делает это быстрее и эффективнее

 

когда под горку катишься на длительном спуске, чтоб тормоза не жечь, в ручном режиме выставляешь передачу пониже. Для других целей ручным режимом пользуются только поклонники Шумахера)

 

Два дня назад переввал, спуск ,фуры на обочинах , одна заваленная с легковыми авто, полный каток, автомат в таком режиме не держит чувствуешь что есть торможение ,но этого не достаточно, вот здесь то и нужен ручной режим, стоит передвинуть два раза на пониженную и ты король ситуации. Хорошо держит,цепляется за дорогу, а дальше вы сами решайте если машина стоит, а вас катит как на санках , в таких случаях мне кажется ни какой агрегат не удержится.

 

В плотном потоке пользую спорт для более четких перестроений ибо в обычном тупит немного

 

в БМВ АКПП всегда держит на передаче, обеспечивающей некий уровень оборотов (на моём дизеле 2.0 л в DS это около 2000 об/мин, в D - под 1500 об/мин), что обеспечивает относительно быстрый отзыв на "газ" и относительный "держак" при движении на сбросе "газа", что способствует устойчивости, но сильно ухудшает движение накатом, увеличивает расход и т.д.
Ручной режим даёт ещё больший контроль за движением авто.

 

Запомни золотое правило! Прежде чем включить спорт режим, нужно купить перчатки и костюм! Рекомендую прочитать тему ""СПОРТ-РЕЖИМ Давить на газ?""

 

Ребята вот буквально сегодня опробывал сей девайс как на бэхе жены и также у себя на кайенне расход в натуре меньше становится!!!!!!!))))

 

ничерта не понял в этом деле )))))))))))))

пробовал несколько раз только злюсь ))))))


вот если-б можно было три болта открутить и поставить тупо механику , был бы счастлив (иногда разумеется ))))

 

Вы о чем? О спортрежиме? Расход меньше? Времени разве что

 

В чем проблема? Не чувствуете более быстрого отклика автомата, не чувствуете увеличения порога оборотов при переключения на более высокую передачу?
Не понял что вы не поняли...

 

У меня тоже расход меньше в режиме DS.
Наверное комп врет.

 

Так задумано видимо, чтобы не шокировать

 

Расход меньше показывает, т.к. увеличивается средняя скорость

 

Часто его использую ибо автомат тупит, у меня 150 л.с.
особенно в пробке, чтобы рвать при перестроении или когда максимум выжать с перекрестка.
о-очень полезный режим

 

Жаль низя оставить его включенным по дефолту

 

DS - очень правильный режим.
Просто D - вообще не понимаю зачем нужен.

 

D для экономии. В Х1 три авто сразу: мирный экономный, злой динамичный,
ну и Мануал-режим для гурманов

 

не понял ручного переключения скоростей (но учитывая что ни у кого проблем нет , может я косорукий )))))

буду пробовать въехать в тему !!

 

Если хочешь чувствовать лучше машину то однозначно ручной режим. управляешь машиной через педаль газа, особенно в потоке, а не сдерживаешь ее подтормаживая

 

+100
Мои ощущения по зимней трассе в хреновых условиях
D-афта скользит,торможения двиглом нет и следовательно ощущение связи с авто как нарушено.ездить можно,но не спеша.
DS-значительно лучше,но все равно не то.
ручная-Афигенно,с лепестами еще лучше,кнопка DTC-рулит,но ее сложно нйти в темноте
Тормоз-ЗЛО

 

А вы попробуйте переключать раньше на спусках дольше держать пониженную,и кстати спорт режим называется чисто формально!!!)))

 

Ну не знаю, для меня очевидно, что порог переключения передач повышаетя и отклик автомата становиться быстрее. Если для вас это формальность, то для мена вполне обьективный спорт режим.
Вы наверное хотели, чтобы лошадиные силы увеличивались или реактивные двигатели подключались? Так для этого надо купить такой пакет дооснащения и поставить

 

бЫСТРЕЕ СОГЛАСЕН !!!Но не забывайте что вы сами можете регулировать когда надо переключить когда не стоит!!А то что она(коробка)переключается быстрее я и не спорю!)А по поводу лошадок и реактивных двигателей ))))У меня для этих целей есть второй авто!)

 

Полностью согласен . В снегопад последний по култукскому тракту так и ехал. На фиксированной передаче гораздо увереннее .

 

Я так понимаю что машина у нас со второй передачи всегда трогается. Когда переключаешь на ДС то видно что машина стоит на второй,ставишь на первую она уже с места еще шустрее уходит. Кстати к теме что нравится и не нравится в Х1! Так вот не нравится что режимы повышения и понижения передач перепутаны. Как правило передача вверх должно быть движение вперед ручкой, как у меня на лансере например, а тут назад. Переучивался около недели, до сих пор иногда путаю в быстрых ситуациях. Всё через жопу ей богу! Пойду дальше расстраиваться.