E84 Дизель и температура двигателя

Если речь о тестовом режиме приборной панели, то в пункте 7

 

в мануале написано

 

подскажите пожалуйста, а как в сервис меню зайти. В мануале про просмотр температуры дизеля не нашел инфы.

 

Тоже интересно как выйти в это меню. А это только для дизеля?

 

спасибо! оч.познавательная ссылка!

 

спасибо!

 

Спасибо.
Сходил сейчас в гараж, помучил по этому мануалу машинку.
Дальше чем 01.01 и до 01.08 попасть не могу.

Так и сделал LOCK OFF, и все равно не могу попасть например 07.00 . Набираю, жду и меня выкидывает .
Может кто мануал на пальцах рассказать как попасть в 07.00 ?

 

Спасибо!

Убежал проверять.

 

там нету температуры охлаждающей жидкости, есть температура в системе вентиляции, а это разные вещи все таки

 

температура охлаждающей жидкости в радиаторе печки равна температура в системе вентиляции плюс температура за бортом, т.е. например комп. показывает 22 градуса, за бортом минус 20, то соответственно температура в радиаторе печки равна 42 градусам примерно. Но опять же, в радиаторе печки может быть 42, а в двигателе антифириз может быть все 90 градусов. Абсолютно ничего эта цифра не дает

 

Это Вы все сами придумали или кто подсказал?

Те цифирки что светятся у Вас на дисплее климат-контроля это не температура, а некое референсное значение в единицах и оно не соответсвует реальной температуре воздуха.

У автомобиля 2 контура по которому циркулирует антифриз и температура на радиаторе печки равна температуре антифриза, просто компьютер подмешивает к горячему воздуху от радиатора печки холодный и меняет интенсивность обдува вентилятора. Тем самым достигается необходимая температура воздуха, комффортная для Вас.

 

Были уже темы, по поводу отсутствия прибора температуры охлаждающей жидкости, хочется смотреть на такой прибор нужно менять авто, например VW Touareg R5 TDI, там такой приборчик стоит. Без обид!

 

Tillman - тут реч не о цифирках на дисплее климат контроля конечно, а о показаниях температуры в системе вентиляции в меню компьютера, если принять как данность наличия в ней скрытого датчика температуры. Пост с долей юмора вообще то))))))

 

Оно нужно Вам, кнопочку на компьютере нажимать чтобы найти температуру в системе вентиляции, да какая-то юморина, а что вы правы полезно же знать

 

Cегодня не много пришел в недоумение. Кто открывал сервисное меню, в пункте 01.01 где чистый пробег. Скажите показания сильно отличаются от тех что доступны в БК? Просто у меня БК показывает что-то около 4400км. Когда забирал машину было 0-2 км. То есть то что накатано в БК накатано мной. А в сервисном меню 47532 (попугаев, так как единица не указана). Что это за хрень? Если допустим последняя цифра это сотня метров. То что будет когда я накатаю 10000? или 100000?? Кто знает, разъясните.
И как его обратно закрыть? В смысле сделать "LOCK ON". Меньше знаешь, крепче спишь)

 

Разъяснили! Закрыть его можно двумя способами. Либо заглушить машину и через некоторое время меню само блокируется, либо поменять самостоятельно нажатием на lock on. Сам пока не пробовал, машина в гараже, я на работе.
По поводу пункта 01.01, это не чистый пробег, на bmw 5er пробег 200тыс. а число стояло что то типо моего.
Ну его это меню...

 

Реанимирую ка тему, тем более она все равно ушла в оффтоп.
Вопрос по теме температура дизеля. Движитель N47D20.

Температура за бортом -25 - 30.
Езда без печки в горку под нагрузкой, температура ОЖ примерно 87 градусов, стоит включить климат в режим авто, начинает постепенно падать, пока не упадет где то до 63 градусов.
На холостом ходу с включенной печкой выше 63 так же не греется, стоит отключить печку, температура начинает расти на глазах.

Конец термостату или норма для дизеля?

 

А радиатор закрыт жалюзи или картонкой ? Зимой систему охлаждения надо держать , как в 30° жару. Утепление обязательно .

 

Ни картонок, ни утеплителя. Надо ставить?

 

Думаю , что вам давно пора было поставить. Создайте условия , как в жару летом, охладить систему на морозе очень просто, а разогреть, очень сложно.

 

Да честно говоря, первый дизель и вообще первый немец.
На японках бензиновых никогда не было таких заморочек, утеплять или охлаждать, с этим обычно встроенный термостат справлялся.
Когда на Инфинити прошлом умер термостат, это прям четко было заметно, в один день зимой простой печка перестала греть, а при езде по трассе двигатель охлаждался до 30 градусов.
А на e84 с N47D20 история другая, вроде греется, и печка дует теплом, но в пробках и при активном автоклимате на 23 С, все время норовит остыть градусов до 60. Если пробок нет, и двигатель под нагрузкой, даже не сильно большой обороты в среднем 1500, то греется до 87-90.

Поэтому и вопрос нормально ли это, такое поведение для данного двигателя или проблема в каком то из термостатов?

Просто попадал на форум бмв белорусский, там треш угар и содомия, пишут что нормальная температура ОЖ должна быть там условно 95 градусов, и неважно какой двиг у тебя 1.5 или 3, бензин или дизель, какие погодные условия, режим движения и т.д.

 

Бред, рабочая температура дизеля 88 градусов

 

Вот я к этому и склоняюсь, тем более что основной термостат, который идет на этот двигатель, открывается на 87 градусах.
Что по идее без особого вжаривания где то такую температуру ОЖ и должен давать, ну плюс-минус пара градусов.

Но есть целые ветки, где пишут, что это недогрев.

 

Вы уже обратили внимание на установку автоклимата 23 и падение Т до 60.
Посмотрите на эту ситуацию при автоклимате 26 и увидите падение Т до 55. Разве это нормально?
Нормально, когда система ОЖ разогрета и работает электровентилятор радиатора, т.е. все ,как летом. Вот это нормально. Даже жалюзи стали устанавливать перед радиатором, у вас их нет . Значит надо прикрывать картонкой.